Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - 小大心脏

Mercedes-AMG C63 - 来自斯图加特的强劲“中型”版本有四种车身样式可供选择，即敞篷车、双门轿车、豪华轿车或旅行车。 选择是个人问题，其中最具运动性的一个落入了我们的手中。

C-Class Coupe 于 2015 年底首次亮相，比豪华轿车晚一年半。 它与顶级 S 级轿跑车的相似之处吸引了公众的注意，尽管在这种情况下，我们正在处理的是一个较小的两个部分的模型。 与此同时，该公司展示了 AMG 签约的最强品种，尽管它们仅在 2016 年 63 月才出现在展厅中。 任何期望它们看起来像一个包装好的纹身虚张声势的人可能会感到失望。 尽管仪表板标有 C1.6，但尽管前面的挡泥板有额外的开口，引擎盖有额外的压花，但寻找激进加宽的挡泥板是徒劳的。 否则，车身完全是库存，与具有 156 hp 的基本 63 发动机相同，但装饰有特殊的侧裙和保险杠。 前部有一个分流器和孔，以便强大的发动机可以自由呼吸，后部有一个扩散器和四个排气管。 所以CXNUMX最好的地方就隐藏在车身下面。

更小更强

当梅赛德斯宣布结束其强大的 8 升 V6,2 发动机时，许多车迷表示这是一个时代的结束。 没有什么会是一样的。 新引擎被视为从山羊尾巴上掉下来的。 这是正确的？ 可以这么说。 的确，美好的事物已经结束，但世界末日还很遥远。 新引擎在很多方面都很棒。

在一个有 6.2 标签的人看来，痴迷于可以贴上 4.0 徽章的东西似乎很荒谬。 但事实并非如此。 首先，因为力量仍然能够移动大陆，并且有足够的时间来冻结太阳并移动地球。 当然，这要归功于涡轮增压器，它使每升发动机功率能够产生 119 马力，总共 476 匹方便的马。 扭矩为 650 Nm，比巨大的低音发生器多 50 Nm。 其效果是，尽管整备重量略高，但新款轿跑车的速度明显快于其前身。 停车后100秒后出现4公里/小时的速度，比之前快了0,4秒。 这是一个极好的结果。

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

蒂尔林德曼在哪里？

音响工程师被赋予了一项艰巨的任务。 小 V8 必须发出嗡嗡声和呼噜声，这样内脏器官就不能留在原位。 为此，设计了一个特殊的排气系统，配备了一个“盒子”，里面有两条不同长度的软管。 您可以使用中控台上的按钮在它们之间切换排气流，从而产生安静的低音或响亮的隆隆声。 但事实是，所有向往旧引擎的“抱怨者”都是对的。 好老的 V8 6.2 像 Till Lindemann（Rammstein 的主唱）一样影响了观众中的车手。 新的说得很好，但并没有吸引人群。

当您查看技术数据时，您可能会得出结论，加油站访问将非常罕见。 在城市里，一个四升的心脏应该平均每百升 11,4 升，在混合模式下应该是 8,6 升。 这比其前身减少了 32%。 这是梅赛德斯在西班牙山区的一些定制测试跑道上的测量结果。 尽管气缸现在缩小了大约 40%，但它们的工作并不容易。 功率甚至比以前更大，这意味着大量燃料通过喷嘴。 在实践中，华沙的交通拥堵不允许您从容地降至 20 升/100 公里以下，而道路上的最低油耗约为 14 升/100 公里，这是在右踏板平稳处理的情况下。 如果这对您来说是个问题，请在后挡板上寻找带有字母“d”的东西。 这家伙马马虎虎，喜欢喝酒。

对抗 M GmbH 的武器

C63 coupe最大的惊喜在于它的转向系统。 梅赛德斯一直以其汽车（即使是最强大的汽车）转弯而闻名，但以一种相当奇特的方式转弯。 无论你用什么词来形容它，它仍然与运动无关。 这不是这里的情况。 手感一流，第一次与BMW M4正面交锋，胜负尚不明朗。 精度是一流的，抓地力会让许多车手感到惊讶。 

毕竟，去赛道是有道理的，尽管来自 Affalterbach 的工程师并没有将汽车设计为在赛道周围的拖车上运输。 虽然它可以跑几圈来获得乐趣，但日常驾驶也会大量提供它。 而当我们厌倦了一辆跑车时，我们会打开“舒适”模式，忘记日常生活中的所有不便。

如果您想知道新的 C63 Coupe 是否仍然可以在发动机轰鸣声的伴奏下用白烟覆盖该区域，答案是肯定的。 旧的疯狂 AMG 精神依然存在。 这是通过机械锁定后差速器和经过特殊调整的 ESP 系统实现的。 它具有三种操作模式：安全、运动和关闭。 第一个假设我们不喜欢屈曲，第二个允许它在有限的范围内，第三个允许无限破坏后轮胎。 驾驶模式分配有 ESP 设置，但它们可以单独更改，例如悬架刚度。 您无需进入个人模式即可执行此操作，尽管它可以让您保存您最喜爱的歌曲。

七速双离合变速 MCT 变速箱工作完美，无需驾驶员干预即可完成工作。 漂亮的手动开关可以作为室内装饰品，除非我们喜欢玩它们。 我们仍然无法击败电子产品。 唯一的缺点是梅赛德斯没有提供手动变速箱，所以传统主义者会很伤心。

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

第 1 版 - 方向盘上的样式表明这是一个特别版。 车身上的装饰条纹、内饰上的额外缝线、黑色 19 英寸车轮（标准 18）、带中央螺母的仿制车轮和陶瓷制动器是第一版的标志。

摘要

上一代梅赛德斯-AMG C63 充满了汽车无法处理的动力，或者至少效率低下。 这使它成为一台听起来很棒的机器，可以用烧焦的橡胶破坏轮胎。 新的 AMG C-Class 已经知道如何利用引擎盖下的潜力。 出色的操控性和出色的转向让我们不会很快感到无聊，但现在，除了在人行道上制造黑标的不成熟游戏外，我们还可以享受快速驾驶，而不必担心音质将是最有效的参数。