大众途观 - 它与竞争对手有何不同？

我们将过去几个月一直在测试的 Tiguan 与竞争对手进行了比较。 我们将其与 Subaru Forester XT 的动力和驾驶乐趣、Nissan X-Trail 的越野性能以及 Mazda CX-5 的设计和制造质量进行了比较。 大众汽车在这场冲突中表现如何？

SUV 级别是目前世界上增长最快的部分。 这种类型的汽车在北美和中国最受欢迎 - 但是，这不会影响旧大陆的销售增长。 到目前为止，购买了中产阶级汽车（尤其是旅行车）的司机越来越愿意换成更高、更多功能的SUV。 多年来，主要论点一直是相同的：更高的座椅位置、四轮驱动、更高的离地间隙、经常超过 90 升的行李箱和......时尚。 你可能还记得几年前大街上突然出现了很多高大、大部分是白色的汽车。 有趣的是，恶意假设尽管有可能在铺好的道路上舒适地行驶，但超过 XNUMX% 的 SUV 从未离开过人行道，从而破坏了购买此类汽车的意义。

但是客户知道他们想要什么，而且这一领域的年销售额增长让制造商清楚地知道他们的产品线应该朝哪个方向发展。 每个人，实际上每个人，都拥有（或将拥有）至少一辆待售 SUV——甚至是无人知晓的品牌。 十年前，谁会相信兰博基尼、法拉利和劳斯莱斯等品牌新发布的 SUV 和跨界车？ 有些品牌甚至计划从他们的报价中完全消除“非提升”车型，包括雪铁龙和三菱。 这种趋势不太可能停止，但当然，并非所有驾驶者都对这种情况感到满意。

大众汽车在 SUV 和跨界车领域的攻势非常谨慎。 第一款Tiguan于2007年发布——与竞争对手相比，它并不是一个突破性的项目。 它没有采用精致的设计（如大众......），也没有提供比其他品牌车型更多的空间 - 它以沃尔夫斯堡制造商典型的工艺质量和内饰元素的装配而著称，最重要的是该品牌的粉丝拥有一辆大众 SUV。

第一代产品连续销售 7 年多之后，是时候推出新设计了，这种设计至今仍在提供。 第二代途观清楚地表明工程师和设计师意识到在这个细分市场中改进汽车的重要性，并且他们的功课做得很好。 第二代的外观明显比其前身更具表现力，并且通过 R-Line 包装，它以运动风格吸引了人们的注意力。 在座舱中，尤其是在高端配置中，有一种高级级别的感觉——材料真的很优质，塑料柔软且精心挑选——这就是大众汽车闻名的地方。

在赛场上，途观尽显其能——在越野模式下，该车主要克服陡峭的爬坡和下坡，尽可能地为驾驶员卸荷。 尽管缺乏悬架高度调整，但体面的接近和退出角度让您即使在多岩石的山区小径上也能做出一些相当大胆的动作。 发动机的范围相当广泛：基础 Tiguan 配备 1.4 TSI 发动机，功率为 125 hp。 和单轴驱动，最强大的发动机版本是配备 DSG 自动装置的 240 升发动机：220 马力柴油或 4 马力汽油——当然还有 615MOTION 驱动。 据制造商称，后备箱可容纳 109 升，这是一个值得的结果 - 这是 SUV 中特别重要的参数。 很快，加长版 Allspace 将出现在道路上——轴距加长 215 毫米，车身加长 XNUMX 毫米，后备箱中将有额外的一排座椅空间。

Tiguan 看起来像一个完整的产品，但它与竞争对手相比如何？ 我们将在多个方面进行比较：斯巴鲁 Forester XT 的动力和驾驶乐趣，日产 X-Trail 的越野性能，以及马自达 CX-5 的设计和驾驶体验。

更快，更快

当我们梦想动态驾驶并在汽车中寻找运动感时，SUV 并不是我们的第一个联想。 当然，当你看到像奥迪 SQ7、宝马 X6 M 或奔驰 GLE 63 AMG 这样的球员时，不会有任何幻想——这些车是真正的追求者。 不幸的是，高性能与为了成为上述车辆之一的所有者而必须留给经销商的天文数字有关。 但是，对于某些人来说，合理的 150 马力绝对不够，而 SUV 制造商早就了解这种需求 - 因此，在价格表中，您可以找到价格合理（与 Premium 级相比）的多个报价，超过令人满意的表现。 .

