防冻液正在流失，没有污迹 - 怎么办？ 有解决办法！
如果前面板上的低冷却液液位图标亮起，则在大多数情况下可以通过滴水轻松识别泄漏。 大多数情况下，从膨胀水箱本身或从其盖子下方检测到泄漏。 如果散热器或炉灶散热器的单元损坏，那么您会看到沥青上以多色斑点的形式滴落。 管道经常泄漏，尤其是在连接处。 另一个常见问题是水泵和恒温器泄漏。
然而，当防冻液的液位急剧下降时，经常会发生这种情况，并且无法目视检测到泄漏。 在我们的Vodi.su网站上，我们专门写了很多关于发动机冷却系统设计和防冻液选择的文章，其中提到防冻液需要每两年更换一次。 此外，他们还谈到了如何清洁冷却系统。 如果昂贵的防冻液泄漏，虽然无法检测到明显的泄漏痕迹，但驾驶员焦急地期待着最可怕的事件发展——防冻液进入气缸。
防冻液进入发动机
因此，如果您有这样的麻烦，那么最可能的原因是气缸体垫圈磨损。 回想一下，冷却液通过特殊通道在发动机中循环，从而将正常工作温度保持在 90-100 度之间。 如果温度升至此标记以上，金属将开始膨胀，活塞将简单地卡住。
气缸体垫片用于密封和分离气缸盖与发动机。 随着时间的推移，它会磨损，或者在修复过程中安装有违规行为。 因此，来自头部的防冻液可以逐渐直接流入气缸。
我们列出了主要功能：
- 排气管冒出浓浓的白烟，带有甜味；
- 油位急剧上升；
- 当用油尺检查油位时，我们会发现油的稠度发生了变化，里面有气泡。
为什么防冻液进入发动机是一个如此危险的现象？ 问题是，由于它与油混合，它会失去其特性，变得不那么粘稠并获得不寻常的稠度。 结果，冷却剂的所有传导通道分别被堵塞，功率单元的热交换受到影响。
比它威胁吗？
它威胁到：
- 发动机过热；
- 活塞环快速磨损；
- 曲轴连杆和主轴承快速磨损；
- 快速消耗防冻液本身。
总之，任何足够的司机都应该及时注意膨胀水箱中的防冻液液位下降。 当然，您不需要查看引擎盖下的内容，因为水箱配备了一个传感器，可以响应系统中液体体积的变化。 此外，机油量的增加和压力的下降是另一个需要采取行动防止这种情况发生的危险信号。
为什么防冻液可以不留条纹？
当然，大修的前景并不是最乐观的期望。 然而，有时您可以观察到防冻液水平下降而没有上述症状。 防冻液还会泄漏到哪里？
原则上，它的泄漏不能检测到的地方可能不多。 就我个人而言，根据我自己的经验，当通往炉子散热器的一根软管泄漏时，我不得不面对一个问题。 问题是这些软管受到耐热材料的保护，几乎看不到小滴。 此外，它们位于消音器排气歧管和排气管的正上方，在运动过程中会发热。
因此，液滴简单地蒸发了。 您可以通过特征气味或仔细检查防冻液循环通过的所有管道和喷嘴来检测泄漏。
消除破损
如果是块状垫片，则必须更换。
让我们马上说，这项任务很困难：
- 拿起垫圈本身；
- 到块头盖，断开各种管道、传感器、火花塞头和高压线等；
- 拆下正时皮带，同时固定曲轴皮带轮，以免意外转动；
- 拧下头盖的8个或12个螺栓并取下；
- 然后拧下头部本身；
- 去除旧垫圈，清洁和脱脂表面；
- 更换垫圈后，以相反的顺序重复所有操作。
注意一点 - 垫圈可以绝对完好无损，但头部螺栓可以松动地拧紧，这实际上会导致泄漏。 此外，头部可能有小裂缝。 因此，Vodi.su 的编辑人员建议联系专门的服务站，在那里一切都会高效、快速、有保障地完成。 您还可以节省宝贵的时间。
如果炉子软管泄漏，那么您需要找到泄漏的位置。 这并不总是容易做到的。 因此，您将不得不更换喷嘴。 接头经常泄漏，安装在喷嘴和软管之间的夹子、快速接头或适配器。
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