川崎忍者 ZX-RR MotoGP
就在最后一场比赛后的一天，我在西班牙的瓦伦西亚，在同一条柏油路上
尼基海登成为新的世界冠军，他在哪里大
瓦伦蒂诺·罗西在沙滩上错过了优势，猛踩油门。
川崎忍者 ZX-RR 价值至少一百万欧元。 相信是
仅适用于来自世界各地的最杰出的记者的特权和
takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola in Alex
克里维利。
看着一张有图表的纸
我的测试计划被卡住了一会儿
喉咙里有肿块。 我和所有那些我十几岁的名字
钦佩皇家 500 cc 级别的比赛，他们都
世界上最大的杂志的记者？ !! 我真的值得吗？
我承认，我的胃痛！
我写这个给你是为了让你
更容易理解我的经历，最后但并非最不重要的是，我们现在
斯洛文尼亚人更富有。 关于发生在我身上的事情有很多大声疾呼
或者在我之前的几十年里默默地做梦。 无论是赛车手
例如 Khabat、Pintar、Pavlich 和 German 以及所有其他
我非常尊重它，因为他们每个人在他们的历史上
令人惊奇的事情（或者，像 Igor German，他们今天仍然这样做），或者
新闻同事。
我不会在我们的情况上浪费语言
设法获得邀请参加如此有声望的赛季结束
2006. 我只是告诉你这么多，它背后有多年的个人努力，
在我们的摩托车骄傲爱好者的帮助下，
Akrapovič 公司已成为现实。 是的，没有它们会很困难
开展了这个项目。 这就是为什么我在 Ricardo Tormo 赛道上有很多
你们越开心，把油门踩到底
我讲的是这个一次性的故事。 伙计们，先生们，这次旅行是为了
您！
川崎 MotoGP 车队队长，前 Harald Racer
Ackle，我被分配了一个 Ninjo ZX-RR 编号 17。这是一个 dirkalnik。
法国人 Randy De Punier，与 Nakan 无异
几乎没有，因为两个骑手的骑行方式非常相似
摩托车套装。
总之，技术和安全
会议向所有在场人士表明，这是独一无二的
他们只用 Nakan 版本制造的摩托车
六。 “所以如果你打破它，你可能不会得到它
记者朋友们的新年贺卡，因此
以最大的谨慎和尊重驾驶，”发言人补充道。
对于媒体。
经过一个小时的等待和看新闻
终点线附近墙上的同事 - 关键时刻
不可抗拒地靠近。 观看时略有不适
忍者安然无恙地来到了坑中，他慢慢地消失了，越来越多。
我很清楚梦想正在成真。 XNUMX分钟
在川崎车队的带领下，我领先了四圈。
等待，身着皮革连身衣，头上戴着紧身头盔
并意识到他刚刚通过了我面前的“圈子”
凯文施万茨！
片刻之后，他们走出了包厢。
他们还勾引了我的野兽。 机械师定期拍摄
轮胎加热器并将发动机预热到所需的工作温度。
法国人 Christophe，Randy De Puniet 的首席机械师，仍然是我
上次他给出了几个指令：“第一圈还不够热，
所以要小心，在第二轮要小心向右转两圈，因为
由于更多的左转，仍然没有轮胎
它们提供 XNUMX% 的牵引力，因此无需担心。
赛车在比赛中的设置与昨天相同，因此电机
后轮的电子和防抱死制动系统”。
Z
带着一些惶恐，我爬到了一个 850 毫米高的座位上
方向盘。 感觉立刻回到家，人体工学是一样的
主要来自我迄今为止骑过的赛车超级摩托车。
高踏板、方向盘和座椅之间的距离
以至于以我 180 厘米的身高我什至不适合
嬉皮士没有逃脱尴尬的感觉。 兰迪的工作环境
考虑到最小的细节，并以尽可能多的方式给他
在与世界精英战斗的同时骑着摩托车移动。
雷兹卡纳
