从传奇 W123 的“Birch”试驾梅赛德斯 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

这辆梅赛德斯-奔驰W123是在苏联买的新车，从来没在欧洲上路过。近 40 年后，它仍保持原状，同时反映了两个过去的时代：苏联的赤字和德国的可靠性。

时间在他身上清晰可见。提醒自己的是金绿色油漆下的气泡，挡泥板上的红色条纹以及机舱中的破旧皮革。梅赛德斯-奔驰W123远非同类产品中最好的XNUMX万，但如果将其恢复为博物馆状态，其本质将会丢失。毕竟，这是一个生动的故事：这辆轿车是在Beryozka商店购买的，是全新的，其第一个所有者是著名的指挥家叶夫根尼·斯维特拉诺夫（Yevgeny Svetlanov）。在那之后，除了保养之外，对汽车一无所有。

一般来说，可以想象在苏联购买新的梅赛德斯吗？显然，对于一个普通甚至富裕的人来说，这是不可能的-他不得不进入上流社会。但是同时，购买本身在存在货币和使用权的情况下在技术上是合法的，因为早在1974年，梅赛德斯-奔驰就在联盟开设了一家官方代表处，这是资本主义汽车领域中的第一个代表处！

卡车，公共汽车和专用设备已经交付给我们，“梅塞德斯”号在交警和政府机构中服役，列昂尼德·勃列日涅夫（Leonid Brezhnev）和弗拉基米尔·维索茨基（Vladimir Vysotsky）带动了W116的代表。当然，总成绩仍然达到几十分，在全国范围内最多达到了数百辆，但是就在那时，对三角星的一种特殊态度开始形成。

在“铁幕”倒台之后，二手外国汽车大量涌入我国，正是W123成为了新俄罗斯的主要汽车英雄之一。导入的副本本来就不算可靠，但它们仍在不断发展，完全拒绝破坏。也许，正是可靠性和坚不可摧的特性确保了“一百二十三”的产品不仅在俄罗斯获得了成功，而且在全球范围内也获得了成功：这是梅赛德斯·奔驰历史上规模最大的车型！

而且，在1976年首次亮相时，W123已经很古老了，即使不是古老的，也相当保守。车身形状与之前的W114 / W115并不相距不远，发动机的起跑线从那里开始沿原样迁移，并采用了后悬架的设计，前双叉骨和转向器均取自W116。但是事实证明，这正是客户需要的：工程师将成熟的解决方案组装成一个平衡，和谐的整体。

即使在今天，与他打交道也是一种荣幸。令人惊讶的是，一辆已经使用了近半个世纪的汽车在基本质量方面显得十分相关。舒适地落在方向盘后面，眼前有完全清晰的仪器，灯光和“炉子”由通常的旋转手柄控制。可能需要付费才能安装空调或自动空调，安全气囊，ABS，凉爽的音频系统，全功率配件，甚至还有电话！简而言之，装备精良的W123可以给另一辆现代汽车带来几率。

以及他的状态！我们真正的梅赛德斯概念中的一切都源于此：出色的行驶平稳性，对大坑的完全冷漠，高速下的平稳性-似乎W123创造了自己的道路现实，而不是适应所提供的道路做到这一点。

是的，按照今天的标准，他很悠闲。我们的改良版200配备109升化油器发动机，可承受14的力，在大约123秒钟内即可获得百强，而三阶段“自动”则需要一定的曝光量。但是W185所做的一切都如此庄严，您绝对不想大惊小怪-如果您需要更多的动力，那么可以提供其他版本供您选择。例如，一台280马力的200 E，最高时速为每小时XNUMX公里。

最令人惊讶的是，该机箱完全有能力处理甚至更少的功率。我们对梅赛德斯的所有了解都表示它们必须马虎，懒惰和超然，但W123令人惊讶地热闹。是的，他并不急于在薄薄的方向盘的最小移动下就转弯，但即使在高速行驶时，他也能以响应能力，可理解的反馈和坚韧而满意。当然，可以对年龄进行一些调整，但是没有什么可以迫使他像老朋友一样对待的。