2021梅赛德斯-奔驰E级回顾：E300轿车
内容
曾经有一段时间，E级轿车处于梅赛德斯-奔驰面包和黄油区的中间。 但是，这家德国制造商推出的更紧凑、更实惠的车型，更不用说雪崩的小众 SUV，在本地三分明星阵容中，就体积和外形而言，逐渐将其置于仍然重要但较小的位置。
然而，对于更“传统”梅赛德斯的爱好者来说，这仍然是唯一的出路，目前的“W213”版本已在 2021 年进行了更新，包括外部装饰调整、修改的装饰组合、最新一代的“MBUX”多媒体。 重新设计的系统和方向盘带有更新的电容式触摸控制，用于各种车载功能。
尽管外形相对传统，但在这里测试的 E 300 拥有该品牌必须提供的最新动态和安全技术。 那么，让我们走进梅赛德斯-奔驰的心脏。
| 2021梅赛德斯-奔驰E级：E300 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $93,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
E 117,900 的标价 (MSRP) 为 300 美元（不包括差旅费），与奥迪 A7 45 TFSI Sportback（115,900 美元）、BMW 530i M Sport（117,900 美元）、Genesis G80 等竞争。 3.5T Luxury（112,900 美元）、Jaguar XF P300 Dynamic HSE（102,500 美元）以及作为例外的入门级玛莎拉蒂 Ghibli（139,990 美元）。
而且，正如您所料，标准功能列表很长。 除了稍后将介绍的动态和安全技术外，亮点还包括：皮革装饰（也在方向盘上）、环境内部照明（有 64 种颜色可供选择！）、丝绒地板垫、加热前排座椅、照明前门槛（带梅赛德斯-奔驰字样）、电动可调前排座椅（每侧三个位置的记忆）、开孔黑灰装饰、双区气候控制、20" AMG 轻合金轮毂、AMG Line 车身套件、隐私玻璃（有色来自 C 柱）、无钥匙进入和启动以及 Parktronic 停车辅助。
运动型“AMG Line”外观仍然是标准配置，包括 20 英寸 10 辐 AMG 轻合金轮毂。 （图片：詹姆斯克利里）
此外，还有一个“宽屏”数字驾驶舱（双 12.25 英寸数字屏幕）、一个带有 MBUX 信息娱乐系统的左侧显示屏和一个带有可定制数字仪表盘的右侧屏幕。
标准音频系统是一个七扬声器系统（包括低音炮），带有四路放大器、数字收音机和智能手机集成，以及 Android Auto、Apple CarPlay 和蓝牙连接。
还有卫星导航、无线充电系统、多光束 LED 大灯（带自适应远光灯辅助）、空气车身控制（空气悬架）和金属漆（我们的测试车涂有石墨灰色金属漆）。 )。
此次更新后，前大灯更加扁平，格栅和前保险杠也进行了重新设计。 （图片：詹姆斯克利里）
即使对于价值超过 100 美元的世界某地的豪华车来说，这也是一笔不小的数目，而且确实物有所值。
适合我们测试 E 300 的唯一选项是“Vision Package”（6600 美元），其中包括全景天窗（带遮阳板和隔热玻璃）、平视显示器（将虚拟图像投射到挡风玻璃上）和环绕声音响系统。Burmester（带 13 个扬声器和 590 瓦）。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
戴姆勒的长期设计主管戈登·瓦格纳近年来一直坚定地致力于梅赛德斯-奔驰的设计方向。 如果有哪个汽车品牌需要小心翼翼地保持传统与现代之间的微妙界限，那就是 Merc。
标志性元素，如格栅上的三尖星和这款 E-Class 的整体比例将其与其中型祖先联系在一起。 然而，E 300 紧凑的车身、棱角 (LED) 大灯和动感十足的个性也意味着它与当前的兄弟姐妹完美契合。
说到前大灯，这次更新使它们的轮廓更加平坦，而格栅和前保险杠也进行了重新设计。
E 300 紧凑的车身、棱角 (LED) 大灯和动感十足的个性意味着它与当前的兄弟姐妹完美契合。 （图片：詹姆斯克利里）
运动型“AMG Line”外部装饰仍然是标准配置，提供诸如发动机罩上的双纵向“Power Domes”和 20 英寸 10 辐 AMG 合金轮毂等触感。
新一代尾灯现在采用复杂的 LED 图案进行照明，而保险杠和行李箱盖也经过了轻微的重新设计。