离合杆出奇的柔软，好像不是
光是驯服那240多匹“马”就辛苦了
油门杆行程略短于标准
摩托车行驶平稳，精确度令人难以置信
全剂量。
在盒子前面开始真是太棒了
比我预期的要容易。 由于我制作的第一档很长
否则我对滑动离合器有一点帮助，油门比
好的，但是一旦川崎来到我的脚下
速度高于行人，无需额外
注意离合器用量和发动机转速。
Z
伴随着阿克拉波维奇短发的咆哮声
排气管，忍者大声回应我的第一个急转弯
右手腕。 从标记盒子末端的那一行开始，我做到了
非常准确地快速换到三档
在不到 100 公里的速度下传输和平静
在一个小时内导致了第一个转弯。 从那里我终于
第一次提高发动机转速和加速更严重。 也许这
有四档或三档，就像那时一样，但现在我不知道
确切地说，我只记得川崎达弯道数
二，在前一天罗西跌倒的地方，以这样的方式加速
轻盈和连续性让我立刻充满了丰富
zaupanja 诉 motocikel。
是的，这对我来说意味着什么
最大的惊喜，后来我确认了每个
气体添加。 川崎MotoGP赛车太棒了
要求不高且高度培养。 即使我去找他
第一轮，从瞄准平面的入口处，
完全封闭的空气动力学装甲到锥形臂的末端
油门，发动机以最连续的发动机功率曲线被拖曳，
到目前为止，我骑过任何运动自行车。 伏
包括像 Ducati 999 这样的两缸发动机。
有了这个
motornem znachayu 在加速和摩托车的静止是什么
它欺骗得很快，因为它的移动速度比它让你知道的要快得多
感觉。 所以我第一次让引擎“呼吸”到最充分。
“肺”只在目标处。 我眼角的余光
“锁定”在极端位置的右手腕 I s
靴子尽快换档杆
下来（赛车有相反的顺序
溢出 - 第一个向上，第二个向下）。 在他们奉献之前不久
警告红色 LED 指示它们是电机
转速达到峰值，ZX-RR 爬到后轮，然后另一个
在第三季度，现在。 科洛山脉，普雷斯塔瓦 dol，科洛山脉，
降档，骑自行车，降档。 一句话——疯狂！
过去的
拳川崎“飞”，我也看不懂
来自机械师在通讯板上写给我的内容
与赛车手。 但他是一辆赛车，尽管他骑在后轮上
然后速度大胆地接近300公里/小时，但是
Res 看起来是一半。
当第一个弯道接近时，
314mm 制动盘的第一项艰巨任务的时候到了
oglikovye vlaken 在一个径向位移的stitibatno
颚。 刹车时的感觉，怎么说呢，太棒了。
慢下来也不用费多大劲，按两下
手指和刹车片轻轻，但同时最大
制动力的配量精度果断“咬”v
碳。 尽管如此，川崎仍然保持冷静，他的叉子几乎看不见。
他们坐下来，这只是一个粗糙的二档
导致臀部轻微晃动。
在 ovinek 和技术
杰作自行脱落。 没有强迫，没有
不需要认真的体力劳动。 摩托车大部分
他自己执行任务，而他是如何做到的取决于我
直到下一次包装。 之后产气时
转一号后我看了第一个平原
还有当我挂档时它在低转速下的牵引力
太高。
发动机果断，速度快，没有一个
他还喜欢在加速过程中将坑转得太高
revs，这意味着像 Shinja 这样的专业车手
Nakano 和 Randy De Punier 不太可能接触到设备
变速杆。 正如我后来在谈话中被告知的那样，这
每一次，即使是这样的即时换档
浪费时间，需要尽可能多的补偿。 用爱的马达
旋转，并以正确计算的齿轮比
因此，盒式磁带传输可以显着更快地驱动
更柔软、更流畅，因此速度更快。
仁慈
引擎对我的打击非常好，尤其是在赛道的内侧，
它更加复杂和技术性。 有弯曲和短的组合
世界上最运动的忍者，精准度惊人
它停留在我画的那条线上。
因为在第一个和