在纸面上，双轴驱动和超过 200 马力的引擎盖下，保证了驾驶乐趣。 除了分为“运动型”SUV的支持者和反对者之外，让我们考虑一个事实：这样的动力即使是满载的汽车也可以让您高效移动，牵引拖车不是问题，它可以达到超过200 km / h，当这样的快速骑行可以接受时，即使在高速下超车和加速也非常有效。

配备 220 马力 TSI 发动机的大众途观或 240 hp TDI 柴油机。 或配备 241 hp 装置的 Subaru Forester XT。 不是赛车。 两者有很多共同点，同时几乎所有方面都不同。 Tiguan 在技术创新、多媒体和装饰材料质量方面取胜。 XNUMX 年代的精神在斯巴鲁身上得到了体现——这是一个如此美妙的短语，因为当您坐在 Forester 中时，您会感觉就像坐在一辆 XNUMX 年来几乎没有变化的汽车里。 但是，如果您将两辆车都放在半米长的福特前面，那么您必须克服泥泞的车辙，最后强行进入陡峭的山峰，表面多岩石-Forester 会代替参加拉力赛，而途观则“用手”带领司机：缓慢、小心但有效。 毕竟，由德国人改装的有级 DSG 效果很好，尤其是在“S”模式下，而日本人钟爱的无级变速器也不会冒犯 - 因为对于变速器来说，它确实在文化上起作用。 两台机器都快速加速并营造出“最佳动力”的感觉。 当需要时，他们会顺从地响应决定性的加油，并且在日常驾驶中他们不会激起持续的狂热，从经济的角度来看，这不能不令人高兴。

Tiguan 就像技术图纸一样完美无瑕，而 Forester 则像 Steven Seagal 一样野蛮而高效。 当我们坐在大众汽车里时，我们感觉就像坐在一辆好车里。 坐在斯巴鲁的方向盘后面，你想要感觉自己像彼得索尔伯格或科林马克里。 这不是同一细分市场的两辆汽车之间的对决，而是两种完全不同的世界观 - 自己决定哪一辆更接近你。

比看起来更“越野”

SUV主要供车主在城市中移动使用，他们很少需要离开柏油路，而购买者选择全轮驱动主要是因为波兰每年的冬季较短且较温和。 如今，像 Jeep Wrangler 或 Mitsubishi Pajero 这样的 SUV 在我们的道路上是真正具有异国情调的景象。 后续品牌的制造商正在大量放弃生产安装在车架上的汽车，机械和液压锁和变速箱正在被电子锁取代，这应该可以在更困难的路线上安全地运送司机。 但是，也有人希望拥有一款时尚且相对紧凑的SUV，同时要求在沥青路面上的可靠驾驶和在轻越野上的勇气。 这一领域的军备竞赛如火如荼，城市、高速公路和越野的功能组合越来越完善。

大众并没有非常丰富的越野传统，在日产的情况下则完全不同。 传奇的 Patrol 或 Terrano 模型一次又一次地证明它们是不可阻挡的，无论是在日常使用中还是在特别困难的越野比赛中。 因此，最近更新的 Nissan X-Trail 有一个使命——不要让祖先蒙羞。 途观看起来像是该品牌越野传统的新人。

然而，在更困难的条件下驾驶两辆车后，事实证明，决定最终在道路上取得成功的并不是传统和遗产。 大众汽车提供 4MOTION 驱动，但用户没有选择在车轴之间拆分驱动或锁定 4X4 选项。 我们有一个旋钮，可以用来选择驾驶模式（雪地驾驶、道路模式、越野 - 还可以进行个性化设置）。 上升和下降助手让您“无需方向盘”即可在山区骑行——几乎是完全自动的。 驱动控制计算机可以有意识地读取哪个车轮需要更多动力，尤其是在极端情况下。 障碍是 Tiguan 的“礼貌”和略微越野的外观 - 弄脏或划伤很可怕，这实际上阻碍了寻找越野解决方案。

