川崎 ZX-6R——阿夫托·塔基

内容

我们很快就见面了，我不得不承认 ZX 6R 真的很宽容。如果我还在追着他推油门，他也不介意。更。当我数次高估自己的能力时，当我因对马来西亚道路的无知而受到报复时，他对我的紧张反应非常冷静。

只用了二十分钟，我就知道了自抵达亚洲以来一直在脑海中盘旋的答案。修订后的 636 立方英尺绿色四缸发动机是否像阅读其规格中的数字一样生动和身临其境？答案不仅仅是积极的。在驾驶方面，在我看来，它比它更通用的前身更小、更轻、更运动。

“科技在民”

自今年秋天推出以来，我预计它会与 1995 年的前身大不相同。带有一对锋利的前大灯，它们之间有一个进气口和一个 41 毫米美元的前叉，看起来非常有侵略性。

最重要的是，应该提到安装在大奖赛上的前制动卡钳。连电机性能都不是苍蝇。多达 125 匹“马”的转速为 13 rpm。发电机也是一颗真正的明星。它喜欢旋转，所以它的高射程功率令人印象深刻。

雪邦赛道上有两架长飞机，在 Kawo 引擎的刺耳轰鸣声中，我可以轻松达到每小时 240 公里，虽然我可以再增加 30 公里。燃油喷射完美无缺，但必须保持速度才能获得最佳驾驶体验. 转速高于 9000。低于此限制，新的 ZX-6R 可以处理，但与它的前身不同，其发动机优于平均水平。

该装置的运动特性和加速度在日常驾驶中可能有点烦人，适度精确的传动系统也是如此。标准悬挂完全满足要求。

很少有摩托车手会想念他们的新 ZX-6R 的大哥。许多人会热情地拥抱新的运动型和令人兴奋的 Kawaski，它是中产阶级运动员级别冠军的有力竞争者。

川崎ZX-6R

引擎： 四冲程，直列，四缸

一件尺寸： 636 cm3

钻孔和运动： 68 x 43 mm

压缩： 12 8:1

电子燃油喷射

转变： 多盘油

能量转移： 6档

最大功率： 91 kW (5 HP) @ 125 rpm

最大扭矩： 67 Nm 在 11000 rpm

悬架（前）： 可调货叉 USD，f 41 毫米，车轮行程 120 毫米

悬架（后）： 完全可调的减震器，135mm 车轮行程

刹车（前）： 2 盘 f 280 mm，4 活塞，径向安装的制动钳

刹车（后）： Colut f 220 毫米

车轮（前）： 3 × 50

轮子（输入）： 5 × 50

轮胎（前）： 120/65 x 17 米其林 Pilot Sport

松紧带（问）： 190/50 x 17 米其林 Pilot Sport

头部/祖先框架角度： 24, 5°/95 毫米

轴距 1400毫米

座椅离地高度： 825毫米

油箱： 18升

干重： 161公斤

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb。

罗兰·布朗

照片：双红，罗兰布朗。