万向轴：它是什么？
汽车的变速器执行一项重要功能 - 它将曲轴的旋转传递给车轮。
传输的主要元素：
- 离合器 - 我们在 Vodi.su 上讨论过它，它连接和断开变速箱和曲轴飞轮；
- 变速箱 - 允许您将曲轴的均匀旋转转换为某种驱动模式；
- 万向齿轮或万向齿轮 - 用于后轮或全轮驱动的汽车，用于将动量传递到驱动轴；
- 差速器 - 分配驱动轮之间的运动力矩；
- 变速箱 - 增加或减少扭矩，提供恒定的角速度。
如果我们拿一个普通的手动变速箱来说，我们会在它的组成中看到三个轴：
- 初级或领先 - 通过离合器将变速箱连接到飞轮；
- 次要 - 刚性连接到万向节，它旨在将扭矩传递到万向节，并从它已经传递到驱动轮；
- 中间 - 将旋转从主轴传递到次级。
传动系统的目的
任何驾驶后轮驱动或全轮驱动汽车的司机，甚至是 GAZon 或 ZIL-130 的司机，都会看到万向轴 - 一个由两段组成的长空心管 - 一段较长和一段较短，他们通过中间支撑和十字形铰链相互连接。 在万向节的前部和后部，您可以看到用于与后桥和从变速箱出来的输出轴进行刚性连接的法兰。
万向节的主要任务不仅是将齿轮箱的旋转传递到后桥齿轮箱，而且还要确保通过铰接单元的可变对齐来传递这项工作，或者用简单的清晰语言来说，就是刚性连接驱动轮与变速箱的输出轴一起提供，同时不妨碍车轮和悬架相对于车身的独立运动。
此外，汽车的装置是这样的，特别是在卡车方面，箱体的位置比后轴变速箱相对于表面更高。 因此，有必要以一定的角度传递运动力矩，并且由于万向节的铰接装置，这是完全可能的。 此外，在驾驶时，车架可能会轻微变形——实际上是几毫米，但万向节装置允许您忽略这些微小的变化。
值得一提的是，万向齿轮不仅用于全轮驱动和后轮驱动汽车，还安装在前轮驱动汽车上。 没错，在这里它被称为不同的 - SHRUS - 相等角速度的铰链。 CV 接头将变速箱差速器连接到前轮毂。
一般来说，万向传动原理还有其他用途：
- 上下万向节转向；
- 用于将接线盒与驱动桥变速箱连接 - 在具有插入式全轮驱动的越野车辆上，例如 UAZ-469；
- 用于发动机动力输出 - 来自拖拉机变速箱的动力输出轴用于通过万向节启动各种农业设备，例如马铃薯挖掘机或播种机、圆盘耙、播种机等。
设备
如上所述，万向轴由两个通过旋转接头铰接的空心管组成。 在前部有一个花键滚子，通过适配器与变速箱输出轴接合。
在万向节两部分的交界处，它们各有一个叉子，它们使用十字相互连接。 十字的每一端都有一个滚针轴承。 叉子放在这些轴承上，并且由于它们，当角度从 15 度到 35 度时，旋转可以从一个轴转移到另一个轴，具体取决于设备。 好吧，在后面，万向节使用法兰拧到变速箱上，法兰安装在四个螺栓上。
中间支撑起重要作用，其中有一个滚珠轴承。 支架用螺丝固定在车底，轴承允许轴自由转动。
如我们所见，该设备非常简单，基于铰链原理。 但是，工程师需要进行精确计算，以使所有悬架元件以平衡协调的方式工作。
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