我们用自己的双手更换 VAZ 2107 上的恒温器

内燃机的温度是一个必须特别小心控制的参数。 任何与发动机制造商指定值的温度偏差都会导致问题。 充其量，汽车根本无法启动。 在最坏的情况下，汽车的发动机会过热并卡住，因此如果不进行昂贵的大修就无法进行。 这条规则适用于所有国产客车，VAZ 2107也不例外。 恒温器负责维持“七”的最佳温度状态。 但它就像汽车中的任何其他设备一样，可能会发生故障。 车主是否可以自行更换？ 当然。 让我们仔细看看这是如何完成的。

VAZ 2107 恒温器的主要功能和工作原理

恒温器的主要任务是防止发动机温度超过规定的限值。 如果发动机加热到 90°C 以上，该设备会切换到有助于冷却电机的特殊模式。

VAZ 2107 上的所有恒温器都配备了三个喷嘴

如果温度降至 70°C 以下，该设备将切换到第二种操作模式，这有助于以最快的速度加热发动机部件。

恒温器是如何工作的

“七”节温器是一个小圆筒，从里面伸出三根管子，上面接有防冻液管。 入口管连接到恒温器的底部，来自主散热器的防冻液通过入口管进入设备。 通过设备上部的管子，防冻剂进入“七”发动机，进入冷却套。

恒温器的核心元件是阀门

当司机在汽车长时间闲置后启动发动机时，恒温器中的阀门处于关闭位置，因此防冻液只能在发动机夹套内循环，而不能进入主散热器。 为了尽快预热发动机，这是必要的。 反过来，电机会迅速加热在其护套中循环的防冻剂。 当防冻液被加热到 90°C 时，恒温阀打开，防冻液开始流入主散热器，在那里冷却并被送回发动机夹套。 这是一个大循环的防冻液循环。 而防冻液不进入散热器的模式称为小循环。

温控器位置

“七”上的恒温器在引擎盖下，靠近汽车电池。 为了拿到恒温器，必须拆下电池，因为安装电池的架子不允许您够到恒温器管道。 所有这些都显示在下图中：红色箭头表示恒温器，蓝色箭头表示电池架。

红色箭头表示固定在喷嘴上的恒温器。 蓝色箭头表示电池架

恒温器损坏的迹象

由于旁通阀是恒温器的主要部件，因此绝大多数故障都与此特定部件有关。 我们列出了应该让驾驶员保持警惕的最常见症状：

• 仪表板上的发动机过热警告灯亮起。 这种情况发生在恒温器的中央阀门卡住无法打开时。 结果，防冻液无法进入散热器并在那里冷却，它继续在发动机夹套中循环并最终沸腾；
• 长时间不活动后，汽车很难启动（尤其是在寒冷季节）。 出现此问题的原因可能是中央恒温阀只打开了一半。 因此，部分防冻液不会进入发动机夹套，而是进入冷水箱。 在这种情况下启动和预热发动机非常困难，因为将防冻液预热到 90°C 的标准温度可能需要很长时间；
• 主旁通阀损坏。 如您所知，恒温器中的阀门是对温度变化敏感的元件。 阀门内部是一种特殊的工业蜡，加热时会大大膨胀。 蜡容器可能会失去密封性，其内容物会倒入恒温器中。 这通常是强烈振动的结果（例如，如果“七”马达不断“转动”）。 蜡流出后，恒温阀对温度停止响应，发动机要么过热，要么启动不良（这完全取决于泄漏阀卡在的位置）；
• 恒温器打开得太早。 情况还是一样：中央阀门的密封性被打破了，但蜡并没有完全流出，冷却液代替了泄漏的蜡。 结果，阀门储液罐中的填料过多，阀门在较低温度下打开；
• 密封圈损坏。 恒温器有一个橡胶圈，可确保该装置的密封性。 在某些情况下，戒指可能会破裂。 如果油由于某种故障进入防冻剂，通常会发生这种情况。 它开始在发动机冷却系统中循环，到达节温器并逐渐腐蚀橡胶密封圈。 因此，防冻剂会进入恒温器外壳，并且无论中央阀的位置如何，它始终存在。 其后果是发动机过热。

检查温控器健康状况的方法

如果司机发现上述故障之一，他将不得不检查恒温器。 同时，该装置的检测方式有两种：拆机和不拆机。 让我们更详细地讨论每种方法。

在不将设备从车上取下的情况下检查设备

这是每个驾车者都可以处理的最简单的选择。 最主要的是发动机在开始测试前完全冷却。

1. 发动机启动并怠速运转 20 分钟。 在此期间，防冻液会适当升温，但还不会进入散热器。
2. 20分钟后，用手小心触摸温控器的上管。 如果是冷的，则防冻液小圈循环（即只进入发动机冷却套，进入小炉散热器）。 即恒温阀仍处于关闭状态，在冷机的前 20 分钟内，这是正常的。
   

