我们开车：路虎揽胜-阿夫托·塔基（AvtoTachki）

这是大多数第三代揽胜车主想要的。可以这么说：设计师面临着改进第三代的任务，而不是改变它。将它提升到一个值得未来时代的水平，但不要破坏甚至废除它的典型特性，当然，从它的外观开始。

与第三代和新四代并肩而立，每个人都会立即发现明显的差异，这不是一件容易的事。当然，这意味着设计师已经实现了业主对他们的要求，或者因此也达到了 Landrover 老板的要求。然而，由于设计还必须包括所有的可用性、安全性、乘坐质量等，因此从技术上讲，第四代开始在白纸上“构建”是有道理的。

新Range的规划与之前的非常相似，但新的Range低了两厘米，以利于空气渗透。它的长度增加了 27 毫米，仍然比 A8 和 7 系列短，但由于巧妙的内饰设计，它的后座长度增加了近 12 厘米。这也得到了 40 毫米裤裆扩大的极大帮助，这对增加室内设计中的摆动空间总是有直接影响。

在那里，现在的车主会感到宾至如归：以水平和垂直触感为主的干净、简单的形状，当然还有所用的材料，路虎不会吝啬质量。无论如何，大多数人会很高兴，因为他们将按钮的数量减少了一半，更何况是因为所有的竞争对手，他们测量了由于滚动而产生的最低噪音水平和由于风产生的第二大噪音水平的新范围。 .. 好吧，即使是优秀的Meridian（高达1,7千瓦的音响系统，高达29个扬声器），它似乎也找到了适合自己的位置，是汽车音质的标准之一。

他们不太谈论 LR 的竞争对手，但如果他们谈论，他们更愿意触摸——不管你信不信——豪华轿车。在这个昂贵且享有盛誉的 SUV 世界中，客户在宾利和路虎揽胜之间摇摆不定（例如），尤其是在岛上。新 Range 完美地隐藏了它的越野内饰，因为它很长一段时间都没有任何杠杆来表明其技术设计，毕竟，内饰看起来非常英式 - 非常强调花边。目前，秘方正在发挥作用，因为过去 12 个月是 Land Rover 最成功的一年，仅今年一年，他们的（全球）销售业绩就比去年同期高出 46%。

非参赛者会认为这是一项伟大的技术成就，而参赛者会头疼一段时间：新 RR 整体轻了 420 公斤——相当于五个成年人的重量。铝是造成一切的罪魁祸首 - 车身的大部分都是由它制成的，底盘和（以前的）发动机也是如此。据说它的车身比23系轻了3公斤，比Q85轻了5公斤！线与线之间还有新的合并程序和其他发明，事实是，与方向盘后面的第三代相比，新的 RR 更轻、更易于管理且体积更小。但数据还表明，新型 V6 柴油 RR 与之前的 V8 柴油一样强劲，但更经济、更清洁。

一个没有另一个是不完整的。自承式车身配备了与豪华轿车几何形状相同的轻型车轴，不同之处在于它们允许车轮移动得极长——长达 597 毫米（前轮和后轮的总和）！欧洲大陆同类产品超过100多种。底端现在距离地面 13 毫米（总共 296 毫米），底盘现在可以安装在五个不同的高度（以前是四个）。结合第五代空气悬架和新一代创新的地形响应电子支持系统（具有自动适应不同地形的新功能），这东西在野外非常有效。由于他们需要呼吸的空气被发动机从发动机罩的空隙中捕获，他们设法将允许的水发酵深度增加到近一米！的确，一些轮胎在就职典礼上没有支撑住（考虑到地面的形状，它看起来有点大），但是 RR 毫不费力地完美地骑行，从咆哮的河流的咆哮，快速的沙丘穿越，缓慢的过渡。由于在乡村道路上以中等速度动态蜿蜒运动而在高速公路上以完全悠闲的每小时 250 公里克服石质斜坡。 Land Rover 的原车主 Gerry McGovern 在晚饭前用英语冷冷地评论道：“这是路虎揽胜典型的二元性：从歌剧到摇滚。” 他自信地继续说道：“我们不生产人们想要的汽车。但人们想要的方式。”

无论如何，他们知道如何根据个人喜好进行调整：在客户决定发动机和设备之前，他必须在 18 种组合中进行选择，包括 16 种内饰颜色主题以及通过车顶颜色和全景设计的两个豪华后排座椅的可能性窗口选项。它有多达七个轮子，从 19 到 22 英寸不等。

经验证实：以前的业主很满意。有了新的，它会更是如此。

文字和照片：Vinko Kernc