假期可以带电动车吗？ 沃尔沃 XC40 Recharge Twin 的印象
在沃尔沃波兰公司的许可下，我们决定测试沃尔沃 XC40 Recharge Twin，之前是：P8 Recharge，制造商的第一款电动汽车。 测试是在华沙 -> 克拉科夫的路线上进行的一次旅行，在克拉科夫附近开车然后返回。 我们正在进行实验，但我们已经对这台机器了解了很多。
规格沃尔沃 XC40 Recharge Twin：
部分： C-SUV，
驾驶： 两个车轴（AWD，1 + 1），
力量： 300 千瓦（408 马力），
电池容量： ~ 73 (78) 千瓦时，
接待： 414 个 WLTP 装置，325 马力环保署，
价钱： 从 249 900 PLN，
配置器： 这里，
竞赛： 梅赛德斯 EQA、雷克萨斯 UX 300e、Tron 中的奥迪 Q4、Genesis GV60 和尼日利亚起亚。
沃尔沃 XC40 Recharge Twin - 第一次长途旅行后的印象
您可能已经知道，测试将在华沙、卢科斯卡 -> 克拉科夫、克罗德斯卡的路线上进行。 这是一个寒冷的秋日（13 度和下降），所以实验是现实的。 由于全家人都带着行李旅行，而不仅仅是在泰国出生的矮小和轻的挪威人，这也变得更加现实 😉 我们完全按照谷歌地图告诉我们的那样去，我们计划在奥尔伦充电站的 Jedzheyuv 附近停下来。 车站。
在华沙，我将电池充满电，但我有一件事情要做，所以我们以 97% 的电量开始了我们的旅程。 说实话，我有点担心我能在短短 3 公里内使用 6% 的电池。 车子才勉强跑了200公里？ 路上还要多久？！ 哎哟!
我们在 17.23:21.22 出发，谷歌地图预测我们将在将近四个小时后到达，时间为 XNUMX：XNUMX。... 但要注意时间：每个人都刚下班回家。 华沙当然是堵车严重，城外也很拥挤，格鲁克区真的比较宽松，拉多姆外面是空荡荡的。
对于内燃机车的司机来说，最神奇的莫过于我们在公交车道上越过人群。 其结果 我们设法避免了预计的 20 分钟旅行时间... 当然：谷歌会定期计算，考虑到沿途不同地方的情况，所以我们实际保存的答案只是一个很小的近似值，但毫无疑问：我们在开车，其余的都在交通堵塞。
驾驶风格
我开车穿过城市和更远的地方，伴随着交通拥堵，即动态地... 我不会告诉你确切的速度，因为它们是不同的，但如果你曾经从华沙到克拉科夫或扎科帕内旅行，你就会知道这条路线并不是从字面上选择的。 实验的目标是尝试模拟驾驶内燃机汽车而不必担心范围。
在 Radom 外的高速公路上，我将巡航控制设置为 125 km/h，这对应于实际的 121 km/h。检查脚在加速踏板上的位置以及下降时的两种恢复模式（“强”或“不”下降”）。 全部”）。 我没有低于 120 公里/小时，除非不可能以那个速度行驶。
仅充电，或“Orlen, a”
开发商 Better Route Planner 最近建议我们在 Bialobrzegi 的充电站停留 6 分钟。 我决定要么去凯尔采，要么住在 Jędrzejów 附近。 我真的很讨厌离开高速公路进城其次，我计划在 Lchino 的 Orlen 充电站停留（PlugShare HERE）。
旅途中，原来我们一件单品都没有带回家，凯尔采对我们来说会更方便，因为我们可以在mall里买到。 此外，我的孩子们开始在凯尔采表达他们的疲劳（在汽车座椅上旋转，重复问题“我们什么时候到那里？”，在后面碰撞），所以这个城市将是一个理想的停留地点。 但是好吧，这个词是说出来的，或者实际上：它是写出来的
埃钦，奥尔伦车站。 我的妻子和孩子去吃点东西，我联系上了。 哦，天真的天真，我希望它是片刻。 没有！ 一次尝试失败 通信故障. 第二，收紧绳索 - 没有用。 第三，随着绳索的破坏 - 没有成功。 该卡属于发布者，当账单达到 PLN 600 时我已经看到他的脸了，所以我实施了替代计划。 我决定尝试使用交流电源充电，如果不行，我就去克拉科夫。
将插头插入端口：点击，点击，它开始移动... 我不会向你引用当时我脑海中闪过的那些话。 在 Kajek i Kokosz 中，它们会以骷髅、闪电等为象征。当然，预计的充电时间并不是很乐观，但说实话，只要家人需要，我就打算站在那里。 由于它必须是现实的，我们等不及汽车了。
在这一站，我注意到一个有趣的事实：在麦当劳准备食物需要 10-15 分钟。 当有队列时，时间增加到15分钟。 就算我想拿着炸肉饼继续我的旅程，这10分钟的停车至少会给我20-25公里的距离。 至少在最坏的情况下。
