雪铁龙 C-Elysee - 省钱的方法？

在困难时期，每一分钱都很重要。 当需要削减家庭预算时，我们不必立即放弃享受。 选择更便宜的替代品就足够了——寒冷的波罗的海而不是温暖的亚得里亚海，在塔特拉山下滑雪而不是多洛米蒂山，二手车而不是新车。 但是等等，还有另一种方法。 新的、大而便宜的四个轮子，被称为“预算”轮子。 这种物美价廉的产品味道还好吗？ 这是雪铁龙 C-Elysee 的独家版，配备 1.6 升汽油发动机。

2013 年初，雪铁龙 C-Elysee 前往波兰展厅，向几个月前推出的斯柯达 Rapid 发起挑战。 法国人为他们的汽车更便宜、更漂亮而自豪。 他们是对的？ 我们稍后会做一些很酷的计算。 现在是时候看看 C-Elysee 的外观了。 乍一看，没有人会说这辆车可以属于“预算”汽车的类别。 顺便说一句，我不喜欢这个词。 市场只需要大、简单、便宜和不必要的汽车。 达契亚证明了这​​样一个利基的存在。 其他人嫉妒了。 正如您所看到的，对于一些客户来说，新产品的气味和保证比工艺质量更重要。 这种方法必须得到尊重。

雪铁龙C-Elysee是一款三体积车身的车，但经典轿车的线条有些扭曲。 为什么？ C-Elysee首先是一个前后短的大客舱。 从其他厂商在设计这种机身时习惯的长面具来看，已经没有留下任何痕迹。 车身尺寸适合紧凑级车型：长 442 厘米，宽 1,71 米，高 147 厘米。 很多？ 柠檬比一般的紧凑型更高和更长。 该车型的整体风格与雪铁龙品牌相对应。 从侧面看，车门和挡泥板上的一大块金属板，以及小轮子，让 C-Elysee 显得有些沉重。 前后灯撞在车身上，以及连接它们的复杂压花并没有挽救这种情况。 当然，雪铁龙看起来不像是停车场瞪羚中的犀牛，但我不禁感到重力在它身上的作用越来越大。 C-Elysee的脸色好多了。 从这个角度来看，柠檬可能没有巴黎走秀的模特那么漂亮，但极具侵略性的前大灯设计，结合形成品牌标志的雪铁龙格栅，让车身前部成为其最漂亮的元素。身体。 在后面？ 经典的后备箱，带有有趣的轮廓前灯和大型制造商徽章。 C-Elysee 的设计不会让您屈服或叹息，但请记住，这不是一项任务。

雪铁龙C-Elysee应该怎么做？ 廉价而舒适地运送乘客。 265 厘米的长轴距（比利必达多 5 厘米，比高尔夫 VII 多 2 厘米，仅比新明锐少 3 厘米）为内部提供了巨大的空间。 我检查了机舱内每个可以坐的座位（我只是不敢进入后备箱），尽管有必要的高度，这让我可以在没有复合物的情况下打排球，但我在任何地方都坐得很舒服。 这辆车正好适合一个有几个人的家庭。 还是简单的？ 当黑手党和黑帮生意变得不那么赚钱时，这辆雪铁龙将能够成功取代黑手党使用的昂贵豪华轿车。 这间小屋可以轻松容纳司机、“老板”和两只“大猩猩”，以及一些落后的罪犯。 当然，后者可以将恶作剧推入正确形式和容量为 506 升的后备箱中。 您只需要注意向内切割的铰链。

追随黑帮生活的踪迹，努力工作，让汽车迅速离开可疑的地方，这将是很好的。 不幸的是，雪铁龙在这方面表现不佳。 引擎盖下是 1.6 升汽油发动机，功率为 115 马力。 城市周围壮观的集会不是他的强项，但由于汽车很轻（1090 公斤），该装置可以很好地应对 C-Elysee 的运动。 电机非常灵活，您无需大量扭动即可有效移动。 对城市冒险的迷恋也是短传动比。 在 60 公里/小时时，您可以轻松获得“高五”，而不必担心发动机熄火。 这会对在路上行驶产生负面影响。 在高速公路上，最高档的转速远高于 3000 rpm，淹没了我们最喜欢的收音机歌曲。 变速箱是C-Elysee的弱点。 换档就像在一个大锅里混合一勺bigos。 千斤顶行程长，档位不准，每次换档都伴随着很大的噪音。 在我习惯之前，我看了看后视镜，看看行驶中的雪铁龙有没有错过任何东西。

