我们开车：Aprilia Dorsoduro Factory 和 Shiver 750 ABS
这是合乎逻辑的，也是唯一正确的，因为诺亚双胞胎没有获得任何特殊的革命性创新。 让我们总结一下我们从秋季米兰沙龙的介绍中已经知道的内容。
Dorsoduro 收到了工厂版本。 Pegaso Strada、RSV 1000、Tuono 和最后的 RSV4 已经获得了这个名字，因此更高质量的、面向比赛的组件，因为艾普瑞利亚庆祝具有运动特性的车型。 就像是某种工厂赛车。 我们怀疑许多 Dorsoduro 车主是否会参加比赛（Pegasus 也是如此），因为发动机不是为此设计的，但我对它的工作方式非常感兴趣，因为基础 Dorsoduro 已经安装。 坚硬的悬架并配备了锋利的制动器。
大量塑料已被碳纤维取代，即前挡泥板、侧面油箱盖和点火开关周围。 后部，包括以前的银色排气盖，现在是哑光黑色。 车架的管状部分为杜卡迪红色，铝制部分为黑色，座椅采用各种材质的红线缝合。 这辆自行车作为一个整体是危险的美丽，只有油箱的颗粒状表面并没有给我留下真正的印象。 别搞错了 - 由于表面上漆，它并不完美。 据说它比普通的 DD 轻了两公斤。
另一个重要的创新是悬挂元件。 前部是 43 个直径为 160 毫米的 Sachs 望远镜（可调预载和反向阻尼），而在后部，一个 150 毫米的液压减震器（可调预载和双侧阻尼）安装在摇摆侧。 该套件在驾驶时以及“停止”后后轮胎再次接触路面时效果很好。 区别很明显，虽然基本的公路用 Dorsoduro 已经有了一个非常令人满意的套件！
他们还更换了制动卡钳（四连杆，径向安装的 Brembo）、制动泵和制动盘。 奇迹般的是，这种包装并没有变得更加激进（相反？），但制动功率却是用两根手指完美调节的。 该设备保持不变，仍然提供三个程序的选择：运动、旅游和雨天。 后者没用，只有当你在倾盆大雨中不信任你的右手腕时，它才真正有用。
发动机没有抖动并且不断加速，可能是加速太多了。 从如此犀利的美貌，我想要更多的残暴。 缩短辅助（链条）传动系统可能会有所帮助，但为了获得更真实的超级摩托车乐趣，它还缺少滑动（防碰撞）离合器和位置更高且更靠近驾驶员的车把。 在短转弯时，我不知道是否要根据沥青调整膝盖或脚后跟...
Shiver 没有出厂版本，尽管它比以前的型号更具运动性。 除了新的黑色和红色组合外，它还在灯光下安装了一个小面具，巧妙地将摩托车变成了成年人，并且据阿普利亚说，它改善了空气动力学。 座椅较低且前部较窄，因此大腿内侧较少发黄，更加开放的方向盘和新踏板进一步改善了座椅的人体工程学。 为了获得更大的转弯灵活性，后轮辋不再是 5 英寸，而是 XNUMX 英寸宽，而轮胎尺寸保持不变。
也许是因为扎达尔周围铺好的克罗地亚道路在两年前的第一公里后没有那么出色地记住它们，或者他们今年真的这样翻新了，但这种法国体验非常积极。 在蜿蜒的道路上，以每小时 100 公里的速度发生在你身上，结果证明他是一个真正的玩具。 非常非常机动，在路上稳稳地站立（优秀的车架，高质量的悬架！），稍微硬一点的传动，听话和快速，足够的动力。 只有在短弯时才需要多加注意，特别是如果选择了发动机的运动程序，因为在打开油门时它会不安地拉动。
在市内机动时，气氛已经升温到了26摄氏度，屁股和大腿都发烫，需要注意的是，Shiver比四缸日本人更累，尤其是手。 而且，考虑到数字配件上的所有数据（包括平均和电流消耗）都没有找到电量计的位置，这有点荒谬。 好吧，他有灯。 Shiver 还显示了选择的档位，但我承认我在开车时没有看过那一次。 ABS 工作并允许很多，甚至很多。 在不平坦的路面上，他会立即走到前轮，所以紧急刹车后有人会飞过方向盘。 嗯。
