KTM 690 Enduro R 和 KTM 690 SMC R (2019) // 赛车设计，户外运动爱好者也很有趣

在斯洛伐克，在一座绵延近 XNUMX 万布拉迪斯拉发的小山上，我有机会尝试今年的 KTM 新人。 这对双胞胎由大型单缸发动机提供动力，两者都带有 R 标记，这在 KTM 上总是有很多或更多的承诺。 同时，这些也是摩托车，正如我可以轻松地说的，它们是所有生产摩托车中最细分的。 否则，情况与十年前没有什么不同，当时他们的前任收到了他们最后一次真正广泛的更新。 当然，除了当时超级摩托车更受欢迎，市场上也有更大的单缸发动机。

听着，如果您不确切知道如何使用这款单缸 KTM，那么它可能不适合您。 Enduro 是 MX 赛车系列的变种，名字也有所扩展，主要是为了明确它也是一款公路合法车辆。 到目前为止一切顺利，但标价约为 750 美元，这款 KTM 已经进入了 GS790、Africa Twin、KTM XNUMX 等自行车占据主导地位的领域。 然而，有人会用这种模型在地球上铺平道路的可能性肯定存在。 那么SMC呢？ 正如我所说，我们可以赞扬 KTM 使超级摩托车保持活力，但究竟如何处理这样的自行车，只有那些曾经参加过比赛甚至在家中拥有卡丁车赛道的人才能确切地知道如何处理它.

在不到十年的时间里，许多新的

现在KTM工程师将过去十年的经验应用到这两款单缸发动机上，手指交叉，他们希望会有很多客户想要极端。 如果需求真的足够了，那么您现在正在阅读一个成功的故事。 也就是说，单缸 Enduro 和 SMC 取得的进步是惊人的。

KTM 690 Enduro R 和 KTM 690 SMC R 是最新的，当然也是技术最先进的版本，讲述了由现在传奇的 LC4 发动机提供动力的强大单缸摩托车的古老奥地利故事。 至少据我所知，这是目前最大和最强大的量产单缸发动机，当然仍然是双胞胎的心脏。

材料强度和现代电子领域的新技术、新发现，主要保证了单缸发动机获得了七匹“马力”、4牛米的扭矩，同时转了一千转，这意味着更大的动力. 和更宽的转速范围内的扭矩。 因此，如果您认为 LC4 在这里和那里都喘不过气来，那就不再是这种情况了。 将经典的“zajlo”替换为“ridebywire”，可以在两种驾驶程序之间进行选择。 为什么只有两个？ 因为这就足够了，正如 KTM 的口号所说。 所以无论是比赛还是比赛。

具有如此大活塞的单缸发动机当然会始终以大量“充气和脉动”运行，但由于额外的平衡轴、双点火装置和燃烧室的特殊形状，所有这些加起来相当可忍受的。 . LC4 有史以来第一次还配备了防滑离合器和双向快速换档器，在两种型号上都能完美地完成工作。

他们说，在 KTM 中，65% 的组件与其前身相比都是新的。 从我在公路和赛道上的经验来看，我会说这还不是全部。 除了借鉴 MX 系列车型的全新外观外，它们都配备了更大的油箱（13,5 升）、更大转向角的新车架、Brembo 制动系统、新座椅、新悬架和优化的传动比。 ...

看着这对双胞胎，你永远不会错过的差异非常明显。 当然，还有其他车轮、不同的制动盘和不同的座椅内饰（SMC 的表面更光滑）。 塑料也是一样，尽管框架较窄，但在其下有一些工具的空间，同样适用于提供最基本信息和照明的架子。 两人也有一个共同的转弯ABS，但他们每个人都被教导了不同的方式。

他们带来了技巧和速度

我们不得不在斯洛伐克乡村的铺砌和碎石赛道上尝试上述所有内容，这些赛道在卡丁车赛道（SMC 型号）和耐力赛上的表现，在很多方面都类似于我们的家乡 Prekmurje。 好吧，出于摄影目的，作为耐力赛骑行的一部分，我们又穿越了几条溪流，并参观了一条私人越野摩托车赛道，即使是最越野的人也没有遇到任何问题。 在一些铺砌的区域，即使以每小时约 130 公里的速度（街头计划），Enduro 也被证明是一款可控且稳定的摩托车。 如果我在刹车时坐得少一点，我会在路上隐藏我坚硬的耐力赛根源，但不可能在这一部分获得一切。 “越野”程序也很出色，它禁用后轮上的 ABS 并允许后轮无限制地旋转到空档。 在瓦砾上，尽管 Enduro 没有特殊轮胎，但它很容易控制自己。 还值得一提的是，在这些引擎上，由于我站立的高度，我不得不过度倚靠车把，而 KTM 显然也意味着我们这些超过门上 180 厘米线的人。 框架。

KTM 690 SMC R 在卡丁车赛道上展示了它的属性，我们中没有人，虽然原则上我们有这样的选择，但甚至没有考虑在路上驾驶它。 赛道上的速度并不高（高达 140 公里/小时），但尽管如此，经过近两个小时的追逐，SMC R 确实将我们驱散了。 即使使用 SMC，引擎底图也称为 Street，此时 ABS 处于完全待机状态，前轮在地面上保持安全。 Race 程序允许后轮滑动、漂移和滚动，当您加速通过每个弯道时，后者可以保持不变。 这仅取决于您了解多少以及您如何决定。

考虑到设计非常运动，并且针对知道如何充分利用两台机器的专业人士，Enduro R 和 SMC R，尤其是由于发动机升级，足够柔软，可以带来很多乐趣。 休闲用户。 此外，在电子设备的帮助下，我认为这不仅仅是为了安全，为了更容易地找到极限性能极限，赛道上的休闲赛车手会明显更快，而场上的冒险者会更快。 更敏捷。