梅赛德斯奔驰 C 220 CDI T
梅赛德斯 C 级旅行车 - 在斯图加特，名称末尾的字母 T 表示 - 也不例外。 与此类大篷车的情况一样，后备箱的容量与其说是重要，不如说是其灵活性。 CT 不是那种人们会在空间方面误认为是面包车以了解其形状的汽车。 C级轿车的车头也是如此：前大灯极具辨识度，鼻梁尖而圆润，头顶的面罩和星标显眼但不突兀。
所以区别在于后部，它比旅行车更具运动感。 其上的后窗非常倾斜，所以整体造型令人印象深刻，没有什么是货物。
所以后面的空间比垂直裁剪的汽车末端要小，但仍然足以让 CT 自豪地佩戴 T 字母。哪辆自行车在后排座椅向下折叠的情况下有足够的空间，但更好把它扔进车里之前先把它清理干净。 行李厢内衬的货物与汽车内部的质量和精度相同，因此被污垢弄脏了会很可惜。
梅赛德斯正在考虑小事这一事实可以从覆盖行李箱的卷纸中得到证明。 它可以轻松地在导轨上滑动，并始终牢固地锁定在展开位置，只需轻轻抬起末端即可折叠。
对细节的关注在机舱的其余部分显而易见。 与梅赛德斯一样，驾驶员座椅非常僵硬，但在长途旅行中令人信服地舒适。 它非常适合，所有开关都在手边，驾驶员也可以通过方向盘上的无线电控制按钮、完全透明的仪表板以及已经广为人知并由一堆梅赛德斯安全气囊提供支持。
自动空调对驾驶室左右两侧进行了单独设置，后排座椅的舒适性不会抱怨舒适性，尤其是大篷车的后部比轿车的头部空间更大。
本来可以有更多的腿部空间，尤其是前部长度。 当然，后排座椅的靠背是可折叠的，这有助于更大的后备箱和灵活性。 经典装备是中控台上的一棵树和带塑料盖的钢制轮毂，这也是该车唯一强烈不满的地方。 以这样的价格，买家还可以获得合金轮毂。
底盘也像梅赛德斯一样注重舒适性，尽管新 C 系列在这方面比其前身更具运动性。 车轮下的道路必须铺得很好，以便阵风可以进入内部。 同时，也意味着在蜿蜒的道路上稍稍倾斜，隐藏的“乘客”（听到ESP这个名字）再次脱颖而出。 如果您开始更运动的骑行，结果发现方向盘过于间接，并且提供的有关前轮发生情况的信息太少。
底盘然后开始乖乖地按照方向盘指示的方向行驶，要在弯道中间把车甩出轨道，真是需要很多驾驶愚蠢。 如果你关闭 ESP，你甚至可以承受后滑。 但只有一小段时间，因为当计算机检测到后轮在弯道上太“宽”时，ESP 无论如何都会唤醒并使汽车变直。 在潮湿的路面上，ESP 会派上用场，因为发动机具有巨大的扭矩，因此车轮可以轻松切换到空档（如果没有安装 ESP，则可以）。
配备每缸四气门和共轨技术的 2 升涡轮增压柴油发动机，可产生 2 马力。 和 143 Nm 的扭矩，足以移动重型车辆。 尤其是与六速手动变速箱结合使用时。 这背后是发动机在最低转速时的懒惰，这转化为带有自动变速器的版本，并将旅行车变成一辆对运动驾驶体验并不陌生的汽车。 变速杆的动作真的很短，但它们有点卡住，踏板的动作太长了。
杜桑·卢基奇
照片：Uros Potocnik。
梅赛德斯-奔驰 C 220 CDI T
基本数据
| 销售量： | 交流互通门 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥32.224,39万 |
| 测试模型成本： | ￥34.423,36万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 105kW (143 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 6,7与 |
| 最高时速： | 214 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 10,7l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 四冲程 - 直列 - 柴油直喷 - 纵向前置 - 缸径和冲程 4 × 88,0 mm - 排量 88,3 cm2148 - 压缩比 3:18,0 - 最大功率 1 kW（105 hp）在 143 rpm - 4200-315 rpm 时的最大扭矩 1800 Nm - 2600 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 5 个凸轮轴 - 每缸 2 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 后冷器 - 液体冷却 4 升 - 发动机机油 8,0 升 - 氧化催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 发动机驱动后轮 - 6 档同步变速器 - 传动比 I. 5,010； 二。 2,830 小时； 三、 1,790 小时； 四、 1,260 小时； 五. 1,000； 六。 0,830； 倒档 4,570 - 差速器 2,650 - 轮胎 195/65 R 15（Continental PremiumContact） |
| 容量： | 最高速度 214 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 公里（汽油） |
| 运输和悬挂： | 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，横梁，减震支柱，稳定杆，带独立悬挂支架的后多连杆轴，横梁，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定杆 - 双回路制动器, 前盘（强制冷却）, 后盘, 动力转向, ABS, BAS - 齿轮齿条式转向, 动力转向 |
| 马斯： | 空车 1570 公斤 - 允许的总重量 2095 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 长 4541 毫米 - 宽 1728 毫米 - 高 1465 毫米 - 轴距 2715 毫米 - 前轮距 1505 毫米 - 后轮 1476 毫米 - 行驶半径 10,8 米 |
| 内部尺寸： | 长度 1640 毫米 - 宽度 1430/1430 毫米 - 高度 930-1020 / 950 毫米 - 纵向 910-1200 / 900-540 毫米 - 油箱 62 升 |
| 盒子： | （正常）470-1384 升 |
我们的测量
| T = 23°C，p = 1034 毫巴，相对。 vl. = 78% | |
| 0-100km加速： | 10,6s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 31,6年（ 167 公里/小时） |
| 最高时速： | 216公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 7,9l / 100km |
| 测试消耗： | 9,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,9 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 54dB |
| 测试错误： | 明确无误的 |
оценка
MB C 220CDI T 的多功能性和绝对宽敞的空间对于那些想要全能型的人来说是一个不错的选择。 然而，柴油发动机使其在长途旅行中表现更好。
我们赞美和责备
燃油消耗
安慰
形式
宽敞
低于 2.000 rpm 的发动机灵活性
引擎声音太大
价格
