车辆几何 - 车轮 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

转向几何形状不当的症状
测量车辆几何形状的各个参数的程序

车轮几何形状是影响驾驶、轮胎磨损、驾驶舒适性和油耗的最重要参数之一。其正确设置将显着影响车辆的驾驶性能及其操控性。主要要求是车轮滚动，但在转弯或直线行驶时不打滑。必须在车辆的所有车轮上正确设置几何形状，而不仅仅是转向轴。

车辆的可控性是指能够安全且尽可能快地沿着给定轨迹转弯。可以通过转动车轮来控制改变汽车的方向。道路车辆的车轮在转弯时不应打滑，而应滚动以传递尽可能多的方向力和周向力。为满足此条件，车轮与方向的偏差必须等于零。这是阿克曼转向几何学。这意味着所有车轮的延伸旋转轴线相交于位于后固定轴的轴线上的一点。这也给出了各个轮子的旋转半径。实际上，这意味着对于转向轴，当沿所需方向转动车轮时，由于车轮轨迹不相等，车轮会出现不同的旋转角度。在运行过程中，车轮在圆形轨道上滚动。内导轮的转角必须大于外导轮的转角。普通交叉路口的几何形状在实际确定差速器（车轮前束变化角度的差异）时很重要。当车轮在一个方向上转动时，即在右转和左转时，这个角度差在两个转向位置必须相同。

汽车几何形状 - 车轮转向轴几何方程：cotg β₁– 成本β₂= B / L，其中 B 是铰链纵轴之间的距离，L 是轴距。

几何元素会影响车辆的安全操控、驾驶特性、轮胎磨损、油耗、悬架和车轮附件、转向装置和机械磨损。通过适当的参数选择，实现转向稳定的状态，作用在方向盘上的转向力小，所有部件的磨损很小，轴载是单向的，并且确定转向播放。车桥轴承设计包括许多改进底盘动态、提高驾驶舒适性和安全驾驶体验的元素。基本上就是桥的车桥位移、后桥的收敛、它的飞嘴等。

转向几何受车辆底盘特性、悬架特性和轮胎特性的影响很大，这些特性会在车辆和道路之间产生力接触。今天的许多汽车都有定制的后轴几何设置，但即使对于不可调节的车辆，调整所有四个车轮的几何形状也将使技术人员能够检测任何后轴轨道问题并通过调整前轴来纠正它们。仅调整前轮相对于车轴的几何形状的两轮定位已过时且不再使用。