   用手触摸上管，可以检查温控器的健康状况
3. 如果顶管太热以至于无法触摸它，则很可能是阀门卡住了。 或者它已经失去了密封性，不再对温度变化做出充分的反应。
4. 如果恒温器的上管变热，但速度非常慢，则表明中央阀门未完全打开。 它很可能卡在半开位置，这将在未来导致启动困难和电机预热时间过长。

从机器上取下设备进行检查

有时无法通过上述方式检查恒温器的健康状况。 那么只有一个出路：拆下设备，单独检查。

1. 首先，您需要等到汽车发动机完全冷却下来。 之后，将所有防冻液从机器中排出（最好在完全拧下膨胀水箱的塞子后将其排入小盆中）。
2. 恒温器固定在三个管道上，用钢夹固定在上面。 用普通的一字螺丝刀松开这些夹子，然后手动卸下喷嘴。 之后，将恒温器从“七”的发动机舱中取出。
   

   不带夹子的恒温器从发动机舱中取出
3. 从机器上取下的恒温器放在一壶水中。 还有一个温度计。 平底锅放在煤气炉上。 水逐渐变暖。
   

   一小壶水和一个家用温度计就可以测试恒温器。
4. 这段时间您需要监控温度计的读数。 当水温达到 90°C 时，恒温阀应打开并发出咔嗒声。 如果没有发生，则设备有故障，需要更换（恒温器无法维修）。

视频：检查 VAZ 2107 上的恒温器

如何检查恒温器。

关于为 VAZ 2107 选择恒温器

当“七”上的标配恒温器出现故障时，车主不可避免地面临着选择更换恒温器的问题。 当今市场上有许多公司，包括国内和西方公司，其产品也可用于 VAZ 2107。让我们列出最受欢迎的制造商。

盖茨恒温器

盖茨产品长期亮相国内汽配市场。 该制造商的主要区别在于制造的恒温器范围广泛。

盖茨恒温器的范围很广

有带有基于工业蜡的阀门的经典恒温器，以及为更现代的机器设计的带有电子控制系统的恒温器。 最近，该公司开始生产外壳恒温器，即配备专有外壳和管道系统的设备。 制造商声称配备恒温器的电机效率最高。 从对盖茨恒温器的持续高需求来看，制造商说的是实话。 但是您将不得不为高可靠性和高质量付出代价。 盖茨产品的价格从 700 卢布起。

Luzar 恒温器

可能很难找到至少一次没有听说过 Luzar 恒温器的“七”的主人。 这是国内汽车零部件市场第二受欢迎的制造商。 Luzar 产品之间的主要区别一直是价格和质量的最佳比例。

Luzar 恒温器具有最佳的质量和价格比

另一个特点差异是生产的恒温器的多功能性：适用于“七”的设备可以毫无问题地放在“六”、“便士”甚至“尼瓦”上。 最后，您几乎可以在任何一家汽车商店买到这样的恒温器（不像盖茨恒温器，它随处可见）。 所有这些时刻让 Luzar 的恒温器在国内驾车者中非常受欢迎。 Luzar 恒温器的价格从 460 卢布起。

温控器

Finord 是一家专门从事汽车冷却系统的芬兰公司。 它不仅生产各种散热器，还生产高度可靠且非常实惠的恒温器。 该公司未提供有关其恒温器生产过程的任何具体信息，指的是商业机密。

芬兰公司 Finord 以合理的价格生产优质的恒温器。

在官方网站上可以找到的所有内容都是对 Finord 恒温器最高可靠性和耐用性的保证。 从至少十年来对这些恒温器的需求一直居高不下的事实来看，芬兰人说的是实话。 Finord 恒温器的价格从 550 卢布起。

温控器

Wahler 是一家德国制造商，专门生产汽车和卡车恒温器。 与盖茨一样，Wahler 为车主提供了最广泛的型号，从电子恒温器到经典的工业蜡。 所有 Wahler 恒温器都经过仔细测试，非常可靠。 这些设备只有一个问题：它们的价格太贵了。 最简单的单阀 Wahler 恒温器将花费车主 1200 卢布。

