梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020
说明迈巴赫GLS 2020
迈巴赫（Maybach）GLS 2020，这是该公司的第一个跨界车-世界上最豪华的SUV！ 他们首次以梅赛德斯-奔驰GLS为基础，在中国广州举行了豪华车的首映礼。
尺寸
迈巴赫接管了其弟弟奔驰GLS的尺寸。 与您的兄弟不同，汽车只能容纳5人，而梅赛德斯只能容纳7人。
| 长 | 5205毫米 |
| 宽度（无镜） | 1956毫米 |
| 高度 | 1823毫米 |
| 一件（箱）重量 | 从2435到2785公斤。 （取决于配置） |
| 净空 | 160毫米 |
| 基地 | 3135毫米 |
ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ
600指数不能证明汽车的合理性。 在引擎盖下，它有一个V型汽油四升八缸发动机，并以558 Nm的扭矩显示730匹马。 在100秒内帮助将这艘船加速至4,9英里的速度，安装了两个涡轮机和一个全轮驱动系统。
| 全速 | 250公里/小时 |
| 转数 | 6000 rpm |
| 动力方面，HP | 558 l。 一。 |
| 每100公里的耗油量。 | 平均12升。 100公里。 |
设备
只需额外付费，即可为汽车提供各种口味的装备，从两种颜色的油漆方案开始，该方案有8种不同的变化，两个带加热，通风，按摩的独立椅子，带冰箱和折叠桌的独立控制台。 在底座上，该车配备有全景车顶，LED灯，每排座椅都有独立的空调系统。
照片集梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020
下图显示了梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020的新模型，该模型不仅在内部而且在内部都有变化。
Частозадаваемыевопросы
✔️ 迈巴赫 GLS 2020 的最高速度是多少？
迈巴赫 GLS 2020 的最高速度 - 250 公里/小时
✔️ Maybach GLS 2020 的发动机功率是多少？
迈巴赫 GLS 2020 的发动机功率为 558 马力。 从。
✔️ 迈巴赫 GLS 2020 的油耗是多少？
迈巴赫 GLS 100 每 2020 公里的平均油耗 - 平均 12 升。 100 公里。
梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020的最新试驾
试驾普利司通推出Turanza T005旅行轮胎
出色的湿地操控性和滚动阻力 全球最大的轮胎和橡胶公司普利司通 (Bridgestone) 推出了 Turanza T005 高级旅行轮胎，以“即使在雨天也能完全控制您的旅程”。 普利司通Turanza T005在欧洲设计和制造，在潮湿的路面上效率极高，燃油经济性高，行驶里程长，可在严峻的日常情况（尤其是在雨天）中为驾驶员提供完全控制。 普利司通 Turanza T005 自 2018 年 001 月起在欧洲市场广泛上市，并取代了目前的 TXNUMX EVO。 所提供的 Turanza T005 尺寸将几乎完全覆盖 2019 年以来对“旅游”轮胎的需求，其车轮尺寸从 140 英寸到 14 英寸不等，超过 21 种。 与此同时，普利司通将简化其旅行轮胎和 Turanza T005 的范围，而 DriveGuard 将覆盖整个旅行轮胎。 普利司通Turanza T005已被领先的汽车品牌选中进行初始安装，并将在未来几个月内上路。 普利司通欧洲南部地区区域执行总监 Stefano Parisi 总结道：“新型 Turanza T005 Premium 旅行轮胎是普利司通产品组合中的关键产品，其需求覆盖面非常高。 在开发过程中没有妥协：我们非常仔细地分析了用户的需求，然后创造了满足这些期望的轮胎。 普利司通 Turanza T005 让驾驶者能够更好地控制汽车，尤其是在湿滑路面上。 » 即使在雨天也能完全控制行驶 普利司通称最终用户为“BOSS”，而 BOSS 是普利司通 Turanza T005 的设计灵感。 在生产过程中，普利司通采访了欧洲数千名优质轮胎消费者，以确定他们对旅游轮胎的需求和期望，以及他们在日常驾驶中面临的挑战。 