我们开车：Sherco Enduro 2013 试验

Iz Avto 杂志 02/2013。

文字：Petr Kavčič，照片：Saša Kapetanovič，工厂

这个年轻的法国-西班牙品牌在十多年的测试中建立了自己的声誉，这个原型在enduro中不断被复制。 他们甚至将试用版和耐力赛的混合体投放市场，他们称之为 骑乘.

他们说他无国界，如果你仔细想想，这其中有一些道理。 我们去年已经对其进行了测试，您可以在 www.moto-magazin.si 上阅读该测试（视频，并行测试）。 2013 赛季 X-Ride 保持完全不变... 它是如此的独特，我们不能把它挤进任何一个类别，我们只知道它的290立方米的二冲程发动机，来自测试一，它可以克服任何障碍，你也可以骑着它喝咖啡或早上，当大家都还在熟睡的时候，第一个冲进森林，去那个生长着最美丽蘑菇的秘密地方。

因为它安静且带有柔软的试验轮胎，所以您不会留下任何痕迹，更不用说嗡嗡声打扰任何人了。 因为这东西不再重 87千克，是周末或房车旅行时轻便摩托车或踏板车的绝佳替代品。 正如在我们的测试中以及在 Vransko 对 2013 款车型的测试中所证明的那样，X-Ride 没有克服不了的障碍。 他像挑战一样轻松地跳过原木或混凝土块，并且在较慢的弯道中，他已经非常接近具有竞争力的硬耐力模型。 然而，在这里，它缺乏动力传动系统的速度和精确度，以及处理我们在现代耐力赛中所习惯的残酷加速的侵略性和力量。

然而，我们可以称赞它的耐用性，因为它甚至可以原谅最不舒服的跌倒，而且出色的悬架证明他们并没有吝啬高质量的组件。 有价格 5.800евро 对于任何想要在场上玩得开心或成为极限耐力登山者，克服最不可能的障碍的人来说，这是一个有趣的选择。

型号 耐力赛... Sherco 提供全系列 250、300、450 和 510 cc 排量的 250 冲程硬质耐力摩托车，但最小排量型号最受欢迎。 去年，当我们在安道尔测试当时全新的 SE 300i 和 SE 2013i 时，我们无法掩饰对这款出色套件的热情。 然而，在 XNUMX 赛季，这些模型得到了改进。 这样一来，功率曲线就变得更加复杂，发动机方案的选择差异就更大了。

您可以通过单击按钮来选择 侵略性 比赛或期间的角色 性格温和 更适合旅游观光和减少疲劳的旅程。 如果在体积为 250 cc 的摩托车上。 看，他们只改变了发动机头并减轻了离合器篮的重量，但在 Tristotka 上，他们极大地影响了设计本身。 因此，它有一个全新的头部、凸轮轴、加强的主轴、更轻的离合器和改进的排气装置。 通过这种方式，它们还降低了发动机对废气的制动作用。

两个模型都略有改进 框架一切都是为了提供必要的刚性，同时让您吸收冲击，因此在长途耐力赛中提供必要的舒适度。 新的几何形状还允许更小的滚动半径。 我们必须赞扬做工和组件的质量，因为一切都很好，这就是为什么 Sherc 耐力模型甚至不允许我们对它们嗤之以鼻。 唯一让我们担心的是前刹车，它可以更强大一点，而后刹车可以减少一点侵略性。

只需要一段时间就能适应 冰箱宽度，这还不足以被视为劣势。 对于所有赌不妥协的人来说，Sherco 的蓝色袖子里还有另一张王牌，他们称之为“种族”这个简单的词。 这意味着在这种情况下取​​代 Sachs 前叉的 WP 悬架得到了进一步改进并适应了赛车的需求，同时通过手部保护和发动机保护提供了额外的保护。 在这种配置中，SE 300i，最通用的耐力训练器，将花费您 8.649евро, 在标准版中 8.449евро. 150 desetko try.si 需要再少 300 欧元。 最终，我们的选择是XNUMXcc发动机。 厘米。

最后，关于模型创新的几句话 法庭... 在过去的两年里，他们发生了根本性的变化，而在 2013 赛季，法国-加泰罗尼亚联盟已经准备好改变，主要是在设计、车架、悬架和刹车方面。 原型机上的发动机几乎保持不变。 您可以选择80、125、250、290和300立方厘米，大部分开发和销售都集中在最强大的车型上，这也是最受竞争对手和业余车手欢迎的车型。 因此，ST2.9 (290 cc) 获得了略微改进的主轴和外壳，现在可以进一步缩回，以免在撞击地面或障碍物时损坏电机外壳。

他们也是新人 化油器设置和气缸热力学 这些坚不可摧的二冲程发动机。 其余的测试模型远观不同。 蓝色和白色的组合仍然盛行，但通过黄色和新图形，它们赋予了更现代、更具侵略性的外观。 在摩托车生产14周年之际，Sherko毫不掩饰自己对运动的胃口，吹嘘最有前途的车队，年仅19岁的Paul Tarres，传奇XNUMX岁的Jordi Tarres的侄子，加盟Albert Cabestani . ——当世界冠军。

车架和悬架受到了很多关注，这让那些能够应对令人惊叹的障碍物的人对技术更有信心。 为了寻找最佳解决方案，他们甚至将它们安装在摩托车上。 可调踏板以便每个测试人员根据自己的需要调整它们。 这是新手或骑手在周日试训中不需要的东西，最好的情况是，这么小的事情意义重大。 虽然试验并不完全是一项高速运动，但在改进前后制动器方面也进行了大量工作。

现在您可以更仔细地控制它们，感觉更精致。 由于这些是高质量的特色菜，这当然也值得。 最受欢迎的 ST2.9 型号售价 5.999 250 欧元，即 5.749 cc 型号。 厘米 - 125 欧元，型号为 5.349 立方米。 请参阅 - 150 欧元。 但是，如果您想要一个可以在路上驾驶的试用版，则需要多花 300 至 XNUMX 欧元。

最后但并非最不重要的一点是，Sherco 经销商确保了授权服务和零件的快速交付，因此如果现场出现问题，并不意味着头上新的白发等待损坏的零件。 Sherco 告诉我们的整个故事的另一个重要优点是我们还添加了一个事实，即代理既是试用者又是耐力赛车手，当您需要时，他会很乐意提供建议。

在今年年中，我们应该期待另一个重大的新奇事物，即 二冲程硬耐力赛 该模型为 250 和 300 立方厘米，甚至可以使用燃油喷射，但始终带有电启动器。 预计这款自行车将成为 Enduro 特价市场上最轻的自行车，因为他们希望在 Enduro 二冲程比赛中继续采用这种方法。