Mototest: Honda Super Cub // 时光机

我们中的许多人都把这辆最畅销的摩托车，骑着亚洲家庭的所有成员，想象成一个移动的鸡舍或任何其他花哨的交通工具替代品。 也许它真的在第三世界的某个地方 但是，我们提供的 Super Cub 略有不同。

浅蓝色和深蓝色的组合来自于第一代车型，绝非偶然。 它代表着大海、天空以及介于两者之间的一切，这些都是本田一直想要征服的领域。 红色座椅仅供对比... 与其他大陆上半价出售的车型相比，有大量镀铬配件、显示所选档位的数字显示屏、接近键、ABS、合金轮毂、LED 照明，当然还有整个发动机。 Super Cub 与 MSX 和 Monkey 型号共享此功能，因此它属于“最多两升”类别。 当然，我说的是消费。 在城市周围几天相当激烈的跳跃以及沿着卢布尔雅那环路总共至少一整圈，我花了 3,58 欧元的燃料。... 我告诉你，它是免费的。

虽然说到骑行性能、性能、悬架和其他组件，我们不能真正谈论本田 Super Cub 的装饰，但在使用这辆自行车一周后，我很清楚如此高的销量一点也不奇怪. 了解高速公路战斗是预先进行的，并且这辆自行车的本质是运送到终点线，每个骑手都会喜欢它。 简单的变速箱会吸引初学者，但会让有经验的人感到有趣。 当我们就在变速箱旁时，离心式离合器让我们只用脚踏板换档，我们用手指和脚跟控制。 前进用于高档位，倒档用于低档和怠速。 踏板的形状不是最好的，因为你需要移动你的脚，但司机很快就习惯了。 至少，这个问题可以通过对国内生产的虎钳进行简单的改进来解决。螺丝钉“。

驾驶员决定换档方式... 轻轻踩下踏板并轻轻踩下油门踏板，升档会很平稳，几乎不会引起注意，当然，如果您使用“屠夫”技术，反之亦然。 当发动机转速降低时，降档会更令人愉快，即使在更高的速度和一致的加速下，它也完全没有震动。 我认为选择正确的档位尤其重要，因为发动机在转速过高时会发生故障，而在低转速时会感觉到离合器打滑。 离心式离合器的另一个优点是脉冲点火的可能性。 只为纪念青春。

很明显，Super Cub由于其复古的设计，并没有达到现代城市踏板车的所有期望，但谈到这个体积的摩托车，它几乎没有任何落后（除了最终速度）。 我承认我迟早会错过一些有用的小盒子。 以及乘客座椅和可能的侧支架。

但是，Super Cub 有两个重要的特点，它很可能会超越世界上所有的摩托车。... 也就是说，它的机械装置给人一种难以想象的品质、强度和耐用性的感觉，同时，它就像一台时光机，让你恢复活力，带回最美妙的驾驶记忆。 一辆带来幸福和快乐的摩托车。

• 基本数据

  销售量： Motocentr As Domžale

  基本型号价格： € 3.890 XNUMX €

  测试模型成本： € 3.890 XNUMX €

• 技术信息

  引擎： 125 cm³，单缸，风冷

  力量： 7,1 kW (9,6 HP) @ 7.500 rpm

  扭矩： 在 10,4 转/分时为 5.000 牛米

  能量转移： 脚踏传动，四速半自动

  框架： 挤压钢框架

  刹车： 前ABS线圈，后鼓

  悬挂： 前叉为美元，后双避震

  轮胎： 前 70/90 17M，后 80/90 17M

  Рост： 780毫米

  重量 109 公斤（准备骑行）

我们赞美和责备

发动机、油耗、安静运行

驾驶乐趣，轻松自在

智能钥匙

传输控制

没有乘客的空间

左脚周围的空间（踏板）

适度的颜色报价

最终成绩

本田 Super Cub 是 125cc 踏板车和摩托车之间缺失的环节。 价格与一些踏板车相比略有不同，但我们认为，凭借其历史和“这些大”的标准设备，其价格目前是合理的。