奔驰EQC 400：实际续航400多公里，落后捷豹I-Pace和奥迪e-tron [视频]

Youtuber Bjorn Nyland 测试了梅赛德斯 EQC 400“1886”。 事实证明，充满电的 80 kWh 电池（可用容量）可以让您在安静驾驶的情况下行驶长达 417 公里而无需充电，这在当今这一细分市场中取得了非常好的成绩。

很快就明白了 将车辆切换到 D + 驱动模式有助于增加行驶里程。... 它在下降过程中关闭了能量回收机制，因此这辆 2,5 吨的汽车加快了速度和大量的动能。 梅赛德斯 EQC 发动机是感应式的并且包含电磁体，因此，在这种“空闲”驾驶模式下，它们实际上不提供电阻。

驱动模式 D + 允许停用再生制动，即“置于空档”。 这使汽车可以在山坡上加快速度（和能量）并在不充电的情况下长距离行驶。 D + 显示在图标的底行，它是从右数第二个字符 (c) Bjorn Nyland / YouTube

通常，测试是在天气好的时候进行的（温度为几摄氏度），但有时会下雨，这会降低最终结果。 然而，梅赛德斯 EQC 行驶了 400 公里，平均耗电量为 19,2 千瓦时/100 公里（192 瓦时/公里），平均时速为 86 公里/小时 - 续航里程仍为 19 公里/4% 的电池容量。 这意味着如果你开得很慢并且电池完全没电 梅赛德斯 EQC 400 系列 “1886”将是 约417公里.

这比 Jaguar I-Pace（实际续航里程：377 公里）要好得多，更不用说 Audi e-tron（实际续航里程：328 公里）——为了准确起见，我们补充说，我们正在比较通过以下方式获得的值比约恩。 带有官方 EPA 测量值的 Nyland。 后者尚不适用于 EQC，我们预计它们会低于 youtuber 设法获得的水平。

然而，不可否认的是，在其细分市场 (D-SUV) 中，这款车在不充电的情况下的续航里程是无与伦比的。 只有在用 D 段的汽车补充集合后，汽车才必须认识到 Tesla 的优势。Tesla Model 3（D 段）使用可用容量为 500 kWh 的电池可行驶约 74 公里。 然而，特斯拉和梅赛德斯是完全不同的内饰或设计理念。

> 梅赛德斯 EQC 400 – Autocentrum.pl 评论 [YouTube]

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所有图片：(c) Bjorn Nyland / YouTube

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