粘性耦合 - 它是什么，它是如何工作的？

粘性耦合器的设计与应用

粘滞离合器是一种结构简单、应用广泛的自动离合器。 在这种离合器的体内，两组圆盘交替放置。 一个块封闭在外壳中，另一个安装在连接轴上。 圆盘可能会在轴向方向上轻微移动。 整个粘性联轴器被密封并充满机油或动力流体。 它可以放置在车辆的冷却系统中或变速箱输出轴和驱动桥之间。例如，在后轴的前面，在车辆的轴之间传递驱动力的情况下。

粘性耦合器如何工作？ 

粘性联轴器在纯机械基础上工作。 离合器接合和分离的时刻恰逢其中的液体在温度的影响下慢慢抓住从发动机引出的轴上的离合器元件的时刻。 这时，安装在粘性联轴器上的风扇开始转动。

粘性联轴器在冷却系统中的用途及症状

汽车中的每个内燃机都需要润滑和适当的冷却。 它使用汽油、柴油还是液化石油气并不重要。 制冷系统和其中循环的液体负责冷却。 加热后，它被重定向到散热器。 在正常驾驶中，散热器中的液体循环由车内气压冷却就足够了。

粘胶用于变速箱和发动机冷却系统。 在可能导致发动机过热的条件下行驶时，这一点非常重要。 当您在城市周围的交通拥堵中行驶时，短途行驶或外面很热时，散热器不足以冷却液体。 为了消除驱动单元过热的风险，启动风扇，通常由粘性耦合器控制。 大量空气吹过散热器。

全轮驱动车辆中的粘性联轴器

多年来，汽车制造商一直在安装粘性联轴器。 它们负责在后轴和前轴之间分配驱动力，例如在 SUV 或跨界车中，这样就无需其他昂贵的机构。 由于其粘性，粘性偶联器也称为粘性或粘胶。 在 4x4 驱动系统中，粘性联轴器会在车轮打滑时打开其中一个轴的驱动器，通常是后轴。

粘性联轴器损坏症状

在牵引传动系统中，粘性联轴器故障最明显的迹象是整个机构运行时声音很大——一种特有的嘎嘎声。 当您以完美的牵引力驾驶汽车时，您可能还会注意到缺少 XNUMXWD 脱离。 在这种情况下，粘性耦合器的问题可能是由于离合器中的油不足或汽车的这部分机械损坏。

故障的其他警告标志是什么？ 粘性联轴器损坏的症状可能是明确的。 行车电脑屏幕上将显示一条故障消息以及一个发动机和系统检查图标。 如果问题是系统过热，请等待几分钟。 温度会下降，系统会降温，粘性耦合器会正常工作。

值得在每次访问服务期间持续检查粘性联轴器的状况。 如果有明显可见的机械损坏或泄漏迹象，请检查汽车这部分的状况。

如何检查粘滞风扇离合器？ 

碰巧在离合器不断卡住的情况下，散热器风扇仍在工作。 但是，这发生在发动机启动时，而不是系统过热时。 在这种情况下，您需要快速诊断问题，因为水泵和整个正时系统都承受着沉重的负载。

在相反的情况下，粘性耦合器可能根本不会打开，因此风扇不会冷却散热器中的液体。 您会从更高且不断增加的发动机温度中发现它。

粘性耦合器的再生是否有益？

如果机械师认为汽车的这部分损坏了，您可以决定是否可以修理，或者您必须购买新的粘性联轴器。 当然，粘性联轴器的再生比购买新部件的成本更低。 通常它的成本在3-8千之间。 zł，视系统推广阶段而定。

实际上，没有办法修复损坏的粘性联轴器. 它的损坏通常与需要更换新元件有关。 值得选择可靠的粘性联轴器供应商，这将确保零件的正确存储。 因此，您可以确保新离合器可以长时间正常工作。