蒙迪尔折叠
1999 年，价值 350 亿欧元的“重磅”企业家和摩托车爱好者 Roberto Ziletti 从 Boselli 家族手中买下了 Mondial 这个名字。 据他介绍，意大利最著名的摩托车品牌之一的复兴灵感来自内心。 “我不遵循交易的逻辑，因为在世界杯的情况下，我将自己投入到我的激情中！ “Mondial 总裁说。 好吧，到目前为止，这种热情已经让他损失了 9 万欧元！
Mondial 不像其意大利竞争对手 MV Agusta 或 Benelli 那样出名，但我仍然认为他是最伟大的“意大利人”之一。 1949 年至 1957 年间，他们在 125 和 250 cc 级别中赢得了五项世界冠军。 当热衷于印刷的百万富翁萨内蒂选择他作为超级摩托车的名字时，他一炮而红。 事实证明，当他为他梦想中的摩托车寻找发电机供应商时，他甚至会从所选的名称中受益。
被铃木开除后，被冷酷无情的日本巨头本田审问！ 幸运的是，本田从他的桌子上至少给了一个面包屑，这一次，米兰附近 Arcore 工厂的意大利人收到了一个日本蛋糕。 本田在学习如何在 XNUMX 中制造赛车时并没有忘记 Modial 的帮助。 于是，学生超越了老师，半个多世纪后，角色互换。
在美丽的皮肤下
当我第一次见到皮耶戈时，我开始了解罗伯特。 这辆自行车非常漂亮，从带有一对垂直大灯的前端的不寻常形状到碳纤维后端。 就连他的技术数据也几乎是天作之合。 Mondial 的核心部分是经过轻微修改的 999cc 本田 V 型设计，取自 SP-1。 140“马力”（比原装本田发动机多179）、干重XNUMX公斤这样的数字，你满意吗？ 先生们，让我提醒你们，凭借这些品质，Piega 已经成长为与最快和最好的 V-twin 竞争。
今年只有 250 份可供买家购买，粉丝们将为此支付大约 30 欧元。 对于这笔钱，您将获得排他性，除了高技术能力外，还体现在最好的设备的丰富性上。 在 www.mondialmoto.it 上查看。 本田发动机旋转 000 度，Mondial 拥有自己的碳气室、带有 90 毫米进气歧管的自喷油系统和排气系统。 这个由钛制成，具有不同寻常的形状，末端是两个隐藏在碳纤维后部的互锁减震器。
出于某种原因，由铬、钼和钒合金制成的管状框架对我来说闻起来像杜卡迪。 后钢制摇臂涂有碳涂层，世界杯男子说这有助于提高刚度，但肯定有助于打造明显的运动外观。 我记得 Piega 在 2000 年的慕尼黑车展上首次推出时有自己的悬架，但后来被取消了。 Mondial 现在为 Paioli 配备前叉和 Öhlins 后悬架。
这些变化显示了与齐莱蒂团队妥协的能力，其中包括技术老板罗伯托格雷科，他十年前领导委内瑞拉卡洛斯拉瓦多团队（还记得他来自古墓吗？）在他赢得世界冠军的路上。
在骑行的节奏中
测试独家和非系列摩托车是每个试车手的梦想。 我坐在一辆全新的异国情调摩托车上，沿着威尼斯附近新建的意大利阿德里亚赛道竞速。 是的是的！ 你还需要其它的东西吗？ 只有一条是干路。 因此，尽管路面潮湿，我还是在一条短而曲折的赛道上跑步。
嘿，这辆自行车非常轻巧且反应灵敏，并且它具有整个篮子的扭矩。 Piega 积极地隐藏在本田钢筋前面的挡风玻璃和鼻子后面，给我一种真正赛车手的感觉。 声音让我有点失望——它相当低沉，与 Piega 的运动形象不相称。 经过第一轮的认识，我们成为了越来越好的朋友。 我正在寻找一条穿过小径潮湿部分的干燥路径，Piega 乖乖地为我服务。 无论我要做什么，银色的 Mondial 都会很乐意做。
高速不会给他带来问题，而且他也愿意在拐角处做出反应。 然而，对于那些我什至不得不换到一档（这个很长）的人，我担心油门响应，这不是我的类型。 我对电子燃油喷射的工作原理印象深刻，它平稳而安静。 这些是刹车。 仪器在 10 RPM 附近感觉最佳，红色区域从此处开始。 他在中型任务中也非常强大，因为他只是在角落里的短飞机上射击我。
当我停放自行车时，Ziletti 和他的丈夫 Mondial 的作品让我惊叹不已。 想象一下：从头开始，创造一辆像 Piega 一样美丽且技术完美的摩托车！ 齐莱蒂又藏了两张王牌。 第一个被称为 Nuda，将于 XNUMX 月在博洛尼亚作为 Piega 的精简版亮相，第二个被称为参加超级摩托车锦标赛，它甚至可能在本田的支持下取得成功。
技术信息
引擎： 两缸、液冷、V型设计
阀门： DOHC，8 阀
一件尺寸： 999立方厘米
钻孔和运动： 100 x 63 mm
压缩： 10 8:1
电子燃油喷射
转变： 多盘油
最大功率： 140 马力(104 kW) 在 9800 rpm
最大扭矩： 100 Nm 在 8800 rpm
能量转移： 6档
悬挂： （前）Paioli 完全可调伸缩倒置前叉，f 45 毫米，120 毫米行程。
（后）：完全可调的 Öhlins 减震器，115 毫米车轮行程
刹车： （前）2 个直径 320 毫米的制动盘，4 活塞 Brembo 制动钳
刹车： （后）圆盘 Ø 220 mm，Brembo 制动钳
车轮（前）： 3 × 50
轮子（输入）： 5 × 50
轮胎（前）： 120/70 x 17，倍耐力
松紧带（问）： 190/50 x 17，倍耐力
头部/祖先框架角度： 24°/5 毫米
轴距 1420毫米
座椅离地高度： 815毫米
油箱： 20升
液体重量（不含燃料）： 179公斤
文字：罗兰布朗
照片：Stefano Gada 和 Tino Martino
技术信息
引擎： 两缸、液冷、V型设计
扭矩： 100 Nm 在 8800 rpm
能量转移： 6档
刹车： （前）2 个直径 320 毫米的制动盘，4 活塞 Brembo 制动钳
悬挂： （前）Paioli 完全可调伸缩倒置前叉，f 45 毫米，120 毫米行程。
油箱： 20升
轴距 1420毫米
重量 179公斤