柠檬能吸多久？ 在高速公路上，它可以下降到 5,5 升，但更严酷的城市驾驶会将这个数字提高到 9 升。 平均每百公里 7,5 升汽油是可以接受的结果。 该车在 10,6 秒内加速到前一百，并且可以达到近 190 公里/小时的速度。 听起来不错，实际上已经足够了。 该发动机是 C-Elysee 的最佳推进源。

坐在方向盘后面是什么感觉？ 大而笨重的方向盘（看起来与小手表不成比例）没有前后调节，因此很难进入舒适的位置。 仪表板乍一看很整洁，人体工程学处于良好水平。 但是，借助视觉和触觉，我发现了这个内饰的很多不足之处。 在使用的材料中可以看到节省。 从转向灯、雨刷臂的塑料，到中控台的用料，全是塑料，只能和廉价的中国玩具相提并论。 尽管材料坚固，但电路板的其余部分稍微好一些。 相信我的话——我的脚踝因敲击内部的各个元素而受伤。 出乎意料的是，船舱内并没有什么咬牙切齿、轰隆作响的恶魔。 机舱明亮的内饰增强了这种效果，不幸的是，它以惊人的速度变脏。 最好选择深色选项，不那么迷人，但更实用。 最后，回到箱子——你不必躺在里面就能看到一块没有涂上车身颜色的金属板。 制造商包裹石墨金属清漆。 低质量的塑料是可以接受的，但以这种方式节省成本超出了我的理解。

制造商没有节省悬架是件好事。 一切都在它的位置，一切都完美地适应了波兰的道路。 预期效果？ 我对此表示怀疑，但它在我们漏水的沥青路面上效果很好，有效地抑制了颠簸而不会发出可疑的噪音。 这辆车很软，但不像波涛汹涌的大海中的西班牙厨房那样摇摆不定。 转弯时，您只需要记住，空载的 C-Elysee 有时会转向不足，而满载时则可能会过度转向。 幸运的是，这种驾驶精神分裂症只有在以非常高的速度进入弯道时才会出现。

C-Elysee 的设备并没有让我想起预算妥协。 我们在这里找到空调、mp3 收音机、电动车窗、铝制轮辋、带牵引力控制的 ABS、电动车窗和后视镜、加热座椅甚至停车传感器。 什么不见​​了？ 没有有用的发动机温度计，很少有把手和储物箱。 只有一个地方可以喝酒。 雪铁龙说火车站只允许司机喝咖啡？ 门上的大口袋和扶手上的小储物格可以挽救这种情况。 不小的失望，因为雪铁龙在空间管理方面教会了我们更好的解决方案。

是时候拿出计算器了。 一切都开始顺利，因为配备 1.2 汽油发动机的 Attraction 套件的基本版本仅售 38900 兹罗提 1.6（促销价到 54 月底）。 在 Exclusive 版本中，经过测试的带有 600 发动机的单元售价 58 400 - 对于这么大的汽车来说听起来很有吸引力。 我们将获得更好的设备，但购买测试车的一些附加功能（金属漆、加热座椅或停车传感器）会将价格提高到 1.6 PLN 16。 这是我们购买同样装备精良的小型汽车的金额。 例子？ 法国造船厂 Renault Megane 60 1.2 V 的竞争对手拥有类似设备，其价格也低于 105 兹罗提。 另一方面，它内部不会有太多空间。 确切地说，为了某事而有所作为。 《急速》的主要对手怎么说？ 与经过测试的雪铁龙斯柯达 64 TSI 950 KM Elegance 相比，成本为 67 兹罗提。 在购买金属漆和座椅加热装置后，其价格上涨至 750 兹罗提。 斯柯达标配巡航控制、升级的音响系统和乘客座椅高度调节。 捷克人提供 4700 兹罗提的折扣，但尽管有此促销活动，但捷克人将比 4 兹罗提更贵。 TSI 发动机搭配六速变速器提供更现代的驱动和更低的保险费，但涡轮增压发动机比自然吸气雪铁龙升更容易发生故障。 C-Elysee比Rapid便宜，法国人也没特别吹嘘。

预算级别的汽车迫使买家做出妥协。 C-Elysse 也是如此，从外观上看它并不像一辆廉价汽车。 节省了室内装饰，有些难以忍受。 以最低的发动机和设备配置，C-Elysee 拥有无与伦比的价格。 装备更好，引擎更强大，雪铁龙失去了这一优势。 留给他什么？ 外观漂亮，机舱内空间充足，悬挂良好。 我应该押注更便宜的替代品吗？ 我把决定权留给你。