其含义很明确：高级轮胎购买者想要一款让他们感到安全且驾驶乐趣十足的轮胎。 他们需要一款能够让他们在艰难的日常情况下，尤其是在雨天，能够完全控制的轮胎。 轮胎也能为他们带来良好的燃油经济性和行驶里程。 普利司通 Touring Tranza T005 不负众望。 它是一种轮胎，可让您在不利条件下继续驾驶并完全控制，尤其是在潮湿的道路上，从高速公路拐角到市区的意外停车。 Turanza T005：出色的湿地性能，TÜV SÜD 认证 Turanza T005 为车手提供最佳的欧洲 A 级湿地性能和出色的 B 级耐磨性。 该范围内的选定尺寸可提供 A/A 级效率。 一流的牵引力和湿制动已通过TÜVSÜD（欧洲最受尊敬的独立汽车测试机构之一）进行测试和认证。 为实现这种高性能，普利司通工程师从材料和胎面设计中创造了优质的湿地板套件。 花纹块中的厚刀槽花纹和胎面中心的空腔分布有助于实现高效排水。 使用新的混合技术，普利司通的 NanoPro-Tech 特殊聚合物与高二氧化硅含量混合，以实现最大的耐磨性、湿地抓地力和燃油经济性。 普利司通内部测试证实，Turanza T005 相比现款 Turanza T001 EVO 整体性能提升 10%，使用寿命增加 XNUMX%，满足并超出驾驶员预期，转弯和湿地制动性能显着提升。 在干燥表面和耐磨性。 —————————- 1。 基于 2016 年的轮胎销量。 资料来源：Tyre Business 2017 - 全球轮胎制造商排名。 2. 与同一细分市场的 4 个顶级竞争对手相比：Michelin Primacy 3、Continental Premium Contact 5、Good Year Efficient Grip Performance、Pirelli Cinturato P7。 2017 年 205 月至 55 月，TUV SUD 按照普利司通的命令在 ATP Papenburg 对尺寸 16/91 RXNUMX XNUMXV 进行了测试。 轮胎由TUV SUD从欧洲市场采购。 测试车：大众高尔夫7。 报告] 。 3.
从传奇W123的“贝雷兹卡”试驾梅赛德斯
这辆梅赛德斯-奔驰 W123 是在苏联新买的，从未见过欧洲道路。 将近 40 年后，它仍保持原样，同时反映了两个过去的时代：苏联的稀缺性和德国的可靠性。时间清晰地从中显现出来。 它让人想起金绿色油漆下的气泡、机翼上的红色流苏、机舱里破旧的皮革。 这辆梅赛德斯-奔驰W123在近三百万辆同类产品中远非最好的，但如果将其恢复到博物馆状态，则精髓将丢失。 毕竟，这是一个鲜活的故事：这辆轿车是在 Beryozka 商店全新购买的，著名指挥家 Evgeny Svetlanov 是它的第一任主人。 在那之后，除了保养之外，这辆车什么也没做。 总的来说，是否可以想象：在苏联购买一辆新的梅赛德斯？ 很明显，对于一个普通人甚至是有钱人来说，这是不可能的——进入上流社会是必要的。 但与此同时，购买本身，在货币存在和使用权的情况下，在技术上被证明是合法的，因为早在 1974 年梅赛德斯 - 奔驰就在联盟开设了官方代表处 - 这是资本主义汽车中的第一个顾虑！ 我们进口卡车、公共汽车和特殊设备，梅赛德斯在交警和政府机构服役，列昂尼德勃列日涅夫和弗拉基米尔维索茨基驾驶代表 W116。 当然，这个账单还是去了几十个，全国最多上百辆，但对三光星的一种特殊态度就在这时开始形成。 而在铁幕倒塌后，当二手外国汽车涌入我国时，正是W123成为了新俄罗斯的主要汽车英雄之一。 进口版的奔跑本就稳固有余，但还是继续骑啊骑，完全不肯抛锚。 也许，正是可靠性和坚不可摧成为了“一百二十三”不仅在俄罗斯而且在世界范围内取得成功的品质：这是梅赛德斯 - 奔驰历史上最庞大的车型！ 此外，在 1976 年首次亮相时，W123 即使不是陈旧，也已经相当保守。 车身造型与之前的W114/W115相差无几，发动机的起跑线沿用W116，没有任何变化，后悬架设计，前两杆和转向器均沿用WXNUMX。 但事实证明，这正是客户所需要的：工程师将经过验证的解决方案组合成一个和谐、和谐的整体。 即使在今天，也很高兴与他做生意。 令人惊讶的是，事实证明，近半个世纪前的汽车在基本品质方面非常相关。 驾驶位置舒适，眼前的仪表一目了然，灯光和“炉子”由通常的旋转手柄控制。 如果支付额外费用，您可以在这里安装空调或自动气候控制系统、安全气囊、ABS、炫酷的音响系统、全功率配件甚至电话！ 