燃油压力调节器的工作原理（检查和更换 RTD）
在汽车发动机的控制系统中，建立了一定的数学模型，其中输出值是根据输入值的测量来计算的。 例如，喷嘴打开的持续时间取决于空气量和许多其他变量。 但除此之外，还有一些常数，即燃油系统的特性，记录在内存中，不受控制。 其中之一是油轨中的燃油压力，或者更确切地说，是喷油器输入和输出之间的差异。
燃油压力调节器有什么用？
喷油器的燃油来自油箱，通过位于油箱的电动燃油泵泵送油箱。 它的功能是多余的，也就是说，它们是为在最困难的模式下最大程度地消耗而设计的，并且在长期运行期间随着时间的推移性能下降有很大的余地。
但是泵不能以其不断变化的能力不断地泵送，必须限制和稳定压力。 为此，使用了燃油压力调节器 (RDT)。
它们既可以直接安装在泵模块中，也可以安装在为喷嘴供油的燃油导轨上。 在这种情况下，您必须通过排水管（回流）将多余的水倒回水箱。
设备
调节器可以是机械的或电子的。 在第二种情况下，这是一个带有压力传感器和反馈的经典控制系统。 但是一个简单的机械式同样可靠，而且更便宜。
导轨式调节器包括：
- 两个空腔，一个包含燃料，另一个包含来自进气歧管的空气抑制；
- 分隔空腔的弹性隔膜；
- 连接到隔膜的弹簧加载控制阀；
- 带有回流接头和进气歧管的真空软管的外壳。
有时 RTD 包含一个用于通过汽油的粗网过滤器。 整个调节器安装在坡道上并与其内腔连通。
的操作原理
为了固定喷射器入口和出口之间的压力，有必要在斜坡中增加其值，在喷射器喷嘴出口的歧管中增加负真空。 并且由于真空深度因负载和节气门开度而异，因此您需要持续监控差异，稳定差异。
只有这样，喷射器才能以其性能的标准值工作，并且混合物的成分不需要深入和频繁的校正。
随着 RTD 真空管上的真空度增加，阀门将略微打开，将额外部分的汽油倾倒到回流管中，从而稳定对歧管中大气状态的依赖。 这是一个额外的修正。
主要调节是由于弹簧按压阀门。 根据其刚性，RTD 的主要特性被归一化 - 稳定的压力。 工作原理相同，如果泵压力过大，则阀门的液压阻力减小，更多的燃油被排回油箱。
RTD 故障的体征和症状
根据故障的性质，压力可能会增加或减少。 因此，进入气缸的混合物被浓缩或耗尽。
控制单元正试图纠正构图，但其能力有限。 燃烧中断，电机开始间歇性工作，闪光消失，牵引力恶化，消耗增加。 并且在任何情况下，混合物都会被耗尽或富集。 同时，它的燃烧也同样严重。
如何检查设备的可操作性
为了检查，测量导轨中的压力。 它配备了一个阀门，可以连接一个测试压力表。 设备将显示该值是否在标准范围内。 调节器的具体故障将通过读数对节气门打开和关闭回流管的反应性质来指示，为此只需捏住或堵塞其软管即可。
从 RTD 接头上拆下真空软管也将显示出足够的压力响应。 如果发动机以最低速度运行，即真空度很高，那么真空度的消失会导致导轨中的压力增加。 如果不是，则调节器工作不正常。
如何清洁 RTD
调节器无法维修，如果发生故障，请更换新的，零件价格低廉。 但有时可以通过清洁内置过滤网来恢复工作能力。 为此，将调节器拆下并用化油器清洁剂清洗，然后进行吹扫。
可以重复该操作以获得更好的结果。 也可以使用超声波溶剂浴，用于清洁因燃油脏污而出现类似问题的喷油器。
这些程序没有特别的意义，特别是如果该部分已经服务了很多。 时间和金钱成本与新 RTD 的价格相当，尽管旧阀门已经磨损，隔膜已经老化，腐蚀性清洁化合物可能导致最终故障。
以奥迪 A6 C5 为例更换燃油压力调节器的说明
这些机器上的调节器很容易接近，它安装在喷油器的燃油轨上。
- 逆时针拧下扭锁，从电机顶部取下装饰性塑料盖。
- 使用螺丝刀将调节器本体上的固定弹簧夹撬开并取下。
- 从调节器接头上断开真空软管。
- 可以通过多种方式释放油轨中的残余压力，方法是让发动机在燃油泵关闭的情况下运行，按下油轨上压力表阀的阀芯，或者简单地断开调节器外壳的一半。 在最后两种情况下，您需要使用抹布来吸收流出的汽油。
- 卸下闩锁后，只需将调节器从外壳中取出，然后就可以对其进行清洗，更换为新的，并以相反的顺序组装。
安装前，建议对密封橡胶圈进行润滑，以免浸入插座时损坏。
