我们开车：Husqvarna TE 和 TC 2015

Husqvarna 目前是世界上增长最快的越野摩托车品牌。 在现代越野摩托车和大规模越野赛车的摇篮美国，他们正在经历复兴，这与世界其他地区没有太大区别。 现在它正式在我们的市场上展示，从现在起您将在 Ski & Sea 看到这些著名的越野车型，我们从 BRP 集团 (Can-Am) 的 ATV、喷气滑雪和雪地摩托的展示和销售中了解到, 猞猁）。 在斯洛伐克，我们的测试条件很有趣，我可以说，相当困难。

潮湿的地形、粘土和在森林中滑行的树根是 Husqvarna 的新型耐力赛和越野摩托车必须提供的最佳体验的试验场。 我们已经写过关于 2015 车型年的新增功能，所以这次只是简单地介绍一下。 摩托车越野赛阵容在四冲程车型上配备了新的减震器和悬架、增强的副车架（碳纤维增强聚合物）、新的 Neken 车把、新的座椅、离合器和油泵。 Enduro 车型也经历了类似的变化，包括 FE 250 和离合器上的新变速器，以及 FE 250 和 FE 350（二冲程车型）上改进的电动机启动器。

它们也都有新的仪表、新的格栅和图形。 当我们总结笔记和想法时，在为耐力赛设计的那些笔记和想法中，Husqvarna TE 300，即配备二冲程发动机，以其卓越的能力给我们留下了深刻的印象。 它仅重 104,6 公斤，因此非常适合应对困难地形。 我们以前从未骑过如此多功能的耐力赛自行车。 他具有非凡的攀登技巧——在攀登陡峭的斜坡时，穿插着轮子、树根和滑动的石头，第 XNUMX 次轻松通过，让我们感到惊讶。 悬架、高扭矩发动机和低重量是极端下坡的绝佳秘诀。

引擎已经过改进，因此它可以轻松地在斜坡中间启动，此时物理和逻辑没有任何共同点。 绝对是我们耐力赛的首选！ TE 250 的特性非常相似，但更容易驾驶，弹性功率曲线和扭矩略小，我们也对 TE 350 印象深刻。FE 450 和 FE 450 也非常受欢迎，即四冲程车型结合了在机动性和强大的引擎。 XNUMX 的有趣之处在于其轻巧的操控性和提供柔和动力而又不像 FE XNUMX 那样残酷的发动机。这款世界著名的自行车是经验丰富的耐力赛所需的一切，无论他们走到哪里。 新的越野冒险。 到处感觉都很好，但最重要的是，我们喜欢它在三档时轻松应对大多数地形的方式。

与四冲程系列的其他产品一样，这款产品在高速以及岩石和树根上的方向稳定性令人印象深刻。 这说明了为什么价格如此之高，因为库存中最好的 WP 悬架可以很好地完成这项工作。 人体工程学也经过深思熟虑，可以说满足了非常广泛的驾驶员，因为 Husqvarna 坐着非常舒适和放松，不会感到局促。 我们如何看待 FE 501？ 如果您没有经验并且身体状况不佳，请放手。 女王是残酷的，无情的，就像体积较小的 Husqvarna。 体重超过 501 公斤的大型耐力赛骑手已经可以在 FE XNUMX 中找到真正的舞者，在树根和岩石上跳舞。

在越野摩托车模型方面，富世华拥有广泛的选择，因为它们有 85、125 和 250 立方米的二冲程发动机以及 250、350 和 450 立方米的四冲程发动机。 如果我们写到这些实际上是涂成白色的 KTM 模型（从 Husqvarna 的 2016 车型年开始，您现在可以期待它们的全新和完全不同的自行车），我们就不会偏离事实，但是一些发动机组件已经改变很多和上层建筑，但在驱动特性以及发动机功率和特性方面仍然不同。

我们喜欢悬架性能和敏捷性，当然还有 FC 250、350 和 450 四冲程车型的电启动。燃油喷射可以轻松调整发动机性能，只需轻按一下开关即可提高或降低发动机性能. FC 250 是一款出色的工具，具有非常强大的发动机、良好的悬架和非常强大的制动器。 更有经验的人会对额外的动力感到满意，因此对 FC 350 的驾驶要求不高，而 FC450 仅推荐给非常有经验的越野摩托车手，因为这里永远不会说发动机动力不足的建议。

新 Husqvarnas 的首次体验也勾起了人们对二冲程 250cc 汽车在越野摩托车赛道上的统治岁月的美好回忆。 不可否认，二冲程发动机非常贴近我们的心，既因为它们的坚固性和低维护性，也因为它们的轻便性和有趣的操控性。 TC 250 是一款可爱、多功能且有趣的赛车，您可以投资它并在摩托车越野赛和越野赛道上尽情驰骋。

文字：彼得·卡夫奇奇