发动机大修。 何时、为何以及如何
世界上没有什么是永恒的。 这当然适用于汽车发动机。 它的资源可以很长，但不是无限的。 动力装置在运行过程中会承受非常大的负载，因此，即使对其采取谨慎的态度，迟早会出现无法不进行认真维修的时刻。 电机的大修是一项复杂且耗时的工作，只有经过培训的专家才能完成。 此外，还需要特殊的设备和工具。 无条件干预的尝试很可能只会使情况恶化并导致额外的财务成本。
什么导致发动机寿命缩短
操作不当和忽视厂家的建议，加速了机组的磨损，离大修更近了一步。
在导致发动机零件和组件磨损和损坏的不利因素中，可以区分以下因素。
- 不遵守更换发动机润滑油和机油滤清器的频率。使用发动机油可显着减少运行过程中相互作用的零件的磨损。 在润滑系统中循环的油有助于带走多余的热量，并有助于避免电机过热。 这也可以从摩擦部件之间的间隙中去除摩擦产物和碎屑。
- 随着时间的推移，机油的性能特性会恶化，变得不适合充分发挥其功能。因此，必须按建议的时间间隔及时更换，定期更换有助于清洁油液，避免异物进入润滑系统，导致摩擦部件加速磨损。
- 使用不合适的机油或质量有问题的廉价润滑油 每台发动机都有其特定的特性，并且需要适当的特性才能正常运行。使用不合适或低质量的润滑剂可能不会产生足够的效果，在某些情况下甚至会导致负面后果。
- 受压迫。
- 违反执行日常工作的最后期限。 在许多情况下，及时维护可以让您在问题导致严重损坏之前发现它们。
- 激进的驾驶风格，发动机在高速下频繁运转，在红绿灯处停车后突然启动。
- 由于机油粘度增加，发动机部件在冬季冷启动时可能会缺油。 如果这种情况经常发生，那么这也会影响引擎资源。
- 劣质燃料。 劣质燃油会导致气缸壁上形成积碳，最终导致活塞卡死。 在这种情况下，塑料部件和橡胶密封件也会严重磨损。
- 忽略设备运行中的故障迹象。
如果出现了电机故障的症状，却拖延了问题的解决，那么小问题可能会发展成大问题。
火花塞选择不当、正时不准确以及燃油喷射系统故障也会导致发动机过早磨损。
哪些症状会告诉您发动机大修指日可待
在正常运行期间，未经大修的现代汽车发动机平均服务 200-300 万公里，较少 - 高达 500 万公里。 一些质量好的柴油机可以使用 600-700 万，有时甚至更长。
电机行为中的一些迹象可能表明，大修将成为迫切需要的不愉快时刻即将来临。
- 显着增加了发动机对润滑的需求。 如果您不时需要添加机油，则很有可能需要修理动力装置。 润滑油消耗量增加的原因还可能是漏油、阀杆密封不良和
- 油耗增加。
- 显着降低单位功率。
- 减少气缸中的压缩。
- 启动引擎的持续问题。
- 电机过热。
- 设备运行中断、三重声、爆炸声、敲击声和其他明显无关的声音。
- 怠速不稳。
- 冒烟的排气。
如果发动机不热，在环境温度低或湿度高的情况下，排气管中冒出白色蒸汽是正常现象。 但是，热发动机排出的白色废气表明防冻剂已进入燃烧室。 原因可能是垫圈损坏或气缸盖出现裂纹。
黑色排气表示混合气不完全燃烧并形成烟灰，这意味着喷射或点火系统有问题。排气管冒蓝烟表示机油燃烧增加，可能是连杆和活塞组出现问题。上述迹象之一不是启动发动机大修的理由。
或许不用昂贵又麻烦的“本钱”也能解决问题。 但是同时出现几个令人担忧的症状表明是时候将您的发动机送去进行大修了。 首先要确保故障不是由任何其他原因引起的，否则严重的财务成本可能会白费。
发动机大修包括哪些内容？
大修旨在最大程度地恢复动力装置的原始性能。 同时，大修不应与隔板相混淆，即拆卸、检查和预防装置，并更换一些最有问题的部件。 “Kapitalka”是一整套修复工程，可对大量零件进行彻底诊断和更换。
大修需要高技能的汽车机械师，而且通常非常昂贵。 您也许可以找到更便宜的选择，但在这种情况下，工作质量可能会受到质疑。 很多钱可能会被抛到九霄云外。 因此，如果你的发动机需要“资金”，你就不得不做出艰难的选择，不可能事先说出大修要花多少钱。
一切都将取决于装置的具体情况以及需要更换的部件。“Kapitalka”从发动机的拆卸和拆卸开始。 使用专用设备清除装置中的油、密封剂、烟灰和其他沉积物。 然后进行彻底检查，排除故障，进行必要的测量。
活塞和气缸壁之间的间隙必须在 0,15 毫米以内。 否则，铸铁圆柱体被钻孔并使用所谓的珩磨头抛光内壁（这种抛光称为珩磨）。 因此，气缸已准备好安装新的活塞和增加（修复）尺寸的活塞环。
如果气缸体是铝制的，钻孔是为了安装铸铁衬套（套筒） 曲轴故障排除包括测量主轴颈和连杆轴颈的直径。 根据情况，对曲轴进行修复或更换。大修还包括对气缸体和气缸盖进行压力测试的程序，其中检查冷却系统通道的密封性。
消除裂纹，检查和抛光缸体和缸盖的配合面。拆卸和检查油泵，必要时更换。检查和清洁喷嘴。必须更换所有垫圈、衬套、密封件和环。 阀门及其导套正在更换。
根据磨损程度和可维护性，更换或维修其他零件。为了使相互作用的零件相互适应，组装电机后，在专用支架上进行一个小时的冷磨合。 然后将装置安装在汽车上，倒入新鲜的发动机和变速箱油，以及新的冷却液。 最后，进行必要的调整（点火、怠速、排气毒性）。
热磨合
大修后，发动机至少要磨合3-5千公里。 在此期间，应避免急剧加速、发动机制动，不应滥用高速，并且通常应遵守备用操作模式。 在开始驾驶之前不要忘记预热发动机。
发动机机油和机油滤清器的特别更换将非常有用，因为在研磨零件的过程中，会有比平时更多的切屑和其他碎屑。 建议在跑完 1 公里后进行第一次更换，然后再跑 4-5 公里。
