三菱 L200。 一辆小皮卡车的精彩故事
1978 年，日本， 三菱汽车公司 推出首款承载能力为 1 吨的皮卡，名为 长处但它将以多个名称导出，包括 三菱卡车 e L200，并将在 40 年和 5 代后全球销售约 4,7 万台。
第一三菱L200
XNUMX 月在日本推出一个月后，Forte 立即出口到北美，那里对小型皮卡的需求旺盛。 最初可用 带一个驾驶室的单一配置 （单人驾驶室）并可配备 汽油发动机 2,0 和 2,6 升。 北美为 1,6，日本为 XNUMX。 另一方面，出口型号配备了 2,3 升柴油.
Forte 采用宽阔的前轮距 (1.360 mm) 和 2.780 mm 的轴距，提供出色的行驶稳定性，同时 该设计的灵感来自紧凑型轿车 GALANT Σ。：拉长的车头、迷你裙 - 首次出现在面包车车身上 - 以及四个圆形前灯。
帕杰罗和蒙特罗的祖先
日本小型皮卡的技术特点之一： 前盘式制动器, 带螺旋弹簧的双横梁用于前悬架 e 带板簧的刚性轴 为背部。
堡垒小屋 也很安静，得益于对 NVH 水平的不妥协方法，得益于两件式传动轴和战略性放置的密封材料的广泛使用。
亲积累了建造吉普车的经验这家亚洲制造商增加了新开发的非全轮驱动系统，配备静音直链链条，可降低高速行驶时的机械噪音和动力损失。 简而言之，这个模型是前身 规模 4 × 4 三菱汽车，包括 帕杰罗、蒙特罗和德利卡.
第二代
在今年1986 完全重新设计 我们还通过三种车身选项扩展了我们的配置： Lunga e Corta 单人驾驶室、俱乐部驾驶室和双人驾驶室、两轮和全轮驱动系统：两台容量分别为 2,0 和 2,6 升的汽油发动机和一台容量为 2,5 升的柴油发动机。
五年后 斯特拉达模型 （仅在带有双驾驶室的版本中），它被命名为 L200 （在北美 Mighty Max 或 RAM 50, 澳大利亚 Dodge 出售 蝾螈).
第三代
在1995是 新 L200 Strada 这是第三代小型皮卡，在内部和外部都进行了彻底的重新设计。
提供三种版本：单驾驶室、俱乐部驾驶室和双驾驶室（用于出口），带电机。 2,5 升柴油（中冷涡轮柴油） o 2,8 升和四轮驱动 c根据“Easy Select 4WD”系统... 车载、舒适和汽车安全系统。
在泰国生产和销售，已出口到欧洲、大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲。
第四代
十年后，即使 第四代L200，经过重大改造，首先在泰国推出，作为 蝾螈然后在其他地方逐渐商业化 国家 150.
始终提供三种配置：单驾驶室、俱乐部驾驶室、双驾驶室和多种发动机，包括 采用共轨 2.5 和 3.2 的新型柴油机... 牵引力可以后置或与“Easy Select 4WD”系统集成或 “超级选择四驱车”.
