起亚索兰托 2,2 CRDi - 弟弟的受害者？

起亚索兰托不是一辆丑陋或坏的车，我乘坐它的过程非常好。 但是，他可能会失去与弟弟争夺市场的机会。 Sportage 并没有小很多，但更具吸引力。

上一代索兰托是沉重而庞大的。 现在的那款长了10厘米，但身材比例的变化肯定让它受益匪浅。 大型 SUV 出现在新狮跑之前，我真的很喜欢它。

在较小的起亚跨界车上市后，“非常愉快”这个词已经过去了，索兰托简直就是可爱。 与上一代相比，这款车更具吸引力和动感，但在它旁边，狮跑显得非常保守。 汽车的轮廓变得更加动感。 长 468,5 厘米，宽 188,5 厘米，高 1755 厘米。前裙板，“模块”向后逐渐变细，在掠夺性大灯制成的散热器格栅后面，看起来并不比更小的SUV。 然而，保险杠不那么有趣，后挡板更加柔和。 也许是因为索兰托基本上定位在一个更容易满足传统口味的司机的细分市场。 


内部也更加谨慎和传统，并且由于270厘米的轴距，它也很宽敞。 它具有功能布局和许多实用的解决方案。 最有趣的是中控台下方的双层架子。 第一级立即可见。 在这个架子的墙壁上，我们发现传统上用于起亚的 USB 输入和电气系统插座。 第二层，较低的楼层通过隧道两侧的开口进入，这对乘客来说更实用，比司机更容易到达。 隐藏在控制台底部后面的架子可以在其他品牌的几个型号中找到，但这个解决方案让我更信服。 自动变速器测试车在换档杆旁边还有两个杯架，扶手上有一个大而深的储物箱。 它有一个小的可移动架子，例如可以容纳几张 CD。 门上有相当大的口袋，可以容纳更大的瓶子，还有一个几厘米深的槽，用来关门，但它也可以用作一个小架子。


后排座椅是分开的，可以向下折叠。 它的靠背可以锁定在不同的角度，这也使得在后面找到一个舒适的座位更容易。 即使是高个子的乘客也有足够的空间。 如果只有两个人坐在那里，他们可以使用中央座椅上的折叠扶手。 B 柱后排座椅的额外进气口也提高了后排驾驶舒适性。 


当前一代的 Sorento 专为七名乘客设计。 但是，这是一个设备选项，而不是一个标准。 然而，调整行李箱以安装两个额外的座椅需要找到合适的尺寸。 因此，在五人座版本中，我们有一个带高架地板的大行李箱，其下方有两个储物箱。 就在门外有一个单独的狭窄隔间，我在那里找到了灭火器、千斤顶、三角警告牌、拖车绳和其他一些小物件。 第二个储物箱几乎占据了行李箱的整个表面，深度为20厘米，确保了可靠的装载。 活动地板面板可以拆除，从而增加了行李箱的深度。 基本配置的后备箱尺寸是528升，折叠后排座椅后，增长到1582升。我在后备箱里放了一个标准的架子鼓，没有折叠座椅和折叠行李箱窗帘 - 一个凳子，金属板和落地架，上面还有鼓。


我有一个很好的样品可以尝试。 除其他外，该设备包括双区空调、无钥匙进入和启动系统以及后视摄像头，与起亚一样，该摄像头将图像投射到安装在后视镜玻璃后面的屏幕上. 考虑到不太大的后窗和厚 C 柱的限制，这是一个非常有用的选项，我使用后视镜屏幕比中控台屏幕好得多 - 我在倒车时使用它们。 悬架虽然足够坚固，但不会影响舒适性，至少对于那些更喜欢汽车守卫蜿蜒道路而不是摇摆船的人来说是这样。 我更关心风的声音，我认为在赛道上快速行驶时应该更安静。


最强大的发动机版本是 2,2 升 CRDi 涡轮增压柴油发动机，功率为 197 马力。 最大扭矩为 421 Nm。 多亏了自动变速箱，这种动力可以始终如一地动态使用，但是在变速箱意识到我们现在想要快速行驶之前会有一点延迟。 最高速度并不令人印象深刻，因为它“只有” 180 公里/小时，但在 9,7 秒内加速到“数百”，驾驶起来相当愉快。 据工厂称，油耗为 7,2 升/100 公里。 我试图经济地驾驶，但在动力方面没有太多节省，我的平均油耗为 7,6 升/100 公里。 


但是，在我看来，索兰托将不属于市场的猛虎。 在尺寸上，它并不逊色于新一代狮跑。 长高短了10厘米左右，同样的宽度，轴距也只短了6厘米，看起来不那么吸引人，成本也更高。 比较的结果似乎很明显。