艾普瑞利亚颤抖 750 ABS
引擎： 两缸 V90°，四冲程，液冷，电子燃油喷射，每缸 4 个气门，三种不同的电子设置
最大功率： 69 kW (9 HP) @ 95 rpm
最大扭矩： 81 Nm 在 7.000 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
框架： 模块化铝和钢管
刹车： 前面两个线圈？ 320 毫米，240 杆径向钳口，后盘？ XNUMX mm，单活塞钳口 悬挂： 前伸缩叉？ 43mm，120mm 行程，后可调避震器，130mm 行程
轮胎： 120/70-17, 180/55-17
座椅离地高度： 800毫米
油箱： 15
轴距 1.440毫米
重量 210 公斤（准备骑行）
代表： Avto Triglav，Dunajska 122，卢布尔雅那，01/588 45 50，www.aprilia.si
第一印象
出现
你只能在弓上竞争。 你能给我看一个更漂亮的中产阶级裸体主义者吗？ 5/5
发动机
灵活且反应灵敏的双缸发动机与出色的底盘完美契合。 它只会受到轻微的踏板振动和发动机低速时的热量以及座椅下方的废气的阻碍。 4/5
安慰
Shiver 不是一款会为骑手提供防风保护和“金翼”不知疲倦的舒适感的摩托车。 座椅人体工学不错，运动感恰到好处。 还有GT版！ 3/5
价格区间
如果没有 ABS，它的成本为 8.540 欧元。 快速浏览一下价目表，价格可与 BMW F 800 R、Ducati Monster 696、Triumph Street Triple 和 Yamaha FZ8 相媲美。 有趣的是，我已经想写它（太）贵了？ !! 好的，来自旭日之地的 600 台四缸发动机更便宜。 4/5
甲级
我很感兴趣这个小Tuono在10万多公里后的结果如何。 因为如果意大利人也照顾到了适当的耐力，这是该细分市场中最好的选择之一。 4/5
阿普利亚多尔索杜罗工厂
引擎： 两缸 V90°，四冲程，液冷，电子燃油喷射，每缸 4 个气门，三种不同的电子设置
最大功率： 67 kW (3 HP) @ 92 rpm
最大扭矩： 82 Nm 在 4.500 rpm
能量转移： 6速变速箱，链条
框架： 模块化铝和钢管
刹车： 前面两个线圈？ 320 毫米，径向安装的 Brembo 钳口，带四个杆，后盘？ 240 mm，单活塞钳口
悬挂： 前可调倒伸缩叉？ 43mm，160mm 行程，后可调避震器，150mm 行程
轮胎： 120/70-17, 180/55-17
座椅到地面的高度： 870毫米
油箱： 12
轴距 1.505毫米
重量 185（206）公斤
代表： Avto Triglav，Dunajska 122，卢布尔雅那，01/588 45 50，www.aprilia.si
第一印象
出现
该模型击败了 Ducati Hypermotard Evo 和 KTM Duke R，两者都在细节上表现出色。 它可以加冕最美丽（最大）的超级摩托车。 5/5
马达
在这样的设计中，应该有锐度和点。 你知道，我会自己跳出特技转弯和/或在路上留下黑色标记。 否则，V2 是一个很好的引擎。 4/5
安慰
硬座，硬“弹簧”，只有一个 12 升的油箱，没有乘客把手。 2/5
价格区间
它比没有名称 Zavod 贵 750 欧元。 如果您觉得它值得，请自行考虑...... 有同样有趣的引擎，但成本更低，但实际上并非如此。 DD Factory 实际上是独一无二的。 3/5
甲级
不适合真正的赛车手，甚至不适合喜欢旅行的摩托车手。 但是，如果你想以（独家风格）攻击曲折的道路，这将是正确的。 4/5
马特夫·赫里巴尔，照片：米拉格罗
