拆减震支柱哪个头更好
内容
- 为什么要拆除减震支柱，为什么需要拉拔器
- 用于更换减震器支柱的头 VW, Audi, 22mm, 811022, Delo Tekhnika
- 头 JTC AUTO TOOLS 1718
- 头 JTC AUTO TOOLS 1530
- 负责人“AvtoDelo 41516”
- JAPAN JTC-1323-1022-40 减震支柱拆装插座
- ROCKFORCE RF-1022-21 机头
- 减震支柱套筒 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
- 减震器拆卸专用插座 5,5x8,2mm JTC 4713
- 头部特殊 D 形。 用于拆卸减震器支柱 10mm 67948039-50 AIST
- 用于减震器支柱拆卸的深六角头 AIST 67948039-27 00-00008325
- 结论
如果使用脆性合金拉拔器进行维修，六角花键会很快磨损。 我们审查的工具符合高质量标准，并将忠实服务多年。
减震器是汽车悬架系统中的重要元件。 他们的任务是在道路颠簸时减少车辆振动。 减震器支柱是将减震器系统连接到悬架的复杂单元。 此外，它们还能在机器移动时抵抗横向振动。 当机架磨损时，汽车无法移动 - 需要通过可拆卸的头部修理或更换此类部件。 拆避震支柱哪个头更好，我们来看看这篇文章。
为什么要拆除减震支柱，为什么需要拉拔器
要修理或更换机架，需要拆卸磨损的零件。 借助用于拆卸减震器支柱的一组钥匙和可拆卸头，即使是没有经验的驾驶员也可以拆卸该零件。
机架在几个地方拧紧。 除了车轮区域的紧固件外，汽车引擎盖下方还有一个上支架。 在机架的上部拧有一个阀杆锁紧螺母。
更换机架
这种螺母的诀窍在于，当您尝试用普通活动扳手拧下它时，阀杆会转动 - 您将无法拧下螺母。 我们需要特殊的头部来拆卸带有杆夹的减震器支柱，当翻倒时，夹子会固定杆，防止拧下螺母时杆旋转。
要拧下减震器杆的顶部螺母，重要的是使用由耐用材料制成的可靠头部，这将排除在拧下时“舔”拉拔器边缘的可能性。 接下来，让我们来看看市场上一些不错的减震支柱拆卸插座。
用于更换减震器支柱的头 VW, Audi, 22mm, 811022, Delo Tekhnika
俄罗斯品牌产品。 这款减震器拆卸插座由优质磷化钢制成。
减震器支柱更换头 VW
22mm拉拔头适用于拆卸大众和奥迪汽车的减震支柱。
产品特点：
| 牌 | “我们的业务” |
| 制造业 | 俄罗斯 |
| 产品材质，材料 | 钢 - M45 |
| 覆盖范围 | 磷化 |
| 直径 | 22毫米 |
| 包装形式 | 泡罩 - 1 个。 |
头 JTC AUTO TOOLS 1718
这种专业的工业服务工具具有很高的耐用性。 拉拔器用于拆卸德国汽车上的减震器。
头 JTC AUTO TOOLS 1718
产品具体参数：
| 商标名称 | JTC |
| 原产国 | 台湾 |
| 应用 | 卸下减震器支柱的锁紧螺母 |
| 服务车辆 | 大众、奥迪 |
| 六角直径 | 22毫米 |
| 外形尺寸 | 120x65x30毫米 |
| 一件（箱）重量 | 0,075kg |
| 填料 | 泡罩 - 1 个。 |
头 JTC AUTO TOOLS 1530
这款 JTC 拉拔器适用于拆卸沃尔沃汽车上的减震器支柱。 维修工具由最优质的钢材制成，保证了头部的长使用寿命。
头 JTC AUTO TOOLS 1530
产品特点：
| 商标 | JTC |
| 原产国 | 台湾 |
| 任命 | 上减震器安装螺母的拆卸和安装
|
| 车型 | 沃尔沃（Volvo）S40、S60、S70、S80、S90
|
| 直径 | 37毫米 |
| 一件（箱）重量 | 0,34kg |
负责人“AvtoDelo 41516”
在某些车型上，为了拆下减震支柱，您需要拆下连接到横拉杆的转向节。 使用了特殊的拉拔器。 用于拆卸 8 毫米“AvtoDelo 41516”减震器支柱的头部非常适合此目的。
负责人“AvtoDelo 41516”
产品特点：
| 牌 | “我们的业务” |
| 原产国 | 俄罗斯 |
| 任命 | 减震器拉拔器 |
| 汽车修理 | 大众、奥迪、斯柯达、西雅特、福特、宝马、雪铁龙、雷诺和标致 |
