柴油发动机中的泵喷油器是如何布置的？

顾名思义，泵式喷射器是泵和喷射器的组合。 当然，这是一个很大的简化，并没有说明这个决定的一切，但它非常接近事实。 每个喷射器都有自己的高压燃料组件。 这种解决方案有其优点，但也有严重的缺点。 泵式喷射器如何工作以及如何再生它们？ 在我们的文本中寻找答案！

泵喷嘴 - 设计和设计解决方案

该装置是柴油发动机中的关键动力元件。 它由一个喷嘴和一个气缸组成。 后者负责增加其中存在的燃料的压力。 泵喷射器只是带有附加泵部分的喷射器，其工作原理与高压泵相同。 每个喷嘴都有自己的部分。 此外，该团队还配备：

• 高压线和低压线；
• 计量截止阀；
• 尖塔;
• 弹簧;
• 勒死
• 减压阀。

泵喷嘴 - 工作原理

在带有高压燃油泵的传统发动机中，齿轮的旋转运动被传递到喷射装置的核心。 这体现在各个元素的工作中。 因此，产生燃料压力，其以压缩形式进入喷嘴。 单体喷油器的工作方式不同，因为为它们提供操作能量的运动来自凸轮轴凸角。 下面是工作原理： 

• 凸轮的快速跳动导致活塞在燃料部分移动并产生所需的压力；
• 超过弹簧张力，喷嘴针上升；
• 燃油喷射开始。

喷射泵 - 工作原理和优点

使用单体喷油器的无疑优势是雾化柴油燃料的压力非常高。 在某些情况下，它达到 2400 巴，可以与当前的共轨系统竞争。 泵喷射器还减少了发动机其他运动部件的存在，从而降低了其维护成本（至少在理论上）。

喷射泵发动机如何工作？ 解决方案缺点

在这里，我们将讨论这种解决方案的缺点，因为柴油机工作起来非常困难且响亮。 泵部分的压力短暂而快速地升高，这会引起噪音。 此外，单体喷射器不能执行两个以上的喷射阶段。 这使得难以静音驱动装置的操作。 这些装置不符合严格的排放标准，因此新的柴油发动机配备了共轨系统。

泵喷油器在汽车上耐用吗？

必须承认，专业人士认为该设计非常有效且非常耐用。 如果司机注意加油，使用优质燃油，定期更换燃油滤清器，250-300万公里无再生里程是很真实的。 还有一个关键问题，即将机油更换为制造商推荐的机油。 泵喷油器由凸轮轴驱动，凸轮轴比其他型号的凸轮轴更多。 填充不同类型的油会导致负责将能量传递到燃料部分活塞的元件发生故障。

泵喷油器和发动机缸盖设计

这里出现了另一个困难。 在动力装置中，长电源线和整个高压燃油泵及其驱动器都被取消了。 发动机头的复杂设计无济于事，这迫使驾驶员正确控制车辆。 定期换油尤为重要。 其中一个痛处正在敲掉注射泵焊接到的巢穴。 然后你将不得不启动插座衬套或更换整个头部。

泵喷射 - 损坏的燃料供应元件的再生

工作进展如何？ 一开始，专家会检查设备并将其拆解。 精确的清洁和诊断设备使他能够确定部件的磨损程度。 基于此并在与客户明确费用后（通常应该如此），有必要确定维修范围。 在危急情况下，当再生不可能时，有必要用新的或再生的更换单体喷油器。

喷射泵或喷射泵 - 选择哪种发动机

配备单体喷油器的正常运行的发动机不是故障。 然而，市场由共轨解决方案主导，我们描述的技术将逐渐消亡。 如果您对较重的发动机操作感到满意，则可以选择带有单体喷油器的选项。 他们肯定有更少的组件可以损坏。 在带有高压油泵的单元中，它们的数量肯定更多，但是可以原谅更多的疏忽，例如在倒油方面。

发动机和泵喷油器的芯片调整 - 值得吗？

与任何现代柴油机一样，只需更改发动机图谱即可显着提高功率。 专业执行的芯片调整不会影响单体喷油器的操作。 它的实施不会有建设性的禁忌症。 第二个问题当然是变化时组件本身的质量。 通常，随着功率的增加，发动机的运行水平也会增加，这会对它的使用寿命产生不利影响。

泵喷射是一种技术解决方案，但是，它不符合排放标准，因此会淡出人们的视线。 买一辆配备它的汽车值得吗？ 这在很大程度上受发动机状况和单体喷油器本身的影响。 权衡我们列出的所有利弊并做出明智的决定。