华勒温控器质优价廉

这里值得一提的是这个品牌的假货。 现在它们变得越来越普遍。 幸运的是，假货的制作非常笨拙，主要表现在包装、印刷质量低劣，以及每台设备 500-600 卢布的低得令人怀疑的低价。 看到“德系”恒温器卖到如此有余的价格的司机一定要记住：好东西从来都是贵的。

那么驾车者应该为他的“七”选择什么样的恒温器呢？

答案很简单：选择只取决于车主钱包的厚度。 资金不受限制且想要更换恒温器并忘记此设备多年的人可以选择 Wahler 产品。 如果你钱不多，但又想装一台高品质的设备，同时又有时间去寻找，可以选择Gates或者Finord。 最后，如果资金紧张，您可以从当地的汽车商店购买 Luzar 恒温器。 正如他们所说 - 便宜又开朗。

更换 VAZ 2107 上的恒温器

VAZ 2107 上的恒温器无法维修。 事实上，这些设备中的问题仅出在阀门上，根本不可能在车库中修复漏水的阀门。 普通司机没有工具或专用蜡来执行此操作。 所以唯一合理的选择是购买一个新的恒温器。 为了更换“七”上的恒温器，我们首先需要选择必要的耗材和工具。 我们需要以下东西：

• 冷却液，5 升；
• 用于排放旧防冻液的盆；
• 一字螺丝刀；
• 扳手。

操作顺序

在更换恒温器之前，我们必须排空汽车中的所有冷却液。 如果没有这个准备操作，就不可能更换恒温器。

1. 小车安装在观景孔上方。 必须等到发动机完全冷却下来，以便冷却系统中的防冻液也冷却下来。 电机完全冷却最多可能需要 40 分钟（时间取决于环境温度，在冬天电机会在 15 分钟内冷却下来）；
2. 现在你需要打开驾驶室，将控制杆向右移动，它负责向驾驶室供应热风。
   

   红色箭头所指的杠杆移动到最右边的位置
3. 之后，从膨胀水箱和主散热器上颈部拧下塞子。
   

   在排放防冻液之前，必须拧下散热器颈部的塞子
4. 最后，在缸体的右侧，找到一个放防冻液的孔，拧下塞子（在下面放一个盆来排污物）。
   

   排油孔位于缸体右侧
5. 当来自缸体的防冻液停止流动时，需要将盆移到主散热器下方。 散热器底部还有一个排水孔，用手拧开上面的塞子。
   

   散热器排水管上的羔羊可以手动拧开
6. 待防冻液全部流出散热器后，需松开膨胀水箱紧固带。 应将水箱与软管一起稍微升高，等待软管中剩余的防冻液通过散热器排水管流出。 之后，可以认为准备阶段已经完成。
   

   水箱由一条可以用手取下的皮带固定。
7. 恒温器固定在三个管子上，用钢夹固定在上面。 这些夹子的位置用箭头表示。 您可以使用普通一字螺丝刀松开这些夹子。 之后，用手小心地将管子从恒温器上拉下来，然后取下恒温器。
   

   红色箭头表示安装夹在恒温器管道上的位置
8. 将旧恒温器更换为新恒温器，然后重新组装汽车的冷却系统，并将一部分新的防冻液倒入膨胀水箱中。

视频：改变经典的恒温器

如何更换 VAZ 21099 上的恒温器及其故障迹象。

要点

在更换恒温器的问题上，有几个重要的细微差别不容忽视。 他们来了：

• 在最新型号的“七人”（2010 年及更早的汽车）上，恒温器上的夹子不是蠕虫，而是胶带。 这意味着您将无法使用传统的一字螺丝刀将它们拆下，而要将它们拆下，您必须使用特殊的夹紧扳手，并非每个车主都能在车库中找到这种扳手。 如果车主是带卡箍的恒温器的“快乐”拥有者，那么只有一个出路：去商店购买工具。 一把钳形扳手的价格约为 300 卢布；
  

  需要专用扳手才能卸下带夹。
• 即使从系统中排空防冻液后，也不能忽视个人防护装备。 应该记住：不可能从机器中完全排出冷却液。 该液体的一部分仍将保留在恒温器管道和恒温器本身中。 由于许多驾驶者喜欢在不离开检查孔的情况下从下方拆卸恒温器，因此防冻液很容易进入驾驶员的眼睛。 这反过来又会导致严重的眼睛刺激甚至失明。 因此，更换恒温器时只能戴护目镜和手套。

因此，将恒温器更改为“七”是一项简单的任务。 准备程序需要更多时间：冷却发动机并从系统中完全排空防冻剂。 尽管如此，即使是新手车主也可以应付这些程序。 最主要的是不要急于严格按照上述建议进行操作。