| 插入配置文件 | 椭圆形 - 5,5x8,2 毫米 |
| 连接广场 | 1 / 2mm |
| 重量 | 0,08公斤 |
JAPAN JTC-1323-1022-40 减震支柱拆装插座
用于拆卸锁紧螺母的扩展工具。 由可承受重载的高强度钢制成。 在大型或小型汽车维修店使用这种工具。
该产品由台湾汽车维修工具的市场领导者 JTC 商标制造。 拉拔器用于修理日本制造的机器。
JAPAN JTC-1323-1022-40 减震支柱拆装插座
产品特点：
| 马克 | JTC |
| 制造业 | 台湾 |
| 类型 | 用于修理减振系统的服务工具 |
| 适合修车 | 日本的担忧 |
| 紧固机构 | 带弹簧球的方形 |
| 尖 | 外六角 |
| 一件（箱）重量 | 0,105kg |
| 长 | 97毫米 |
ROCKFORCE RF-1022-21 机头
此插座是 Rockforce 产品。 用于德法车固定螺母、减震支柱的拆装。
ROCKFORCE RF-1022-21 机头
产品特点：
| 牌 | 岩力 |
| 制造业 | 台湾 |
| 类型 | 减震器紧固件拆卸器 |
| 头部内径 | 22毫米 |
| 用于汽车修理 | 大众、奥迪、西雅特、雪铁龙、菲亚特、欧宝、标致、雷诺、宝马 |
| 一件（箱）重量 | 200克 |
减震支柱套筒 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
拉拔器由硬化工具钢制成。
减震支柱套筒 JTC AUTO TOOLS 1323-1022-39
更详细的工具规格：
| 牌 | JTC |
| 原产国 | 中国（台湾） |
| 工具类型 | 支柱支柱锁紧螺母拆卸器和其他悬架组件 |
| 维修汽车模型 | 座椅和菲亚特 |
| 尖端类型 | 六面体 |
| 外形尺寸 | 90/15/15 毫米（长/宽/高） |
| 一件（箱）重量 | 105гр。 |
减震器拆卸专用插座 5,5x8,2mm JTC 4713
用于松开转向杆转向节的钢制紧凑型头。 拉拔器用于修理德国和法国的汽车。
减震器拆卸专用插座 5,5x8,2mm JTC 4713
工具特点：
| 牌 | JTC（台湾） |
| 提示格式 | 专用拉拔器 |
| 应用 | 悬挂元件的安装、拆卸 |
| 用来修车 | 奥迪、西雅特、雷诺、标致、福特、雪铁龙、斯柯达、宝马、大众。 |
| 制造材料 | 钢 |
| 外形尺寸 | 5,5x8,2毫米
|
该工具的特殊机构大大简化了减震器的拆卸。 要张开拳头，做几个简单的动作就够了：戴上头，转动90度，打开转向节，拆下减震器。
头部特殊 D 形。 用于拆卸减震器支柱 10mm 67948039-50 AIST
这是拆解减震支柱的专用头。 该工具的特点在于 D 形轮廓，与标准紧固件紧密配合。 类似的支架主要出现在日产和福特汽车上。 尖端的外侧做成六边形，用钥匙转动拉拔器。 使用工具 67948039-50 AIST，拆卸减震器支柱要容易得多。
用于减震器支柱拆卸的深六角头 AIST 67948039-27 00-00008325
对于那些对俄罗斯产品感兴趣的人，我们可以推荐俄罗斯公司Garo的拉拔器。 该公司自 1992 年开始运营，生产名为 Aist 的优质汽车维修设备。
用于减震器支柱拆卸的深六角头 AIST 67948039-27 00-00008325
深六角头 67948039-27 00-00008325 设计用于拆卸日本车型的减震器。
拉拔器规格：
| 商标 | “加罗”（俄罗斯） |
| 制造业 | 中国（台湾） |
| 任命 | 减震器拆卸工具 |
| 适合什么车 | 本田、日产 |
| 头部内径 | 14毫米 |
| 外形尺寸 | 90/15/15 毫米（长/宽/高） |
| 一件（箱）重量 | 0,32公斤 |
结论
谈论哪个头用于卸下减震器支柱更好并不完全正确，因为这完全取决于汽车的型号，支柱与悬架的连接类型。 然而，可拆卸工具的选择应基于用于制造头部和保持器的材料的质量。
如果使用脆性合金拉拔器进行维修，六角花键会很快磨损。 我们审查的工具符合高质量标准，并将忠实服务多年。 为了摆脱不必要的麻烦，建议计划在自己的私人车库中独立进行汽车维修的司机购买一套用于各种直径的减震支柱的头部和插件，它们将始终在手边，消除不断寻找合适尺寸的拉拔器。