X-Trail 的情况完全不同。 这辆车要求你变成一个田野，尝试爬上一个非常陡峭的山坡，在车顶上用泥土涂抹车身。 这辆日产的车主不必担心在崎岖不平的道路上快速行驶 - 从保险杠到车轮拱罩到车门下边缘的车身都覆盖着塑料垫，如有必要，可以接住射击的石头。 从车轮下。 X-Trail 具有三种驾驶模式：仅前轮驱动、4×4 自动模式和最高 40 公里/小时的四轮驱动锁定。 虽然我们没有像途观这样的越野自动驾驶仪，但越野驾驶感觉就像儿戏一样，对这款车来说更经典、更自然。 在这个比较中，我们不得不承认，在越野驾驶方面，X-Trail 感觉比 Tiguan 更原汁原味，Nissan 戴上泥面罩更好看。

四轮锻造风格别致

越野车很流行 - 视觉上扩大车身的肌肉轮廓，精致而动感的线条 - 这些是设计这些汽车的设计师设定的指导方针。 在购买汽车时，外观和外观往往是决定性因素之一。 每个关注点，每个品牌对这个话题都有完全不同的态度：一方面，它应该是时尚的，符合现代潮流，另一方面，重要的是要保持整个模型的相似性。 品牌线。

大众汽车，这已经不是什么秘密了，多年来一直以其最简单的汽车车身设计而闻名，使用几何图案并将迄今为止呈现的模型进行风格演变，而不是革命。 就途观而言，一切都不同。 所有外部元素的外观由矩形、正方形和其他多边形的变化组成，营造出几何秩序和坚固的印象。 与上一代的复杂感觉相比，现在的模型确实可以取悦，并且能够个性化外观以获得更都市、越野或运动的外观（R-Line 包）迎合了更多观众的口味比几年前。 但是，有些汽车 Tiguan 看起来很无聊。

马自达 CX-5 是一场音乐会设计秀的典范，赢得了全球数百万驾驶员的心。 目前该车型的第二代表明了这家日本制造商的下一代汽车在未来几年的发展方向——就像 2011 年第一代 CX-5 出现时一样。 天。 马自达的设计语言取自日本的KODO，意为“运动的灵魂”。 根据品牌代表的说法，车身的灵感来自野生动物的轮廓，从前面特别清晰可见。 Menacing Look 由 LED 日间行车灯组成，与前格栅的形状无缝融合，让人联想到掠食者，其视力表明笑话已经结束。 与 Tiguan 不同的是，CX-5 尽管具有鲜明的特征，但线条非常流畅，轮廓似乎在运动中定格。 实用价值也不会被遗忘 - 在车身下部，我们看到塑料漆面，离地间隙超过 190 毫米，行李箱可容纳 506 升行李。 马自达已经证明，具有动感和运动轮廓的视觉吸引人的汽​​车并不一定意味着对旅行者来说小行李箱或小空间。 尽管马自达 CX-5 的设计吸引了许多驾驶员，但那些追求经典优雅造型的人肯定会发现这款日本 SUV 的轮廓过于浮华和前卫。 东西美不美总是由受访者的品味决定的，正如你所知，他们的品味很难说。 然而，鉴于设计的优雅和独创性，马自达 CX-5 领先于途观，这几乎是微不足道的胜利。

定制汽车

如果你想买一辆 SUV，你将不得不面对市场上大量可用的车型，这当然需要大量时间和精力来找到决定最适合你的交易的细节。 另一方面，该细分市场提供的车辆数量众多，因此更容易找到真正符合您需求的车型。 无论您是在寻找低价、广泛的安全设备、经典或大胆现代的车身风格还是运动性能，每个人都能找到适合自己的东西。

Tiguan - 得益于广泛的发动机和令人印象深刻的可选设备列表 - 能够满足相当大的潜在客户群。 这是一辆经过深思熟虑且结构坚固的好车。 购买大众 SUV 是一种方便的婚姻，而不是激情的爱情。 有一件事是肯定的：Tiguan 无需担心竞争对手。 虽然它在许多方面都优于其他品牌，但在某些方面它应该被认为是优越的。 但很明显——毕竟理想的车是不存在的，世界上的每一辆车都是一种妥协的力量。