因此，从外观上看，这是一个平稳演变的案例，而不是一场大胆的革命，其结果是一辆优雅、现代且一眼就能认出的梅赛德斯-奔驰。
在里面，展示的明星是“宽屏小屋”——两个 12.25 英寸的数字屏幕，现在左边是 Merc 最新的“MBUX”多媒体界面，右边是可定制的仪器。
在里面，节目的明星是宽屏客舱，两个 12.25 英寸的数字屏幕。 （图片：詹姆斯克利里）
MBUX（梅赛德斯-奔驰用户体验）使用人工智能来匹配您的偏好，并且可以通过触摸屏、触摸板和“Hey Mercedes”语音控制进行访问。 几乎是目前业内最好的。
新的三辐方向盘看起来和感觉都很棒，这对于它所包含的小型电容控制器的最新迭代来说是不能说的。 引用我的路试笔记：“小动作很糟糕！”
每个方向盘水平辐条上的小触摸板被设计成可以通过拇指移动，取代了上一代该技术中的小凸起节点。
作为中控台触摸板的实用替代品，它们可以控制一系列车载功能，从多媒体到仪表布局和数据读出。 但我发现它们不准确且笨拙。
所有 E 级车型均配备环境照明、加热前排座椅、两侧带记忆功能的电动前排座椅。 （图片：詹姆斯克利里）
然而，总体而言，内饰是一件精心制作的设计，融合了必要的风格强度。
开孔黑灰木饰边和拉丝金属装饰强调了仪表板光滑曲线和宽前中控台的精心控制组合。
多个圆形通风口和环境照明等独特功能增加了额外的视觉趣味和温暖感。 一切都经过深思熟虑并巧妙地实施。
室内空间有多实用？ 8/10
目前的 E 级车长近 XNUMX 米，是一款大型车辆，其中近 XNUMX 米的长度是由车轴之间的距离决定的。 因此，有足够的机会容纳乘客，使他们有足够的呼吸空间。 这正是奔驰所做的。
驾驶员和前排乘客有足够的头部、腿部和肩部空间，在存储方面，中控台上有一对杯托，位于带盖的隔间中，隔间还装有（兼容的）手机无线充电垫、一个 12V 插座和一个 USB 端口。-C 用于连接 Apple CarPlay/Android Auto。
宽敞的中央储物/扶手箱包括一对仅用于充电的 USB-C 连接器、大型门抽屉为瓶子提供空间，以及一个体面的手套箱。
在我身高 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的驾驶员座椅后面，有足够的腿部空间和头顶空间。 （图片：詹姆斯克利里）
在后面，坐在适合我身高 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的驾驶员座椅后面，有足够的腿部空间和头顶。 但是后门开口出奇地狭窄，以至于我进出都有困难。
一旦就位，后座乘客将获得一个可折叠的中央扶手，包括一个带盖和带衬里的隔间，以及两个从前部退出的可伸缩杯架。
当然，中间后排乘客将其击倒，虽然由于地板上的传动轴隧道，它是腿部空间的一根短稻草，但（成人）肩部空间是合理的。
前中控台后部的可调节通风口触感很好，12V 插座和位于下方抽屉中的另一对 USB-C 端口也是如此。 此外，后门的行李箱中也有放置瓶子的空间。
行李箱容积为 540 升 (VDA)，这意味着它能够吞下我们的三个硬行李箱（124 升、95 升、36 升），有额外的空间或足够的空间 汽车指南 婴儿车，或最大的手提箱和婴儿车的组合！
40/20/40 折叠式后排座椅靠背提供更多空间，而负载挂钩有助于固定货物。
带刹车的拖车的最大牵引力为 2100 公斤（不带刹车的拖车为 750 公斤），但不要费心寻找任何类型的替换零件，固特异轮胎不会损坏。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
E 300 由 264 升 Benz M2.0 涡轮汽油四缸发动机的版本提供动力，这是一个全合金单元，具有直喷、可变气门正时（进气侧）和一个单双引擎。 涡旋涡轮，在 190-5500 rpm 时产生 6100 kW，在 370-1650 rpm 时产生 4000 Nm。
驱动通过配备下一代多核处理器的九速 9G-Tronic 自动变速器传送至后轮。
E 300 由 264 升 Benz M2.0 涡轮汽油四缸发动机的一个版本提供动力。 （图片：詹姆斯克利里）
它消耗多少燃料？ 8/10
声称的联合循环（ADR 81/02 - 城市，城市外）的燃油经济性为 8.0 l/100 km，而 E 300 排放 180 g/km 的二氧化碳。
在城市、郊区和一些高速公路上行驶一周，我们记录（用破折号表示）平均油耗为 9.1 升/100 公里。 部分归功于标准的走走停停功能，这个数字与工厂标记相差不远，这对于一辆 1.7 吨的豪华轿车来说还不错。
