VAZ 2107轿车主制动缸的安装与维修
内容
为了使 VAZ 2107 减速并完全停止，使用了传统的液体制动器，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。 负责系统可靠运行和及时响应踩下踏板的主要元件是主制动缸（简称GTZ）。 机组总资源为100-150万公里，但个别部件在运行20-50万公里后就会磨损。 “七”的主人可以独立诊断故障并进行维修。
心情和目的 GTC
主缸是一个细长的缸体，带有用于连接制动回路管路的插座。 该元件位于发动机舱后部，与驾驶员座椅相对。 GTZ 很容易通过安装在设备上方并通过 2 根软管连接到它的两段式膨胀水箱来检测。
气缸用两个 M8 螺母固定在真空制动助力器的法兰上。 这些节点成对工作——来自踏板的杆压在 GTZ 活塞上，而真空膜增强了这种压力，使驾驶员的工作更轻松。 气缸本身执行以下功能：
- 将液体分配到 3 个工作回路 - 两个分别为前轮服务，第三个 - 一对后轮；
- 通过液体，它将制动踏板的力传递到工作缸 (RC)，压缩或推动轮毂上的衬垫；
- 将多余的液体引导至膨胀水箱；
- 在驾驶员停止踩下后，将杆和踏板扔回原来的位置。
GTZ 的主要任务是在保持踩下踏板的力和速度的同时，将压力毫不拖延地传递到工作缸的活塞上。 毕竟，汽车以不同的方式减速-在紧急情况下，驾驶员将踏板“踩到地板上”，而在避开障碍物和颠簸时，他会稍微减速。
装置的装置和工作原理
乍一看，总泵的设计似乎很复杂，因为它由许多小零件组成。 这些元素的图表和列表将帮助您了解设备（图片和列表中的位置相同）：
- 用于 2 个工作室的铸造金属外壳。
- 垫圈 - 旁路接头固定器。
- 排水管通过软管连接到膨胀水箱。
- 安装垫片。
- 停止螺丝垫圈。
- 螺杆-活塞运动限制器。
- 回春。
- 底杯。
- 补偿弹簧。
- 密封活塞和阀体之间间隙的环 - 4 个。
- 间隔环。
- 服务于后轮轮廓的活塞；
- 中间垫圈。
- 活塞在前轮的 2 个轮廓上工作。
由于 GTZ 主体中有 2 个腔室，每个腔室都有一个单独的旁路接头（位置 3）和一个限流螺钉（位置 6）。
筒体一端用金属塞封闭，另一端有连接法兰。 在每个室的顶部，提供了用于连接系统管道（拧在螺纹上）和通过管件和支管将液体排入膨胀水箱的通道。 密封件（位置 10）安装在活塞槽中。
GTS 操作的算法如下所示：
- 最初，复位弹簧将活塞固定在腔室的前壁上。 此外，垫圈靠在限流螺钉上，来自罐的液体通过开放通道填充腔室。
- 驾驶员踩下制动踏板并选择自由行程（3-6 毫米），推动器移动第一个活塞，袖口关闭膨胀水箱通道。
- 工作冲程开始 - 前活塞将液体挤压到管中并使第二个活塞移动。 所有管内液体的压力均等增加，前后轮的刹车片同时启动。
当驾驶者松开踏板时，弹簧将活塞推回到原来的位置。 如果系统中的压力高于正常值，部分液体将通过通道进入储罐。
视频：主液压缸运行示意图
更换时放哪个气缸
为避免在操作过程中出现问题，最好找到 Togliatti 生产的原装 GTZ，目录号 21013505008。但是由于 VAZ 2107 系列汽车已经很长时间没有生产了，因此很难找到指定的备件，尤其是在偏远地区。 另一种选择是来自其他制造商的产品，这些产品已在俄罗斯市场上证明了自己：