第二回合，最初的震颤消失了，而且越来越快。 有了这个
然而每次连续转弯前我的眼睛都睁得越来越大
分发。 我再次意识到摩托车有多快，因为每个
更具决定性的节气门开度导致两者均高于平均水平
下一个转弯的加速度突然比看起来更近
乍一看。 只有这里才是真正的毡的最大区别
作为生产超级运动摩托车中的 MotoGP 短剑。
山姆
他需要做至少十轮才能抓住至少一个这样的
仅仅三圈后我就保持在这辆自行车上的速度。
In
就在我开始享受它的时候，就在旅行开始的时候
当你找到正确的路线并拉动时，在“雕刻”上滑雪
当你拉动并轻轻连接毛毛虫的弯曲部分和平坦部分时，
故事就这样结束了。 四轮，这么多，我做了
热身了一点，主要是对这辆自行车上瘾了。
是的，
上瘾，因为这东西毒害你，侵蚀你的血管、血液、肌肉，
大脑，机器与身体合而为一，而不是考虑自己
直觉、感觉和一切都与潜意识接壤
均衡。
仅仅四圈后，我想要更多，我并不感到羞耻
承认在最后一回合之前我有一个非常强烈的想法，
或者我应该让自己无能为力，然后再做一轮。 还有智慧
谨慎之母（当最不需要某事时，出现问题）和
她说服了我的手，我把这件绿色杰作送进了坑里。
Ko
发动机转速下降，我很抱歉。 我觉得很难受，只是
再来一轮，我为什么不抓住这个难得的机会！ 毛毡
我就像一个吸毒者。 看看那些穿绿衣服的人
他们在一个盒子里微笑着等我，他让我从精神错乱中清醒过来。
“佩罗，你做对了，其他人应该来，”她说。
第一个清醒的想法。
我休息了很多，出了一点汗
停了绿色“车”，无限感激
难忘的经历。 什么肾上腺素流过我的血管
但是当我看着我的手掌时我才真正发现。 他们在颤抖！
Po
一方面，我非常高兴他们为我做了这件事，
没有错误和跌倒，但另一方面它是如此可悲。
P.
S.：在飞机上小睡时和接下来的三个晚上我做梦
这辆摩托车和骑它，它会告诉你如何
这次经历很特别。
心脏遥测
仅
出于我对如何骑 MotoGP 摩托车的好奇
对身体造成压力，我在开车时测量了我的心率。 半小时
开始前，胸部的传感器测量了从 67 到 80 的脉搏
每分钟节拍。 在我进入赛车之前不久，有一个脉搏
增加到每分钟 109 次。 然而后来，经过
在过去的 15 分钟内，最高值达到了 168
每分钟节拍，完整值为 143 节拍
每分钟的心数。
考虑到根据您的身体状况
准备好，多年来我一直是从事体育运动的业余运动员之一
专门作为业余爱好者参与，并在四轮之后
没觉得累，觉得频率这么高
毕竟，精神负担的追随者。 对于 je le dokaz vee，
顶级赛车需要什么才能取得好成绩
最好的运动员。 Ee must as dirkaei in MotoGP must
驾驶整个比赛（约45分钟）身体会筋疲力尽
到 moei 的最后一个原子。 用 srena 监测器测量
频率极性 F6。
技术信息
引擎：
直列，四缸，四冲程，头部双凸轮轴，
每缸四气门，990 cm3，电子燃油喷射，阅读更多
像 240 匹“马”
结束速度： 超过 320 公里/小时，取决于传输和轨道
能量转移： 六速，卡式变速箱，干式多片离合器，链条
框架: 双铝
悬挂： 以美元出售别墅，单一极乐入口（两个 Öhlins 品牌），水力发电
气动装甲，碳纤维上层建筑
自行车： 前后16”
刹车：
前 2x 碳线圈，直径为 314 毫米，双
径向四关节钳口（整体式）Brembo，后部 1x 钢，
直径为 203 mm 的冷却盘式单活塞制动钳
轴距 可调节的
组合长度： 2.090毫米
祖先式头架： 适应性强
座椅离地高度： 850毫米
干重： 145公斤
油箱容量： 22
彼得·卡夫奇奇
