雷克萨斯 IS 200t - 改变一切的改款

“高级”中档——虽然我们同时更换了宝马 3 系、奔驰 C 级和奥迪 A4，但我们必须记住，雷克萨斯 IS 在这一领域是一个非常认真的参与者。您甚至可以说它的创建正是为了向德国人证明他们不仅有话要说。

第三代雷克萨斯IS已经上市四年了。在此期间，他不断证明，在选择豪华D级轿车时，不应该局限于德国三驾马车。雷克萨斯 IS 在许多方面提供了比竞争对手想要的更低的价格。

然而，四年的生产时间很长，因此 IS 进行了改款。然而，这一步走得太远了。比你想象的要远得多。

变化似乎很小

在重新设计的 IS 中，我们将看到不同的保险杠和略微修改的前灯形状。需要注意的是，雷克萨斯之前看起来很不错。他几乎没有变老。这是由于武士刀的加工线条相当不寻常，有人可能会说。

但是，我们将整容主要与外观的变化联系在一起——如果 IP 没有太大变化，我们可以假设这是和以前一样的车。

在内部，我们也不会感到太大的变化。仪表板的顶部是一个对角线超过10英寸的大宽屏屏幕。现在我们可以将它分成两部分并显示，例如，在一个上显示地图，在另一个上显示有关正在播放的音乐的信息。就像在 GS 中一样。

然而，这个系统的处理仍然是……具体的。虽然许多人抱怨这种类型的老鼠，但有一种方法可以解决这个问题。它的移动锁定在可用选项上，因此我们不必在整个屏幕上移动光标。这个逻辑是可以理解的。

但是，例如，当我们要在地图上选择一个点时，精度是不够的。这几乎是一个奇迹，因为光标很少会到达您想要的位置。

雷克萨斯比它的德国竞争对手便宜一点，但乍一看它的内饰更好看。这里有很多皮革，没有太多塑料。 IS 中的皮肤在大多数地方都是“空心的”。它覆盖了控制台组件，但下面没有太多软泡沫。它也不是很耐用。我们已经看到了雷克萨斯的试管，其中有20-30千。公里，皮肤出现裂缝。德国人最近可能对塑料着迷了，但他们的材料更耐用。

至于车内空间，可以说是“运动型”。但毕竟，并不是每个人都期望在一辆相当大的汽车上做到这一点。一切都近在咫尺，但也有，例如，中央隧道。当我们向右转时，可能会碰到肘部。

这里人山人海，如果您想坐在扶手椅上脱掉冬衣，换一盏灯是不够的。您还需要乘客协助。有些人喜欢，有些人不喜欢——这是主观的。

不过客观上我们也必须承认，第二排座椅的空间并不大。驾驶座离膝盖很近，个子高的人坐起来也不太舒服。作为安慰，我们可以补充一点，虽然后备箱很大 - 它可以容纳 480 升，但就像在轿车中一样 - 装载口不是太大。

... 它以完全不同的方式骑行！

在整容期间很难正确传达底盘的变化。老实说 - 客户通常不会注意这些事情。汽车要么好，要么不好，要么开得好，要么开不好。

但是，如果我们对力学语言敞开心扉，这里会有很多变化。前双叉臂悬架采用全新的铝合金下叉臂。该解决方案比以前使用的钢梁刚度高 49%。同样新的是“1 号轮毂”，刚性提高了 29%。在前悬架中，上支架衬套、弹簧刚度、减震器元件也发生了变化，阻尼特性也得到了改进。

在后多连杆悬架中，更换了1号上臂的衬套，开发了新的防倾杆和减震器元件，并改善了阻尼特性。电动助力转向控制模块也进行了重新设计。

您必须非常敏感或有兴趣消化这些信息。然而，效果令人振奋。我们得到的印象是我们正在驱动一个全新的 IS，而不是更新的 IS。

车身在拐角处滚动较少，阻尼器在颠簸时更安静。车子也轮流变稳了。转向让您对汽车的感觉非常好。结合经典的变速箱，IS 让人难以拒绝。机舱的运动型紧凑性突然找到了它的理由——人们想要吞下接下来的几公里并享受旅程。这还不是宝马级别，但已经非常好——比以前好多了。

但是，驱动单元没有改变。一方面，这很好。 IS 200 吨，配备 2 马力的 245 升汽油发动机。非常有活力。 7秒让“百人”为自己说话。它也适用于 8 速经典自动变速箱。换档平稳，但有时打滑。用拨片手动换档也无济于事——你需要稍微“感受”一下变速箱的运行，并提前给它发出指令，这样它才能跟随我们的想法。

200 吨是一项尖端工程。该发动机可以在两个循环中运行 - 阿特金森和奥托，以尽可能节省燃料。然而，它更多地具有日本旧发展的精神。实际上，高速公路上的油耗约为 10-11 升/100 公里。约 13 l / 100 公里在城市。必须承认，这不是具有这种功率的最经济的发动机。

新品质

当雷克萨斯更新 IS 时，它回答了最重要的指控。 IS 不是太“高级”——现在是了。他看起来不错，但他总是可以看起来更好。然而，内部空间无法扩大——也许在下一代。

尽管机舱内的材料不如德国竞争对手的耐用，但日本的机械师很耐用。雷克萨斯 IS 的故障率非常低。如果你不经常换车，那么这个部分真的推荐IS。

日本人已经危险地接近德国三位一体，但价格仍然很诱人。我们可以拥有一个价值 136 兹罗提的新 IS，配备 000 马力的发动机、自动变速箱和良好的设备。不计促销，底价为 245 兹罗提。要在 BMW 买到这样的东西，您需要以 162 兹罗提的价格购买 900i。