Moto Guzzi v9 漫游者

由于航空的历史和公司的起源，鹰是油箱上Moto Guzzi的标志。 这个人总是着眼于旅行，并确保不会忘记公司的根源。 在科莫湖畔的曼德拉村，矗立着一座看起来像社会主义工厂的工厂，工人们穿着蓝色工作服，嘴里叼着牙签，吃完午饭双手插在口袋里，回到流水线上。 在膝盖周围，几乎是丘陵。 它们被菲亚特发动机或带有风冷两缸 Guzzi 发动机的耕耘机所取代。 他是永恒的，坚不可摧的。 以 90 度角打开。 他从永恒以来就是这样，他自己也是永恒的。 隐藏在瑞士地下的风景是严酷、吝啬和无情的，人们在性格上与奥地利人或德国人相似。 是的，因此强加了与巴伐利亚人和他们的两轮宝马图标的比较。 它在技术设计上是相似的，只是巴伐利亚人押注的是拳击类型的单位。 然而，显然，两缸发动机在中欧拥有家园。

家庭 V9：流浪汉和浮标

Guzzi 唤起怀旧情绪并进入时尚复古摩托车场景的一系列车型中的最新款是 V9 车型。 这个有 Roadstar 和 Bobber 版本。 Roadster 是一款干净的自行车，适合任何寻找类似于 7s 两轮车的自行车的人。 但这并不意味着它们已经过时和静止不动。 对面的！ 该技术是我们在 V750 II 车型中看到的技术的延续，具有稍大的单元尺寸（从 853 到 4 立方厘米）、一些电子辅助设备（ABS、后轮打滑控制）和机械改进（新变速箱、离合器、活塞和连杆）。 Moto Guzzi，车迷们记忆最深刻的是传奇的勒芒车型，当油门被踩下时，它仍然向右移动，而现代的 EuroXNUMX 排放标准从一对排气管中提取出低沉的声音，而不是可以发出的响亮的低音。提振。

Guzzi需要热身，因为这是一个相信传统、简单和自发的祖父母的“童话”！ Bobber 轻喷加厚的前轮胎，Roadster 全镀铬搭配 19 英寸前轮，两者都用起来很舒服。

在怀旧的两缸节奏中

骑敞篷跑车会唤起一种原始的驾驶体验，其中的乐趣是完全踩下油门，而自行车不会碾过并将您从马鞍上摔下来。 一小撮附加的电子产品不会伤害他，也不会带走传统和魅力的魅力。 它只是固化。 它由一个白背镀铬支架和一个带有底座刻度盘或缝合精美的老式穿孔座椅的红色针头增强。 对一些人来说，它可能看起来笨重而坚韧，它可能看起来不像美国的哈雷戴维森，但只有那些还没有坐过它并且没有尝试过真正的 guzzi 真正骑行的人。 Roadster 是 21 世纪真正的 Moto Guzzi！ 即使对于那些还没有能够了解他的几代摩托车手。

文字：Primož Jurman，照片：Sasha Kapetanovich