电机外壳及其旋转问题。 如何确定问题出在里面呢？
内容
制造缺陷很少会导致轴承壳在电机中旋转。 大多数情况下，这是由于工作疏忽造成的。 发动机外壳专为承受连杆和活塞运行造成的巨大过载而设计。 但是，由于大量使用，它可能会卷曲。 在这种情况下该怎么办？ 发动机曲轴箱更换费用是多少？ 所有这些（以及更多）您将通过阅读我们的文章来学习！
发动机轴瓦——它是什么？
这是滑动轴承的零件之一。 连杆插入件位于其柄部和头部。 它的形状类似于新月。 它有一个平面，必须与连杆上的连接点接触。 这些部件的表面有凹槽，以确保机油的运动和精确分配。 曲轴衬套安装在套筒的每一侧 连杆它安装在轴上。
髋臼旋转 - 为什么会发生这种情况？
发动机外壳负责减轻活塞曲柄系统元件之间的摩擦。 但是，它需要机油才能有效工作。 轴承失效和该元件扭曲的主要原因是什么？ 这主要是忽视了油层。 缺乏油是抓紧和旋转髋臼的秘诀。 如果出现问题，驾驶员无需拆下发动机底面即可识别症状。
转杯 - 症状
当活塞工作时，磨损的衬套因摩擦而扭曲，开始非常明显地敲击。 这可以比作用金属锤敲打另一个金属物体。 不能将声音与任何其他声音混淆。 大多数情况下，您会在发动机高速运转时听到衬套损坏的声音，但在许多情况下，您会在启动驱动器的那一刻就注意到明显的爆震声。
损坏的轴承壳 - 故障驾驶的后果
诊断出发动机外壳有问题后，就不要再继续了。 为什么？ 轴颈缺乏润滑和轴承壳的旋转导致曲轴表面敏感区域磨损。 损坏的发动机箱也可能因工作而进一步损坏，并将金属屑释放到润滑剂中。 如果木屑进入其他发动机部件，会划伤表面或堵塞油路。
如何诊断损坏的曲轴轴承？
诊断轴承的侵入性最小的方法是：
- 设备运行时关闭点火线圈；
- 轴的旋转并用硬（非刮擦）元件接触活塞表面。
第一种方法耗时最少，不需要解析很多元素。 如果您怀疑发动机箱已经翻转，请启动机器并一次从一个气缸上断开线圈。 记得要小心做。 当然，无火花电机在这个气缸上会出现故障，但一旦找到合适的电机，轴承爆震就会明显消退。
否则如何检查问题是否在电机外壳中？
您可以在以前的方法不起作用的柴油发动机上尝试以下方法。 旋转的杯子会产生敲击的症状，但也会增加脚和碎块之间的空间。 如何检查？ 您需要拿一个又长又硬的物体（如螺丝刀）并转动轴，直到活塞离开 TDC。 然后将螺丝刀用力按在活塞顶部。 如果您听到并感觉到明显的咔嗒声，则说明此连杆中的发动机外壳出现故障。
更换发动机中的轴承 - 成本
要消除故障，您必须对发动机进行大修或预防性更换。 您需要拆卸机体的下部，拆下发动机曲轴轴颈、轴承和特定的连杆。 转动的插座不仅需要用新的套件更换套件，还需要检查其他接触元件。 在绝大多数情况下，曲轴和连杆必须由机械师重新研磨。 这是一个乐观的版本，因为在极端情况下发动机缸体可能会失效。 有缺陷的电机盖将导致驱动器的维修或更换。
发动机外壳 - 如何避免损坏
请记住，这种类型的故障很少是由于制造缺陷造成的。 例外是雷诺的 1.9 dCi 装置。 由于缺乏润滑，离油泵最远的轴承卡在里面。 为避免此类损坏，请按适当的时间间隔定期更换机油，并仅使用为您的发动机推荐的机油。
发动机外壳是一个小元件，但对于动力装置的正常运行极为重要。 为了不因更换整个发动机而产生大量费用，请注意定期更换机油，并且在出现警报症状时，不要低估爆震。