- 吃;
- “贝尔马格”；
- “玄武岩”；
- LPR；
- 菲诺克斯。
从主题论坛上“七人”的所有者的评论来看，婚姻最常出现在 Fenox 品牌的产品中。 关于购买原厂备件的建议：不要在市场和未经验证的商店购买那些，许多假货在这些地方出售。
液压缸的故障及诊断方法
当出现特征标志时，检查整个制动系统，特别是 GTZ：
- 仪表板上，制动液液位不足的红色指示灯亮起；
- 踏板的自由发挥大大增加或坦率地失败;
- 要使汽车减速，就必须用力踩踏板；
- 制动不均匀 - 猛烈按压时汽车会向一侧拉动；
- 车子艰难地减速，踏板踩在地板上。
诊断液压缸问题的最简单方法是仔细检查是否有泄漏。 通常，可以在真空助力器的主体或 GTZ 下方的侧梁上看到液体。 如果膨胀水箱完好无损，则必须拆下总泵进行修理。
如何在不检查其余系统元素的情况下快速准确地识别 GTZ 故障：
- 使用 10 毫米扳手，一个接一个地拧出所有电路的制动管，将插头拧紧到位 - M8 x 1 螺栓。
- 管子的移除端也用盖子或木楔子盖住。
- 坐在方向盘后面并多次踩刹车。 如果液压缸状况良好，在 2-3 次冲程后，腔室将充满油箱中的液体，踏板将停止踩下。
在有问题的 GTZ 上，O 形圈（袖口）将开始将液体绕回油箱，踏板故障不会停止。 为确保破损完全，拧下气缸的 2 个法兰螺母并将其从真空助力器上移开 - 液体将从孔中流出。
碰巧第二个腔室的袖口变软，第一部分的环仍然可以使用。 然后，在诊断过程中，踏板会更慢地失效。 请记住，可维修的 GTZ 不允许您挤压踏板超过 3 次，也不会使其失效，因为液体无处可离开腔室。
维修和更换说明
主液压缸故障排除有两种方式：
- 拆卸、清洁设备并安装维修套件中的新密封件。
- GTC 更换。
通常，日古里的主人会选择第二条路。 原因是新袖带的质量差和圆筒内壁的发育，这就是为什么在更换环后 2-3 周会重复出现故障。 使用维修套件中的零件的 GTZ 发生故障的概率约为 50%，在其他情况下，维修成功完成。
工具和固定装置
要拆卸您自己车库中的主液压缸，您需要一套常用工具：
- 尺寸为 10-13 和 22 毫米的开口扳手和套筒扳手；
- 一个平头的小螺丝刀；
- 扣环钳；
- 注射器或药用梨；
- 很破旧。
建议提前准备好刹车管的塞子——断开后，液体不可避免地会从塞子里流出。 应在 GTZ 下方放一块抹布，因为无论如何都会有一小部分内容物溢出。
作为一个简单的插头，使用一个直径为 6 毫米的尖头整齐的木楔。
制动系统的维修总是伴随着放气，为此需要准备适当的设备：
- 适用于工作气缸（7 或 8 毫米）配件的环形扳手；
- 适当品牌的液体供应；
- 车轮拆卸工具——千斤顶、车轮扳手；
- 一个瓶子和一个透明的塑料管，放在 RC 的配件上。
如果您打算更换密封件，则应根据 GTZ 本身的品牌选择修理包。 例如，Fenox 袖口不适合 ATE 主缸，因为它们的形状不同。 为了不被弄错，请从一家制造商处获取零件。 要修理原始装置，请从 Balakovo 工厂购买一套橡胶产品。
拆装GTC
拆卸液压缸按以下顺序进行：
- 使用注射器或灯泡尽可能清空膨胀水箱。 松开夹子后，从 GTZ 接头上断开管道，将它们导入切好的塑料瓶中。