粗略的计算表明，我什至无需停下来就可以到达克拉科夫，但我不得不放慢速度。. 以典型的内燃机汽车的速度，在 20 英寸的车轮上，在这个温度下 - 我不会这样做。 我承认这让我有些困扰，但 XC40 本身更让我恼火：它无法显示预测范围，只有电池电量。
随着时间的推移，我想通了这个决定，虽然不是高兴的理由。 以我在这条路线上的驾驶风格 满电续航278公里... 沃尔沃 XC40 Recharge 非常了解这一点并定期转换这些值，因为它向我显示了 18% 电池电量时的预测范围。 为什么不早点？ 除非吓到我：
在 Orlen 车站的停留时间从 20.02 持续到 21.09，充电本身需要将近 49 分钟，为此我疯狂地消耗了 9 kWh。 我强调：我们没有等车，吃完饭就回车了。 根据我的观察，它似乎仍然 快餐休息总是意味着我需要为我的旅行增加 40-60 分钟... 这就是我们“快”的人🙂
当我们开始时，谷歌地图预测我们将在下午1:13到达，我们应该在晚上22:21到达。 很快，在克拉科夫前约70公里处，我进入了S7高速公路，不得不适应交通。 这一集中很难发疯，有规律的双重固体，定居点，卡车和公共汽车。 超车没有多大意义（我检查过），因为一公里后我赶上了下一排的汽车，并在后面拉了一辆更大更慢的汽车。
在目的地，即总计：4:09 小时的车程，PLN 27,8 的电力。
除了与 Orlen 的冒险（这是我所期望的）和中间显示器的一次重置之外，旅程进行得很顺利。 它安静，舒适，脚下有很大的力量，在堵车时派上用场。 对能源消耗感到失望。 我前一天晚上测试了这辆车，知道在不同的速度下会发生什么，例如，我检查过 在 125 公里/小时（129 公里/小时）时，能耗为 27,6 千瓦时/100 公里。.
是的，那天有风，是的，晚上很凉快，有几次小雨，但是谁运行电的人都知道它是很多能量。 让我们用纯文本说： 沃尔沃XC40 Recharge耗电大，这在远足时必须记住。 地板下的 73 kWh 相当于大众汽车 ID 的大约 58 kWh。... 在我看来，这是受到汽车轮廓的影响，顺便说一下，它的后面有很多人在看。
让我们回到总结：
- 22.42：13到达，接下来的22.55分钟寻找停车位（XNUMX：XNUMX），
- 总行程时间 5:19 h,
- 奥伦站一共1点07分，到它的出口大约2分钟（我转向麦当劳，因为我以为是车站的入口），我们回到高速公路大约1分钟，所以：
- 有效驾驶时间 - 4:09 小时。... 谷歌地图预测我会在 3:59 小时内到达，所以差异是 +10 分钟。
这辆车正好用了 300% 的电池来完成 100 公里的路线。... 考虑到我们一开始是 97%，我们在那个速度下比标记低 3%。 不好。 但有一些好消息： 这次旅行的费用是 27,84 兹罗提。 （华沙的 PLN 15 日票使用 P + R 停车场加上奥尔伦的 PLN 12,84），所以我们选择了每 9,28 公里 PLN 100。 这相当于 1,7 升柴油。
城市驾驶最适合我良好的动力（我不知道这辆车的轮胎能用多久......），能够进入没有交通的区域（但不是电工，哈！）并且跳过整个街区在公交车道上是一个启示。 因为直到现在我在克拉科夫只开过内燃机车，所以每个人都认为我必须去停车收费表付停车费。
我只是没有必要
沃尔沃 XC40 在克拉科夫充电。 感谢工作人员帮助制作这张照片。
当我想到汽车博客上人们的经历时，我看到他们非常消极（见下图）而我的是积极的，当我想到停车罚单的可能成本时，他们甚至非常积极🙂他们是使用更大的电池和更省油的方式驾驶，但他们必须行驶更远的距离（尽管只有一站）。
我很难判断这些估计是从哪里来的，也许是态度或计划的问题： 在配备内燃机的汽车中，您只是在驾驶，但在电动汽车中，您需要做一些准备... 也许问题出在模型上，因为当我进入这辆沃尔沃时，我感到非常有活力？ 🙂
就这样。 我在上传到 Galeria Kazimierz 时写下这些话（“[爸爸] 你什么时候来找我们？”）而且我想知道我是否应该在回去的路上慢一点，看看我是否可以一次充电到达那里，或者他可以好的。 因为我们会停下来，我敢肯定......
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