如何检查汽车电池的性能？ 测试仪、万用表和无设备
电池是汽车的重要组成部分。 平均而言，其使用寿命为四年或更长时间。 为确保尽可能长的电池寿命，有必要定期检查其性能。 这必须在购买时（售前检查）发出担保时以及在预定的诊断期间或在检测到启动发动机的任何问题时进行。
电解质密度测量
检查电池健康状况的最简单方法是测量密度和电解液液位。 在之前的文章中，我们已经在 Vodi.su 上更详细地考虑了电解质密度的问题。 我们只注意最重要的几点。
只能检查维修或半维修电池的密度，因为它们有特殊的塞子，当电解质沸腾时，蒸馏水可以通过这些塞子倒入。 在每个罐子内，您都会看到盘子和标记以检查水平。 板必须均匀地涂上电解液。 液体的快速蒸发可能表明调节器继电器有问题。 如果液位太高，液体可能会飞溅出来。 也有可能产生导致电池爆炸的气体。
使用空气流量计检查密度 - 一个末端有一个梨和内部浮子的烧瓶。 将窄端插入其中一个塞子中，将电解液抽入其中并查看浮标。 对于俄罗斯，暖季最佳密度为 1,27 g/cm3，冬季最佳密度为 1,28 g/cm3。 所有银行的密度应该相同。 如果它太低或太高，这表明放电或过度充电。 此外，在检查密度时，您可以评估电解液的状态——它必须是透明的，没有任何杂质。
用万用表检查
万用表是任何驾驶者都希望购买的工具。 该工具测量端子处的电压。 该测试可以在发动机运转和发动机关闭的情况下进行。
如果我们在商店谈论售前诊断，那么通常所有电池都来自工厂，充电 80%。 但即使是这个电压也足以启动发动机，并且电池已经在行驶时从发电机充电。
在发动机关闭的情况下，端子处的电压应显示为 12,5-13 伏。 要启动发动机，50% 的电量（约 12 伏）就足够了。 如果这个数字较低，这表明放电，您可能需要从另一辆车点燃它。 在发动机关闭的情况下，最好在行程之前而不是之后测量电压，因为数字可能会有很大差异，这会导致错误的结论。
发动机运转时，正常电压在 13 到 14 伏之间。 数字可能更高，在这种情况下，这意味着在长途旅行后电池已放电，并且发电机正在增强模式下工作。 理想情况下，5-10 分钟后，电压应降至 13-14 V。
如果电压低于 13 V，则表明电池未充满电。 虽然，为了获得更准确的数据，应该关闭所有用电者 - 前灯、收音机、气候控制等。顺便说一下，在汽车服务中，通过打开和关闭消费者，可以检测到电流泄漏。 也就是说，如果电机打开时万用表显示 14 V，则交替打开前照灯、背光灯等。 理想情况下，电压应降低 0,1-0,2 V。但如果在所有用电设备开启的情况下，电压降至 13 V 以下，则发电机电刷存在问题。
此外，在发动机运转的低电压下，您应该注意端子和触点的状况 - 当它们被氧化时，电压会显着下降。 您可以用苏打水和砂纸清洁它们。
货叉
负载插头是一种测量装置，能够模拟发动机启动时对电池产生的负载。 显示电压变化。 如果您在商店购买新电池，卖家有义务使用负载插头对其进行检查，同时最好拧下所有插头（如果有）。
如果电池有故障，那么当施加负载时，其中一个罐子中的电解液就会开始沸腾，并且会散发出特有的酸味。 显示电压的箭头不应下降。 如果这一切发生，则需要更换电池。
理想情况下，当您将负载插头连接到电池时，屏幕上应显示至少 12 伏的电压。 如果较低，则值得明确生产日期和仓库中电池的保质期。 生产日期印在序列号上。 当施加负载时，电压从 12 V 变为 10 并保持在该水平。 施加负载的时间不必超过 5 秒。 如果电池充满电，但在加载时电压下降到 9 V 以下，则无法提供启动电流来启动电机。
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