推荐的燃料是 98 辛烷值优质无铅汽油（尽管它可以在紧要关头使用 95），并且您需要 66 升来填充油箱。 根据工厂声明，此容量对应于 825 公里的续航里程，使用我们的实际结果对应于 725 公里的续航里程。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 10/10
目前的 E-Class 在 2016 年获得了最高的 ANCAP 五星级评级，虽然从那时起评分标准已经收紧，但很难责怪 2021 版的汽车。
广泛的主动安全技术旨在让您远离麻烦，包括前后 AEB（带行人、骑自行车者和交叉交通检测）、交通标志识别、注意力辅助、主动盲点辅助、主动距离辅助、自适应高Beam Assist Plus、主动变道辅助、主动车道保持辅助和转向规避辅助。
还有一个轮胎压力下降警告系统，以及刹车放气功能（监控释放油门踏板的速度，必要时将刹车片部分靠近刹车盘）和刹车干燥（当雨刷器处于活动状态时） ，系统定期工作）。 足够的制动压力来擦去制动盘上的水，以优化潮湿天气下的性能）。
但如果碰撞不可避免，E 300 配备九个安全气囊（双前、前侧（胸部和骨盆）、第二排侧和驾驶员膝部）。
最重要的是，Pre-Safe Plus 系统能够识别即将发生的追尾碰撞并打开后方危险灯（以高频率）以警告迎面而来的车辆。 当汽车停下来时，它还可以可靠地应用刹车，以最大限度地减少汽车从后面被撞到时的挥鞭风险。
如果从侧面发生潜在碰撞，Pre-Safe Impulse 会为前排座椅靠背侧垫中的安全气囊充气（在几分之一秒内），将乘客移向汽车中心，远离碰撞区域。
有一个主动式引擎盖可以最大程度地减少行人受伤，一个自动紧急呼叫功能，“碰撞应急照明”，甚至还有一个急救箱和所有乘客的反光背心。
后座有三个顶部保险钩，在两个极端处有 ISOFIX 固定装置，用于安全安装儿童胶囊或儿童座椅。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
澳大利亚的新梅赛德斯-奔驰系列享有五年无限里程保修，包括保修期间的 XNUMX/XNUMX 路边援助和事故援助。
建议的服务间隔为 12 个月或 25,000 公里，三年（预付费）计划的价格为 2450 美元，与三年现收现付相比，总共节省 550 美元。 程序。
如果您愿意多花一点钱，可以享受 3200 年 4800 美元的服务和 XNUMX 美元的五年服务。
开车是什么感觉？ 9/10
E 1.7 重约 300 吨，就其尺寸而言非常整洁，尤其是考虑到标准设备和安全技术的水平。 但在不到 0 秒的时间内从 100 加速到 XNUMX 公里/小时的能力仍然令人印象深刻。
2.0 升涡轮增压汽油四缸发动机在 370 到 1650 rpm 的宽阔高原上产生最大扭矩（4000 Nm），并且在平滑换档的自动变速器中有九个比率，它通常在这个金发姑娘区的某个地方运行。
因此，中档油门响应非常强劲，双涡管涡轮增压器提供快速、线性的动力输出，无论是在齿轮上还是在齿轮外。 唯一奇怪的感觉是六缸发动机的动力，伴随着四缸发动机在剧烈加速下相对较高的配乐。
双叉臂前悬架和多连杆后悬架是经典的 E 级悬架，并且在很大程度上得益于选择性阻尼系统和标准空气悬架，乘坐质量（尤其是在舒适模式下）非常出色。
所有 E 级车型均配备环境照明、加热前排座椅、两侧带记忆功能的电动前排座椅。 （图片：詹姆斯克利里）
尽管有 20 英寸的轮辋和固特异鹰 (245/35fr / 275/30rr) 运动轮胎，E 300 可以毫不费力地消除小颠簸以及较大的颠簸和车辙。
电动助力转向精准指向并逐渐转向（例如不太刺耳或刺耳），路感良好。 刹车（前轮 342 毫米/后轮 300 毫米）是渐进式的并且非常强大。
一些汽车品牌以良好的座椅而闻名（标致，我在看着你），梅赛德斯-奔驰就是其中之一。 E 300 的前排座椅以某种方式将长途舒适性与良好的支撑性和横向稳定性结合在一起，后排座椅（至少外排座椅）也雕刻得很整齐。
总之，这是一辆安静舒适的长途旅游车，也是一辆文明的城市郊区版的豪华轿车。
判决书
它可能不再是曾经的销售明星，但梅赛德斯-奔驰 E 级轿车拥有精致、设备、安全和性能。 它结构精美，技术令人印象深刻 - 对传统中型 Benz 配方的优雅更新。
