发动机辛烷值和发动机性能参数。 什么是汽油的辛烷值？
内容
什么是辛烷值？
辛烷值是决定给定燃料抗爆性的参数。 在每台火花点火式发动机中，空气/燃料混合物都会在正确的时刻点燃。 这些装置的设计方式使得仅通过火花产生的压力参与不会发生燃烧。 因此，汽油发动机的压缩比通常低于压燃式发动机（它们在压力下燃烧）。
如果辛烷值太低，燃烧时可能会出现气缸内的失控燃烧。 它们的发生本质上是局部的，发生在燃料-空气混合物实际燃烧之前。 这不仅会给驾驶员带来不便，驾驶员可能会在发动机运转时感到爆震。 长时间不受控制的爆炸现象会导致汽车动力装置的损坏。
什么是汽油的辛烷值？ 如何阅读燃料的成分？
在加油站，您会找到辛烷值为 95 或 98 的汽油。 后一种燃料更耐爆震燃烧（爆震燃烧）。 然而，测量燃料抗爆性能的过程是如何进行的？ 为此使用特殊标准和测试引擎。 要事第一。
确定汽油辛烷值所需的值是比较其与两种燃料成分——正庚烷和异辛烷——的燃烧能力。 他们中的第一个烧得最差，并收到条件值“0”。 相反，异辛烷在燃料中的所有脂肪烃中具有最好的性能。 因此，其值被指定为“100”。
接下来，您需要一个测试引擎。 它使用合适的异辛烷和正庚烷混合物工作。 如果准备用于测试的燃料混合物辛烷值不明确，但提供与上述两种物质的组合相同的发动机运行条件，则它采用异辛烷百分比级别的辛烷值。
例如：用于测试的材料是80%的异辛烷和20%的正庚烷。 发动机使用数值不明的混合燃料运行，并获得与上述混合燃料相同的数值。 两种碳氢化合物的混合物。 结论是什么？ 汽油的辛烷值是80。
燃料辛烷值 - RON 和 MON
目前，有几种程序用于确定特定燃料的辛烷值总和。 它：
- 罗恩 (研究醋酸值);
- 我的 （发动机辛烷值);
- 唐/谁（亲爱的辛烷值 / 抗爆指数).
RON程序
RON 测试程序使用以 600 rpm 连续运行的单缸发动机。 在工作循环中，它的压缩比不断提高，从而决定了汽油的辛烷值。 这种类型的测量非常适合确定负载较轻的机器的运行条件。
PN程序
MON 程序的情况有些不同。 还使用了具有可变压缩比的单缸单元。 但是，它以 900 rpm 的速度运行。 因此，它很好地反映了设备在重负载下运行期间发生的情况。
程序 DON/OPP
对于 DON/AKI 测量程序，RON+MON/2 值被考虑在内。 这就是美国、加拿大和其他国家/地区确定辛烷值的方式。
为什么要生产辛烷值不同的燃料？
首先，各个驱动单元的运行条件彼此不同。 大约 30 年前发布的奥迪 80 车型配备 2.0 马力 90 发动机。 压缩比为 9.0:1。 按照今天的标准，这个结果并不惊人，因此为了使该装置正确运行，使用了辛烷值为 95 的汽油。但是，该技术旨在生态、经济并确保尽可能高的性能。 马自达推出了一款 14:1 汽油发动机，功率明显更高，油耗更低。
而如果给压缩比高的车加低辛烷值的汽油呢？
使用制造商推荐的燃料时，发动机的性能很可能不会那么好。 它可能会经历不规则的爆炸周期和令人不安的噪音。 在能够调整当前使用的汽油的点火正时的汽车中，发动机的文化不会发生任何变化，但功率会降低。
如果低压缩发动机获得 98 辛烷值汽油怎么办？
实际上，这可能意味着……什么都没有。 如果机组不适应使用高辛烷值燃料（没有办法独立调整提前角），汽车甚至可能会遭受损失。
随着汽油辛烷值的增加，能量值降低。 因此，例如，配备 LPG 的车辆必须接受大剂量的这种汽油才能达到类似的性能，汽油就是这种情况（LPG 的“LO”超过 100）。
因此，诸如“倒了98，不得不把方向盘握得更紧！”之类的故事。 你可以安全地放在童话故事之间。
关于爆轰燃烧的几句话
您已经知道，错误的特定发动机燃油辛烷值会导致爆震燃烧。 但它真正威胁到的是什么？ 首先，燃料爆炸的不受控制和过早的时刻导致装置获得的性能恶化。 当前使用的车辆具有传感器以防止这种发动机操作。 实际上，它们有助于增加点火正时以延迟点火正时。
长时间使用错误的燃油行驶会损坏上述传感器。 装置工作温度的升高也会导致气门和气门座以及活塞和整个曲柄系统的强度降低。 力量不使用符合制造商建议的燃料的发动机可能会永久失效，例如，由于活塞顶上的孔烧坏。
高辛烷值燃料用在什么地方？
高辛烷值燃料可用于赛车和其他使用太空动力车辆的汽车比赛。 但是，这种发动机的价值不在于燃料，而在于对它们进行的改装。 通常提高压缩比，减少点火正时，增加涡轮增压和氧化亚氮喷射。 在此类设计中，汽油的辛烷值很重要，因为它可以防止有害燃烧，而有害燃烧会急剧增加。
如您所见，有很多理由可以巧妙地为您的汽车选择特定类型的燃料。 为了不损坏它，我们建议您遵守制造商指示的指标。 然后您就可以享受设备的安静无故障运行。 长途！
