梅赛德斯 E 级 - 更新的明星
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不要浪费你的时间 - 客户正在等待。 最近，在底特律车展上，德国人展示了焕然一新的 E 级轿车，而在 XNUMX 月初，我在飞往巴塞罗那的飞机上，在那里我可以在温暖而坚韧的西班牙路面上测试这款关键的梅赛德斯车型。 . 离合器派上了用场 - 因为今天，除了民用版本外，带有 AMG 徽章的最强品种也参加了我们的测试。
这是梅赛德斯不会浪费时间的另一个证明——我们不必等待一套引擎、车身或顶级版本。 客户将在此时此地收到一切。 但是，如果……狂热的 E 级车迷希望他们最喜欢的汽车发生如此大的变化怎么办？ 让我提醒你，就这个品牌而言，多达 80% 的购买者是忠实用户，坚信没有明星就没有驾驶，我说的是 E 级已经发生的严重视觉变化——汽车前部的变化。
强烈的视觉变化
梅赛德斯在这次改款中的升级比一些人在新一代中的变化还要多。 到目前为止，斯图加特的制造商被认为是稳定和冷静的，因此几乎没有人预料到会有这样一场革命——然而它发生了。 所以，让我代表所有梅赛德斯车迷问这个问题：“四头灯在哪里？为什么 E 级轿车失去了让它如此有效地在竞争中脱颖而出的独特特征？” 迄今为止使用的双角大灯已被两个集成 LED 日间行车灯的单体大灯取代。 梅赛德斯的代表声称，使用的解决方案仍然反映了 E 级典型的“四眼”外观。 事实上，LED 的发光会产生四眼图案……但这不一样。
有很多变化，不知道从哪里开始。 我已经抱怨过完全重新设计的前端。 对于变化，我赞扬两个前带选项的选择。 Standard 和 Elegance 系列采用经典的三杆进气口，引擎盖上有一颗星星，而 Avantgarde 则采用运动型格栅，格栅中央有一颗星星（我打开它，它看起来很棒）。 从现在开始，重新设计的保险杠将没有照明功能。 当然，不可能有新的轮辋图纸、略微修改的门槛、模具等。 轿车和旅行车的尾灯和后保险杠的形状也有细微变化。
没有革命的内部
至于内部的变化，与外部的小动荡相比，它们是相对较小的。 新的是贯穿整个仪表板的两件式装饰。 无论设备线如何，您都可以选择基于铝或木材的元素。 中央控制台上闪烁框架的屏幕和导流板的形状也是新的。
驾驶者的视线被三个时钟占据，中控台上则是最新款CLS车型的时尚时钟。 普通版饰有梅赛德斯标志，而AMG版饰有IWC品牌。 还有更大的区别：只有在 AMG 中，我们才在中央通道上找到换档杆 - 在常规版本中，我们传统上为梅赛德斯换档，方向盘上有一个杆。
梅赛德斯 E 350 BlueTEC
抵达巴塞罗那机场后，我选择了一辆配备 350 马力柴油发动机的 E252 BlueTec 轿车进行试驾。 扭矩为 620 Nm。 在现实生活中，这辆车看起来和媒体上的照片一样，内饰也看起来很熟悉，因为它没有太大变化。 冰冷的发动机砰砰作响并轻微振动了一会儿，但几分钟后，机舱变得安静了。 驾驶这辆车，我想知道我是否可以通过观察它在路上的行为来了解这是德国轿车的更新版本。 也许早期的版本太好了，新的不需要修什么，也许我没有注意到差异，但乍一看这辆车的行驶非常相似。 发动机产生相当的动力，变速箱感觉很熟悉，“梅赛德斯舒适”是一个专有名词，所以不予置评。 驾驶这辆车，就像以前的版本一样，是一种乐趣。 但是，在电子设备和新引擎方面都存在差异。 工程师总共更改或添加了 11 个电子系统。
雷达系统监控汽车周围发生的一切，并且总是有一个计划，如果驾驶员决定驾驶员没有应对，该怎么做。 这适用于需要警告驾驶员的两种情况（雷达检测到与前方车辆发生碰撞危险时的声音信号，意外变道后方向盘的振动，咖啡邀请等。 ) 以及需要通过转动方向盘、在行人面前制动或将汽车返回正确路径来帮助驾驶员的情况（目前我在我们的 YouTube 频道上推荐我的视频，在那里我展示了这些系统的操作细节和其他有趣的事实)。 当他发现无法避免碰撞时，他准备让乘客安然无恙地通过它。
梅赛德斯 E 300 BlueTEC 混合动力
我也有机会骑了一点混合动力版本，这是一款容量为 2.143 cc 的串联柴油发动机。 cm，容量为 204 km，扭矩为 500 Nm，电动机功率仅为 27 hp，但扭矩高达 250 Nm。
影响？ 在小心驾驶的情况下，每 4 公里的油耗略高于 100 升，而这款双人轿车根本不涉及驾驶员的秘密——汽车的驾驶方式与普通版完全相同。 几乎。 一方面，汽车在低转速时稍微更灵活，但弯道的重量更大。
奔驰 E63 AMG
