点火线圈 - 故障。 线圈损坏的症状是什么，是否只能用新元件更换？ 查看如何诊断故障！

汽车上的点火线圈是什么？

点火线圈即使不是汽油车发动机点火系统中最重要的部件，也是一个重要的部件。 他负责产生电荷，将低压电流变成电压为25-30千伏的电流。 伏特！ 公克从电池中发电并提供启动燃烧过程所需的火花！ 这是一个非常重要的元件，所以你一定要注意点火线圈的寿命，必要时不要耽误更换！

点火线圈 - 设计

点火线圈根据电磁原理工作。 它们每个实际上都有两个线圈，即称为初级和次级绕组的线圈。 第一个 - 初级由一根更粗的导线组成，同时匝数更少。 它有一个正极触点，负责为车内的点火线圈提供电流。 还有什么重要的？ 好吧，两根电线都接地了，但线圈的匝数是原来的 100-200 倍，由大约 10 倍细的电线制成。

点火线圈 - 工作原理

次级绕组的一端接地，另一端连接高压触点，引出点火线圈。 两者都缠绕在一个共同的铁芯上，铁芯由几块金属板组成，每块金属板之间都用绝缘材料隔开。 如果汽车中的点火线圈出现故障，点火系统将无法正常工作，发动机将无法启动。

如何检查点火线圈？ 损坏症状

点火电缆、分电器或磨损的火花塞经常会导致系统出现问题。 如果您想检查点火线圈是否正常工作，您应该执行一个测试，包括测量初级和次级绕组的电阻。 换句话说，您必须测量电阻，这是决定电压和电流之间关系的量。 它在实践中是什么样子的？ 要测试点火线圈，您需要一个称为欧姆表的设备。

根据车辆的不同，初级电阻可以从小于 1 欧姆到几欧姆不等。 反过来，次级电阻可以从大约 800 欧姆到甚至几千欧姆。 应将测得的电阻值与汽车点火线圈制造商指定的参数进行比较。

点火线圈的问题可能是匝间短路. 您可以使用示波器进行检查。 测试包括将电感或电容探头连接到高压通道。 如果您的汽车上安装了火花塞上的单线圈，即所谓的。 单火花线圈需要使用特殊的塞尺来测量汽车该部分的车身。

新车如何检查点火线圈？ 

在新型车辆中，您只需连接诊断扫描仪即可检查点火系统。. 如果您的车辆有失火检测系统，这样的扫描仪将指示哪个正确的气缸受到影响。 但是，他没有具体说明这样做的原因。

点火线圈寿命 - 有多长？

原装优质点火线圈使用寿命可达200​​-50公里。 里程。 更便宜的点火线圈更换件的使用寿命要短得多。 一般不会超过八九万。 里程。 如您所见，值得投资购买带有最佳制造商徽标的新零件，以避免故障和频繁更换点火线圈的需要。

点火线圈-价格

如果您需要更换点火线圈，您可能想知道要准备多少费用。 我们冷静下来！ 工作点火线圈的价格不会超出您的预算。 您可以选择更昂贵的解决方案，即从知名公司购买零件。 更换品牌点火线圈的费用为 100-150 波兰兹罗提，最便宜的选择甚至只需 6 欧元。

点火线圈 - 症状

与任何其他元件一样，点火线圈可能会损坏。 点火线圈损坏的症状可能不同，故障原因也不同。 有时线圈与汽车的匹配不当，例如汽车的点火系统中安装了初级电阻过大的部件。 点火线圈有什么症状？ 请注意火花较弱、油耗较高和车辆功率较低。 另一方面，当你在汽车中安装电阻太小的点火线圈时，会流过太大的电流，这会损坏汽车的那部分，甚至整个点火模块。 然后需要更换点火线圈。 请记住根据车辆制造商的建议选择此项。

点火线圈故障的其他症状

下面我们指出点火线圈损坏的症状。 如果找到它们，您可能必须更换该元件。 以下是您汽车中应该提醒您的点火线圈的症状：

• 启动引擎的问题；
• 开车时抽搐；
• 怠速不均；
• 更少的发动机功率。

点火线圈损坏 - 最常见的原因

点火线圈的损坏会导致：

• 进气歧管泄漏；
• 阀门坏了。

在制造商每缸使用单个点火线圈的车辆中诊断失火相对容易。 您所要做的就是更改它们并检查失火是否正在转移到特定零件。 如果您确认这些症状，那么您可以确定点火线圈需要更换。

请记住，线圈无法恢复或修理。 如果您发现线圈有任何损坏的迹象，请迅速更换它，以避免可能导致很多问题和……成本的更严重的损坏。