总之，一辆装备精良的W123可以给另一辆现代汽车以赔率。 他骑得怎么样！ 我们在真正的梅赛德斯概念中投入的一切都从这里发展而来：惊人的平稳性，甚至对大坑完全无动于衷，高速时的稳定性 - 似乎 W123 创造了自己的道路现实，而不是适应提供给它的道路现实它。 是的，按照今天的标准，他很慢。 我们用200力的两升化油器发动机改装的109在大约14秒内获得了第一个一百，而三速“自动”需要一定的耐力。 但是 W123 做任何事情都非常有尊严，您根本不想为它大惊小怪——如果您需要更多动态，还有其他版本可供选择。 比如185马力的280 E，最高时速200公里。 最令人惊讶的是，底盘甚至能够承受那么大的功率。 我们对梅赛德斯的所有了解都告诉我们，他们应该是狂欢、懒惰和冷漠的，但 W123 是一辆非常活泼的汽车。 是的，他不会在薄方向盘的最轻微移动时急于攻击转弯，但即使在高速下也能以响应性、可理解的反馈和坚韧来取悦。 当然，根据年龄做了一些调整，但没有让他像对待老朋友一样对待他的东西。 您理解正确：即使在今天，您也可以每天驾驶这辆车而不会遇到严重的困难。 它不需要适应，提供大多数现代汽车无法获得的舒适感，此外还为您营造一种非常舒适、真实和正确的氛围。 似乎这些值将始终相关，这意味着再过 40 年，可能会有人决定测试不朽的 W123。 并再次惊喜。
试驾梅赛德斯GLB：后起之秀
通过GLB车型品牌，梅赛德斯正在为梅赛德斯GLB走一条非常有趣的道路。 这是该品牌车型系列中首次出现的名称，其标志上带有三尖星。 这背后究竟是什么？ 从字母GL很容易猜出这是一款SUV，而从加法B不难再得出一个结论——该车在价格和尺寸上定位于GLA和GLC之间。 事实上，与该公司的其他多功能车型相比，梅赛德斯GLB的设计相当不传统——尽管其尺寸（相对）紧凑，但由于某些棱角分明的形状和几乎垂直的侧面部件，它的外观相当令人印象深刻，而且其内部可容纳最多可容纳七人或超过一定数量的行李。 也就是说，它是一款视觉上更接近G型而不是拼花SUV的SUV，具有非常好的功能，这对于有大家庭或需要大量空间的爱好的人来说是一个非常有趣的主张。 好吧，任务完成了，GLB 带着真正自信的风范上市了。 尤其是从它的外观来看，很难相信它真的是基于 A 级和 B 级都知道的平台。 该车长约4,60米，宽超过1,60米，定位准确，属于竞争激烈的家用SUV车型。 熟悉的造型和充足的内部空间在我们第一次试驾该车型时，我们看到了 220 d 4Matic 版本，它配备四缸 654 升柴油发动机 (OM XNUMXq)、八速双离合器传输和双传输。 车子的第一印象就是车内相当宽敞，内饰设计也是我们已经熟知的……
试驾Mercedes-Benz SSK：压缩机！
两次战争之间诞生了一个汽车传奇 / 梅赛德斯-奔驰 SSK 是汽车史上最著名的传奇汽车之一。 拥有雄伟的七升发动机和巨大压缩机的白色巨人在 90 多年前首次亮相。 任何接触过汽车历史的人都可以说出很多关于这些汽车的信息。 那时，新车的出现并不少见，它们以大胆的技术创新和鼓舞人心的性能激发了体育界的灵感。 其中包括 30 年代著名的德国“银箭”——法拉利 250 SWB 和保时捷 917。 类似的特殊光环有梅赛德斯-奔驰 SSK - 一个带有巨大压缩机的白色巨人。 这辆车在某种意义上是孤独的，因为它高耸于所有人。 SSK 及其后来的轻型改装 SSKL（Super Sport Kurz Leicht - 超级运动，简称，轻型）的开发始于 1923 年夏天的斯图加特。 随后，费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 被赋予了开发一系列配备六缸发动机的车型的任务。 只是现在他设计的东西“稍微”超出了既定的范围。 “Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 的董事会想要开发一款新型高端房车，但保时捷为他们设计了一款赛车，”品牌开发专家和历史学家 Carl Ludwigsen 说道。 第一次体验，称为15/70/100 PS，并不是特别令人印象深刻。 它的继任者 24/100/140 PS 成为后续成功模型的基础。 模型描述中的三个数字序列表示三个马力值 - 税、最大值、压缩机开启时的最大值。 六缸王轴发动机 大型耐用的六缸发动机具有由 Silumin 轻合金和灰口铸铁气缸套制成的长气缸体。 