丰田 Auris 1,6 Valvematic – 中产阶级

多年来，丰田卡罗拉一直是其细分市场中最受欢迎的车型之一。 她看起来很结实，很结实，但在风格上并没有任何区别，尤其是在上一代。 这种风格有很多追随者，但在极具吸引力的本田思域取得成功后，丰田决定改变现状。 除了这辆车几乎准备好了，所以它归结为造型细节和重命名掀背车 Auris。 不知何故，直到今天，结果并没有完全说服我。 另一个卡罗拉，对不起，Auris，我骑得很好。

该车外形紧凑，长422厘米，宽176厘米，高151,5厘米。 最新升级后，我们可以在大灯上找到与 Avensis 或 Verso 的相似之处。 大尾灯采用白色和红色透镜系统。 现代化之后，Auris 获得了新的、更具动感的保险杠。 前部有一个宽大的进气口，底部有一个扰流板，似乎可以将空气从人行道上排出，而后部有一个扩散器式的带帽切口。 在测试车中，我还有一个尾门扰流板、XNUMX 英寸合金轮毂和用于 Dynamic 套件的有色车窗。 内部装饰有皮革侧座垫。 驾驶员座椅舒适、符合人体工程学，可轻松访问最重要的控制装置。

我只是部分喜欢中控台。 上半部分适合我。 不太大，非常简单且组织良好，易于使用。 双区空调的控制面板（可选，它是标准手动）增强了风格的吸引力，中间有一组圆形开关和翅膀形式的略微突出的按钮。 它们在天黑后看起来特别有吸引力，当它们的形状被沿外边缘的橙色虚线强调时。

下半部分变成了座椅之间的凸起通道，浪费空间。 其不寻常的形状意味着下面只有一个架子，驾驶员很难接触到。 至少对于有膝盖问题的高个子骑手来说。 此外，隧道上只有一个小架子，最多可以容纳一部垂直放置的电话。 唯一的好处是变速杆的高位置，这使得从精确的变速箱换档变得更容易。 幸运的是，扶手上有一个大储物格，乘客前面有两个可上锁的隔间。 后排空间很大，折叠扶手带两个杯架。 350升的行李箱有一个可以安装网的地方，还有用于连接三角警示牌和急救箱的带子。

在引擎盖下，我有一台功率为 1,6 马力的 132 Valvematic 汽油发动机。 最大扭矩为 160 Nm。 它不会粘在座椅上，但乘坐起来非常愉快，这得益于相当坚硬的 Auris 悬架。 但是，在寻找动力时，您需要选择较低的档位并将发动机转速保持在相当高的水平。 它在 6400 rpm 时达到最大功率，在 4400 rpm 时达到最大扭矩。 配备 1,6 Valvematic 发动机的 Auris 最高时速为 195 公里/小时，可在 100 秒内加速至 10 公里/小时。

当我们开始关注速度表和转速表刻度盘之间的箭头时，Auris 的第二张脸就出现了，它暗示了何时换档。 通过跟踪它们，我们可以保持远低于发动机达到其最大 RPM 并在 2000 到 3000 RPM 之间换档的转速。 同时，该装置静音、无振动且经济地工作。 由于日常使用的燃油价格高于每升 5 波兰兹罗提的限制，而且在城市中移动不需要高速或动态加速，因此值得关注。 如有必要，我们只需将档位降低两个甚至三个档位，然后继续使用 Auris 1,6 的运动特性。 根据工厂数据，平均油耗为6,5升/百公里。 我还有一升。

在这种情况下，中级车的概念就有了它的道理。 Auris 是一款没有让我失望，但也没有勾引我的车。