罐中剩余的液体通过喷嘴排入小容器中 - 使用 10 毫米扳手，一个一个地关闭制动回路管上的联轴器，将它们从孔中取出并用准备好的塞子塞住。拧下管子后，将它们小心地放在一边并用塞子塞住。
- 使用 13mm 扳手拧下主缸安装法兰上的 2 个螺母。
- 将元件从螺柱上取下，同时将其保持在水平位置。在从双头螺栓上拆下液压缸之前，不要忘记拆下垫圈，否则它们会掉到机器下面
不要害怕在某些地方混淆金属管，后面的电路线与前面的两条明显分开。
如果要更换液压缸，请将旧零件放在一边，然后将新零件放在双头螺栓上。 以相反顺序进行组装，小心拧紧管接头，以免剥落螺纹。 当您到达 GTZ 的填充位置时，请按以下顺序进行：
- 将新鲜液体倒入罐中至最大液位，不要盖上盖子。
- 一次松开一个管路接头，让流体排出空气。 留意容器中的液位。踩下 4-5 次后，应按住踏板，直到表演者通过 GTZ 管的连接处放气
- 让助手坐在驾驶员座位上，让他们多次踩刹车并在踩下时停止踏板。 将后螺母松开半圈，排出空气并再次拧紧。
- 对所有管路重复该操作，直到干净的液体从连接处流出。 最后拧紧联轴器并擦干净所有湿痕。用踏板泵压后，需要稍微松开每根管子的接头，液体就会开始置换空气
如果空气没有较早进入系统，并且塞子不允许流体流出管子，主缸放气就足够了。 否则，如下所述从每个回路中排出气泡。
袖带更换程序
拆卸前，将液压缸内残留的工作物质排出，并用抹布擦拭机体。 单元的内部构件被移除如下：
- 使用螺丝刀，从法兰侧拆下安装在 GTZ 内部的橡胶套。
- 将气缸固定在台钳上，用 12 和 22 毫米扳手松开端盖和 2 个限位螺栓。塞子和限位螺丝在出厂时都已拧紧，最好使用带扳手的套筒
- 在不丢失铜垫圈的情况下取下端盖。 从虎钳上取下装置，最后拧下螺栓。
- 将液压缸平放在工作台上，从法兰侧插入一根圆杆，逐渐推出所有零件。 按优先顺序排列它们。液压缸内部用钢棒或螺丝刀推出。
- 从内部擦拭外壳，确保墙壁上没有外壳和可见磨损。 如果找到，更换袖带毫无意义 - 您将不得不购买新的 GTZ。要看液压缸的缺陷，需要用抹布擦拭内壁
- 用螺丝刀从活塞上拆下橡皮筋，然后从维修套件中安装新橡皮筋。 使用钳子，拉出接头的固定环并更换 2 个密封件。新的密封件很容易用手拉到活塞上
- 将所有零件从法兰侧一个接一个地插回外壳。 用圆杆推动元件。组装时要小心，按照零件的安装顺序进行。
- 旋入端盖和限位螺栓。 通过将杆压在第一个活塞上，检查弹簧如何将杆弹回。 安装新的引导。
注意力！ 活塞在组装过程中必须正确定向 - 零件上的长槽必须与拧紧限流螺栓的侧孔相对。
将组装好的气缸安装在机器上，按照上面的说明填充工作物质并泵送。
视频：如何拆卸和更换 GTZ 袖带
恢复工作缸
更换RC袖口的方便性只能在拆卸时检查。 如果发现严重磨损和其他缺陷，则安装新密封件毫无意义。 实际上，大多数司机完全更换后汽缸，只更换前卡钳的袖口。 原因很明显 - 前轮制动机构比后轮 RC 贵得多。
工作缸故障的典型迹象是制动不均匀、膨胀水箱液位下降和轮毂内部出现湿点。
要修理 RC，将需要上述工具、新的 O 形圈和合成制动器润滑油。 更换前卡钳袖口的步骤：
