起亚 EV6 GT Line - Bjorn Nayland 首次接触后的印象 [YouTube]

Bjorn Nyland 有机会驾驶预生产的起亚 EV6 GT Line，这是一款 D 级电动组合/射击制动器，配备 77,4 千瓦时电池和两台总输出功率为 239 千瓦（325 马力）的发动机。 这辆车在德国进行了测试，当时法兰克福周围交通拥堵，雨天。 初步结论？ 我想他喜欢它。

起亚 EV GT Line – 印象和快速测试

测试者的第一个惊喜是机舱内的寂静。 即使在 140-150 公里/小时的速度下，汽车内部也似乎隔音。 Nyland 很喜欢这辆车的行驶方式，他还了解到起亚 EV6 的悬挂设置与他附近的现代 Ioniq 5 略有不同。这辆车很舒服，他甚至将奥迪 e-tron GT 和保时捷 Taycan 车型与空气联系起来暂停。

再生制动（再生）允许高达 150 kW 的能量回收。 Youtuber 喜欢选择只用一个油门踏板驾驶（用一个踏板驾驶）或使用刹车，就像在内燃机汽车中一样。 行程中平均耗电量为27千瓦时/100公里，但在160公里/小时以上的速度下进行了很多加速测试和实验，所以不要个人认为：

起亚 EV6 GT 系列 在波兰可用 从 217 900 波兰兹罗提 对于带有 58 kWh 电池的变体和 237 kWh 版本的 PLN 900。 在这两种情况下，我们都在谈论后轮驱动 (RWD)。 如果我们对 Nyland 测试的全轮驱动版本感兴趣，它将可用。 从 254 900 波兰兹罗提这比特斯拉 Model 3 LR 略贵。

以这个价格，我们可以得到一个加热的后排座椅、通风的前排座椅、 HUD、Meridian 音频系统，当然还有 V2X 技术，可让您连接功率高达 3,6 kW 的接收器、加热座椅和方向盘。 EV6 配置器可以在这里找到，整个价目表如下：

在今年将发布的汽车中， 后轮驱动的起亚EV6 77千瓦时是www.elektrowoz.pl编辑们的首选车型。 由于非常好的性价比、车身到行李箱类型和 800V 安装，我们感到惊讶的是，2021 年 XNUMX 月，也就是交付开始前几个月，仍然使用原型车展示了这款车。

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