说起E级，就不能忘记顶级车型。 很长一段时间，AMG 变体与梅赛德斯有些不同。 诚然，我们一直在谈论同一个模型——例如，所描述的 C 级、CLS 或 E 级——但这些带有 AMG 徽章的变体就像来自另一个世界。 我们的主角也是如此。 乍一看，“常规”版本看起来是最强大的模型，但细节是魔鬼。 在前面，我们基本上有一个新的、重新设计的、相当激进的保险杠。 我们不再提及新灯，因为它们与常规版本没有变化。 格栅略有不同，保险杠下方有一个分流器，可改善汽车下方的气流。 在后面，我们有一个扩散器和四个梯形排气管。 外观令人赏心悦目，但一切的关键都隐藏在引擎盖下。
在这里，我们有一个真正的管弦乐队——一台 5,5 升 V8 双涡轮增压发动机，可产生 557 马力。 在 5500 rpm 时，在 720 和 1750 rpm 之间的扭矩为 5250 Nm。 轿车从 0 加速到 100 公里/小时需要 4,2 秒。 对于 4MATIC 全轮驱动车型，轿车的加速时间仅为 3,7 秒，旅行车的加速时间为 3,8 秒。
史上最强E级——奔驰E63 AMG 4Matic S-Model
梅赛德斯还展示了两种车身样式的 E63 AMG 4Matic S 型——旅行车和轿车。 此版本的汽车具有改进的后差速器和同一发动机的更强大版本 - 585 马力。 在 5500 rpm 和 800 Nm 在 1750-5000 rpm 的范围内。 该版本的轿车和旅行车分别在 100 秒和 3,6 秒内达到 3,7 公里/小时。 无论版本如何，所有型号均配备电子限速器，时速约为 250 公里/小时。
动力通过 AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速变速器传送到车轮，有多种模式可供选择：C（可控效率）、S（运动）、S+（运动增强）和 M（手动）。 作为选项，可提供直径为 360 mm 的带通风孔和穿孔盘的陶瓷制动器。 常规 AMG 版本的制动器配备银色卡钳，而 S-Model 上的卡钳为红色。 梅赛德斯 E63 AMG S-Model 配备 19 英寸合金轮毂，前轮胎为 255/35 R19，后轮胎为 285/30 R 19。 后驱版将于 4 月上市，XNUMXMATIC 和 S-Model 将于 XNUMX 月上市。
AMG版如何驱动？
当我进入停放 34 辆 AMG E 级汽车的车库时，我的笑容满溢而出，相机每分钟拍摄 100 张照片。. 当我终于拿到其中一个怪物的钥匙时，那是一辆银色的后轮驱动轿车。 发动机启动后的第一刻令人毛骨悚然——八个汽缸的轰鸣声，再加上地下车库的音响效果，我这次拍摄的电影可能不会给你这样的效果. 几秒钟后，轰鸣声稍稍平息，随后的发动机启动变得更有礼貌。 在击中 S 模式并收紧减震器后粗鲁，汽车的行为就像往常一样，准备跳跃，一个在巴塞罗那街道上几乎没有位置的紧密盘绕的弹簧。
在高速公路上，您可以将梅赛德斯 E63 AMG 用于任何目的。 你想开慢点吗？ 您换入右侧车道，换入变速箱的 C 模式，使用雷达进行主动巡航控制，然后安静地放松，因为听不到发动机和排气的声音，汽车会负责保持领先。 你想走得更快吗？ 它会很响亮，但你喜欢它的方式。 您将变速箱置于 S 或 S+，驶入左侧车道，然后……今天您是唯一一个超车的人。
它多少钱？
我总是专注于轿车，但在梅赛德斯阵容中有一辆旅行车、一辆双门轿车和一辆敞篷车——每个人都会找到适合自己的东西。 事实上，当我们查看 E 级价目表时，我们可以得到真正的眼球震颤。
让我们重点关注轿车版本，最便宜的柴油发动机版本售价为 176 兹罗提。当然，如果有人去汽车经销店想要购买一辆新的梅赛德斯E级车，他们肯定不会减少那么多钱。为什么？极其诱人的配件简直令人惊叹。即使我们对配备 200 马力四缸发动机的基本版 E 136 CDI 感到满意。超过19兹罗提。
如果我们决定使用 4 hp 250MATIC V-260 发动机的更强大的汽油，我们必须接受 PLN 300 的成本。 对于这个数量，我们将获得 E 4 19MATIC 模型，但在这种情况下，这仅仅是开始。 如果加上 Exclusive 包和 AMG 运动包、新漆面和 AMG 320 英寸轮毂，价格将超过 . 同样，这只是一个开始。
基准价和最高价之间的价差几乎是巨大的。 基础版售价约为 175 万兹罗提，而顶级型号 E 63 AMG S 4MATIC 售价为 566 万兹罗提。 这是基本模型大小的三倍多！ 而你又可以开始数数了——一个支持行车安全、KEYLESS-GO、机舱和车身上的碳纤维配件的套餐，价格飙升至620大关。
求和
看看价格表，我们可以得出结论，E级车可能是每个富裕买家的答案。只需花费 175 波兰兹罗提，我们就能获得经济的发动机、精良的设备、精美的设计和声誉。如果我们想花更多的钱，受一些额外的诱惑就足够了。寻求更多动力和奢华的更高要求的客户应准备至少 PLN。即使你有五十多万的花销，你也会为自己找到“东西”。
这值得么？ 正如我上面所写，对于 80% 的梅赛德斯客户来说，这个问题根本不存在。 仍然羡慕剩下的 20%，他们发现更新后的 E 级轿车比以往任何时候都好。