铸铁气缸盖装有一个凸轮轴，该凸轮轴以典型的梅赛德斯摇臂方式打开气缸盖中的两个气门。 轴本身又由发动机后部的另一个轴驱动，称为“皇家”轴。 94 毫米的直径、150 毫米的行程提供了 6242 立方厘米的工作容积，当驾驶员启动机械压缩机时，转速增加了 3 倍。 车身安装在带有纵梁和横向元件的支撑框架上。 悬架 - 半椭圆形，弹簧。 刹车 - 鼓。 所有这一切与 3750 毫米长的宏伟中心距相结合。 1925年夏天，DMG取得了第一次成功，来自德国雷马根市的年轻飞行员鲁道夫卡拉乔拉拉开了舞台。 次年，总部位于斯图加特的 DMG 公司与位于曼海姆的奔驰公司合并，成立了戴姆勒-奔驰公司，并在 24/100/140 e 的基础上打造了 K 车型，轴距缩短至 3400 毫米，并采用传统的后钢板弹簧. 当压缩机启动至 160 马力时，双点火装置、更大的阀门和其他一些变化会增加功率。 自 1927 年以来，Model S 的演变仍在继续。 新底盘将 K-car 的车身高度显着降低至 152mm，并将六缸单元向后移动 300mm。 大量的技术变化，包括新的湿式气缸套，是向手榴弹运输演变的一部分。 M 06。 气缸直径增加到98毫米，活塞行程不变，工作容积增加到6788立方厘米，压缩机启动时功率增加到3马力。 如果在汽油中加入高辛烷值的苯，有可能达到220匹。 1940 年 19 月 1927 日，Karachola 凭借这款重 XNUMX 公斤的模型在纽伯格林赛道获胜。 气缸直径再增加 7069 毫米，最大和最终排量为 3 立方厘米（在本机的开发中）。 现在，该车的旅游超模已获得 SS – Super Sport 的名称。 出于赛车目的，1928 年，SSK 的一个版本设计为具有相同的填充物，但轴距缩短至 2950 毫米，重量减轻至 1700 公斤。 容积额外增加的压缩机称为 Elefantenkompressor，可为发动机提供超过 300 马力的功率。 在 3300 转/分； 在极端情况下，该设备可以使电机旋转高达 4000 rpm。 系列胜利 凭借 SSK 模型，Karachola 和他的同事们能够成为系列冠军。 1931 年，SSKL 迈出了模型开发的最后一步。 1928年的时候。 费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 已经下台，取而代之的是来自曼海姆的汉斯·尼贝尔 (Hans Niebel)，他带来了他在奔驰的同事马克斯·瓦格纳 (Max Wagner) 和弗里茨·纳林格 (Fritz Nalinger)。 反过来，瓦格纳伸手去拿一个钻头，将 SSK 减轻了 125 公斤，将其变成了 SSKL。 和他一起，Karachola 在德国大奖赛和 Eifelrenen 在纽博格林的比赛中出局。 空气动力学流线型版本将 SSKL 的寿命延长到 1933 年，但这实际上是该模型的最后阶段。 一年后，推出了第一款 Silver Arrow。 但这是另一个故事。 今天的梅赛德斯 SSK - 仍然非常快根据 Carl Ludwigsen 的说法，只有 149 份 S 模型 - 114 份来自 SS 版本和恰好 31 份 SSK，其中一些通过钻头转换为 SSKL。 许多 S 和 SS 通过缩小尺寸而缩减为 SSK - 这部分发生在 20 年代末和 30 年代该型号的活跃时期，因为世界各地的许多私人飞行员长期使用 SSK 和 SSKL 白象。。 与赛车通常的情况一样，也有混合形式：一些在底盘中，另一些在发动机中 - 最后，得到两个 SSK。 但是这个有 90 年历史的设计有什么吸引人的地方呢？ 要了解这一点，您需要体验 Jochen Rindr 在 North Circuit 与博物馆 SSK 或 Thomas Kern 与 SSKL 和私人收藏所做的事情 - 超过 300 马力。 和巨大的扭矩。
视频回顾梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020
在视频评论中，我们建议您熟悉梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020的技术特征和外部更改。
迈巴赫越野。 测试和审查新的梅赛德斯GLS 2020
展示厅，您可以在Google地图上购买梅赛德斯·迈巴赫GLS 2020
