新的福特嘉年华不在人迹罕至的地方
这里没有革命，如果有人喜欢现在的嘉年华，他应该接受新的作为它更完美的体现——更大、更安全、更现代、更环保。
Fiesta 于 1976 年出现，是对旧款 Polo 的快速反应，但主要是为了应对不断增长的城市掀背车市场。 成功立竿见影，迄今为止已售出超过 16 万台。 有多少人？ 福特，包括所有重大改款，声称最新的嘉年华应该被标记为 VIII，维基百科给它命名为 VII，但考虑到设计的显着差异，我们只处理第五代...... 我们必须遵守的正是这个术语。
2002年的第三代嘉年华没有达到客户的期望，导致销售不佳。 因此，福特决定下一代应该更好、更漂亮。 毕竟，该公司在 2008 年推出了迄今为止最好的嘉年华，除了出色的销售外，它也处于该细分市场的前列，包括。 在驾驶性能类别中。 负责为受人喜爱和受人尊敬的模型构建继任者的工程师很难过，因为对他们工作的期望非常高。
有什么改变？
尽管下一代汽车不再在路上生长，但我们正在处理一个明显更大的车身。 第五代比当前的长 7 厘米（404 厘米）、宽 1,2 厘米（173,4 厘米）和短（148,3 厘米）。 轴距为249,3厘米，仅增加了0,4厘米。不过，福特表示后排座椅的腿部空间增加了1,6厘米。我们还不知道官方的后备箱容量，但实际上它看起来相当宽敞。
在设计方面，福特非常保守。 车身的形状，带有侧窗的特色线条，让人想起它的前身，当然也有新的元素。 小福特的车头现在有点像更大的福克斯，大灯线条没有那么精致，但效果还是相当成功的。 在后方，情况有所不同，我们立即注意到一个新概念。 作为当前嘉年华标志的高架灯笼已被废弃并移至较低位置。 结果，在我看来，这辆车已经失去了它的个性，很容易与该品牌的其他车型混淆，比如 B-Max。
一个完整的新颖之处在于将 Fiesta 产品分为风格版本和传统设备版本。 钛在演讲时是“主流”的代表。 这一选择并非偶然，因为这种丰富的设备占了嘉年华欧洲销量的一半。 既然买家愿意花越来越多的钱购买城市汽车，为什么不给他们一些更特别的东西呢？ Fiesta Vignale 就这样诞生了。 格栅的波浪状装饰赋予其独特的外观，但为了强调丰富的内饰，前挡泥板和尾门上出现了特殊标记。 它的对立面将是 Trend 的基本版本。
程式化的运动版本也在欧洲蓬勃发展。 无论我们选择哪种发动机，ST-Line版本都会让这款车更具吸引力。 18 英寸的大轮毂、扰流板、门槛、两端的血红色油漆和相同配色方案的内部嵌件是运动型嘉年华的亮点。 种族外观可以与任何引擎相结合，甚至是基础引擎。
Fiesta Active 是福特城市系列的新车型。 这也是对现代市场特殊性的回应，即对户外模特的时尚。 特点包括保护轮拱和门槛的固有未上漆成型，以及增加的离地间隙。 诚然，额外的 13 毫米不会赋予汽车克服任何不可通过性的功能，但这种类型的车辆的粉丝肯定会喜欢它。
内饰遵循最新趋势，使其更易于操作。 福特几乎做到了这一点，留下了最常用的旋钮和按钮，例如音量控制、改变频率/歌曲，并保留了空调功能面板。 SYNC3 已经在其他福特车型中广为人知，它将通过 8 英寸触摸屏提供快速简便的媒体或导航控制。 一项新功能是福特与 B&O 品牌之间的合作，将为新嘉年华提供音响系统。
驾驶位置非常舒适，可调节座椅很低。 手套箱扩大了 20%，0,6 升以上的瓶子可以放在门上，更大的瓶子或更大的杯子可以放在座位之间。 所有展出的展品都有一个玻璃屋顶，这导致后排的头部空间非常有限。
技术飞跃可以在安全系统和驾驶员助手列表中看到。 嘉年华现在在上坡和在狭窄空间中操纵时为驾驶员提供支持。 新一代将拥有此类汽车所能提供的一切。 设备清单包括产生最重要碰撞警告的系统，包括从最远 130 米的距离检测行人。 驾驶员将以系统的形式获得支持：保持在车道上，主动停车或阅读标志，以及带有限制器功能的自适应巡航控制将为他提供舒适感。
嘉年华依靠三个气缸，至少在其汽油单元范围内。 基本发动机是 1,1 升，类似于 70 升 EcoBoost。 它被称为 Ti-VCT，这意味着它具有可变时钟相位系统。 尽管没有增压，但它可以有 85 或 XNUMX 马力，这对于这个功率等级来说是一个很好的结果。 两种规格都将仅与-速手动变速箱配对。
三缸 1.0 EcoBoost 发动机应该是嘉年华销售的支柱。 与当前一代一样，新型号将提供三种功率级别：100、125 和 140 hp。 它们都通过六速手动变速箱传递动力，最弱的也将配备六速自动变速箱。
柴油不会被遗忘。 Fiesta 的动力源仍将是 1.5 TDCi 单元，但新版本将显着增加提供的功率 - 至 85 和 120 hp，即适用于 10 和 25 马力分别。 两个版本都适用于六速手动。
让我们再等几个月
生产将在科隆的德国工厂进行，但新福特嘉年华预计要到 2017 年年中才能进入展厅。 这意味着目前既不知道价格也不知道驾驶性能。 然而，第五代嘉年华很有可能仍然很有趣。 福特声称这是应该的，并引用了许多事实作为证据，例如增加轮距（前轮距增加 3 厘米，后轮距增加 1 厘米），前轮更硬的防倾杆，更准确的换档机构，最后，车身的抗扭刚度提高了 15%。 所有这一切，再加上扭矩矢量控制系统，横向支撑增加了 10%，制动系统效率提高了 8%。 我们仍然需要等待这个精彩信息的确认，不幸的是它是几个月的时间。
目前，对于新嘉年华的最快变化一无所知。 但是，我们可以假设福特 Performance 的运动部门将为 Fiesta ST 和 ST200 准备一个有价值的继任者。 这似乎是一个很自然的举动，因为福特目前的小型热帽是同类产品中最好的。