- 用千斤顶抬起机器所需的一侧，然后拆下轮子。 解锁并拉出销钉，取下垫子。
- 为方便起见，将方向盘一直向右或向左转动，拧下将制动回路软管压到带 14 毫米头的卡钳上的螺栓。 塞住喷嘴上的孔，以免液体漏出。制动软管支架采用螺栓形式，位于卡钳顶部
- 弯曲固定垫圈的边缘后，松开并拧下两个卡钳安装螺栓（头 17 毫米）。 拆下制动机构。卡钳安装螺母位于前轮毂的内侧。
- 敲掉锁销，将气缸与卡钳体分离。 拆下胶套，拆下插入RC内部凹槽的活塞和密封圈。用锥子或螺丝刀从凹槽中取出橡胶圈
- 彻底清洁工作表面，用 1000 号砂纸打磨轻微磨损。
- 将新环放入凹槽中，用润滑脂处理活塞并将其插入气缸内。 穿上修理工具包中的花药，并以相反的顺序组装机械装置。安装前，最好用特殊化合物润滑活塞，在极端情况下，使用制动液。
没有必要将气缸与主体分开，这样做更多是为了方便。 为了在拆卸过程中损失最少的液体，请使用“老式”技巧：代替膨胀水箱的标准插头，拧上离合器储液罐的盖子，用塑料袋密封。
要更换后 RC 密封件，您必须彻底拆卸制动机构：
- 用 2 毫米扳手拧下 12 个导轨，拆下车轮和后制动鼓。如果无法用手卸下制动鼓，请将导轨拧入相邻的孔中，然后通过挤压将零件拉下
- 解开鞋子的偏心锁，拆下上下弹簧。通常弹簧偏心轮是用手转动的，但有时你需要用钳子
- 拆下垫片，拉出间隔杆。 拧下工作电路管的接头，拿到一边，用木塞塞住。要拆卸和重新安装弹簧，建议用金属棒制作一个特殊的挂钩
- 使用 10 毫米扳手，拧下固定 RC 的 2 个螺栓（头部位于金属外壳的背面）。 拆下气缸。在拧下紧固螺栓之前，建议使用气溶胶润滑剂 WD-40 进行处理
- 从液压缸体上拆下活塞，之前已拆下橡胶花药。 清除内部的污垢，将零件擦干。
- 更换活塞上的密封圈，润滑摩擦表面并组装汽缸。 换上新的除尘器。安装新袖带前，清洁并擦拭活塞槽
- 以相反的顺序安装 RC、打击垫和鼓。装配工作缸时，允许轻轻敲击活塞
如果 RC 因故障而泄漏液体，请在重新组装之前清洁并彻底擦拭制动机构的所有部件。
安装后，通过用踏板在回路中泵压并松开排放接头，排出一些液体和空气。 不要忘记补充膨胀水箱中工作介质的供应。
视频：如何更换后从动缸密封件
抽气除气
如果在维修过程中大量流体从回路中泄漏，系统中形成气泡，则维修后的液压缸将无法正常工作。 必须按照以下说明对电路进行泵送：
- 将环形扳手和一根直接插入瓶中的透明管放到排放接头上。带管子的瓶子连接到前卡钳或后轮毂上的接头
- 让助手踩下制动踏板 4-5 次，在每个循环结束时保持住。
- 当助手停下来并握住踏板时，用扳手松开接头，观察流体流过管子。 如果可以看到气泡，拧紧螺母并让助手重新加压。泵送过程中，接头转半圈，不再
- 重复该过程，直到您在试管中看到无气泡的透明液体。 然后最后拧紧接头并安装车轮。
在去除空气之前和在泵送过程中，油箱会补充新的液体。 充满气泡并排入瓶中的工作物质不能重复使用。 维修完成后，在行驶中检查制动器的运行情况。
视频：如何泵送 VAZ 2107 制动器
VAZ 2107 制动系统的设计非常简单——现代汽车上没有安装 ABS 电子传感器和自动阀。 这使“七”的所有者可以节省访问服务站的费用。 修理 GTZ 和工作缸不需要特殊工具，备件价格也很实惠。
