什么是减震器，它如何工作
内容
减震器是汽车悬架的关键元素，旨在在崎rough不平的道路上行驶时补偿底盘上的负载。 考虑什么是减震器，其工作原理，存在的类型以及如何进行更换。
什么是减震器
现代减震器是一种复杂的机制，可以减震，吸收震动并在驾驶汽车时确保车轮与路面的持续接触。 它安装在车轮旁边。 借助于杠杆系统，机械载荷（震动和振动）从旋转轮传递到机械装置。
该零件配备有弹簧，当碰到颠簸时，压缩后杆可快速返回。 如果此过程不能很快发生，那么在道路上，汽车将变得无法控制。
减震器历史
随着交通工具的发展，设计师得出的结论是，除了强大而高效的动力装置和坚固的车身外，汽车还需要一个良好的悬架，以减轻道路颠簸带来的冲击。 第一个减震器有一个令人不快的效果——在行驶过程中，它们强烈地摇晃了车辆，极大地影响了控制。
由于板材之间的摩擦力，弹簧减震器部分地抑制了车身振动，但这种影响并没有完全消除，尤其是在运输负荷很大的情况下。 这促使设计师设计两个独立的元素。 一个负责减轻车轮进入车身的冲击，另一个负责恢复车轮的接触面，使其弹起，迅速将阻尼元件带到其原始位置。
上世纪初，开发了单独的悬架阻尼元件。 它是一种干摩擦减震器，其中包括摩擦盘。 第一个活塞油伸缩式减震器出现在上世纪50年代。 它们的操作基于流体摩擦原理。
这些减震器的设计借鉴了飞机底盘的设计。 这种类型的减震器设计至今仍在使用。
减震器设计
大多数减震器包括以下节点：
- 钢制空心管（圆柱体）。 一方面，它被闷了。 在此零件上焊接了一个孔，可将齿条固定在轮毂上。 油箱中充满液体（气体和液体的混合物或仅气体），在活塞压缩期间提供负载补偿。 在开口侧安装了阀杆密封件，以防止流体从腔中泄漏。
- 减震器 这是一根钢筋，其横截面取决于机构的型号。 它被放置在水箱中。 一方面，将杆连接到止推轴承，另一方面，将活塞连接到推力轴承，并放置在气缸内。
- 活塞。 该元件在圆柱体内移动，从而在管内的液体或气体上产生压力。
- 旁通阀。 安装在活塞上，并带有多个带有弹簧阀的孔。 当活塞移动时，一组阀被激活，从而确保从活塞下方的腔室流向其上方的部分。 由于小孔（液体没有时间在型腔之间快速移动）而产生的阻力，可以确保滑道的平滑性。 在反冲期间（当活塞上升时）发生类似的过程，仅在这种情况下触发另一组的阀门。
现代减震机构的装置正在不断改进，从而提高了其效率和可靠性。 减震器的设计可能会有所不同，具体取决于机制的修改。 但是，操作原理保持不变。 推动时，活塞杆使活塞在气缸内移动，在其中压缩液体或气体。
有时，减震器会与安装在行李箱或引擎盖上的气弹簧混淆。 尽管它们外观相似，但是它们各自执行其功能。 阻尼器可减轻冲击，并且气弹簧可在重盖的该位置提供平稳的打开和保持。
减震器和支柱有什么区别
减震器和支柱的连接方式不同。 支柱设计消除了对头顶球窝接头和手臂的需要。 它仅在底部连接到杠杆和球，在顶部安装在支撑轴承中。
减震器本身附有无推力轴承的静音块。 杆在支柱处的直径较大，而减震器的直径较小。 由于这种紧固方法，支柱能够感知多向载荷，而减震器 - 仅沿其轴线。 减震器可以是支柱的一部分。
为什么需要减震器
在开发车辆时，第一批开发人员面临着一个严重的问题。 在道路上行驶时，驾驶员不断晃动感到不适。 此外，由于负载的原因，机箱的各个部分很快发生故障。
为了消除该问题，沿车轮延伸的橡胶软管开始穿上。 然后是弹簧，缓冲了颠簸，但运输缺乏稳定性。 汽车颠簸了很多。
第一个减震器出现在1903年，其形式是固定在每个车轮附近的杠杆上的弹簧形式。 基本上，它们安装在跑车上，因为马拉的车辆由于速度低而不需要这种系统。 多年来，这种发展得到了改进，摩擦减震器被液压对应件所取代。
在颠簸行驶时，机器的车轮必须始终与涂层接触。 车辆的搬运也将取决于减震器的质量。
当汽车加速时，身体向后倾斜。 因此，汽车的前部被卸载，这减少了前轮对道路的附着力。 在制动过程中，发生反向过程-车身向前倾斜，现在后轮与地面的接触断开。 转弯时，负载移至汽车的另一侧。
减震器的任务不仅是减轻冲击，为驾驶员提供最大的舒适度，还在于将车身保持在稳定的水平位置，防止车身摆动（就像在带有弹簧悬架的汽车中一样），这增加了车辆的可控性。
汽车减震器的种类和类型
所有减震器分为三种类型：
- 液压。 油箱中有油，在活塞的作用下，油从油箱的一个平面流到另一个平面。
- 气液（或气油）。 在他们的设计中，补偿室充满了气体，这降低了由于过度负载而导致底部破裂的可能性。
- 天然气。 在该变型中，在压力下在工作缸中使用的气体用作阻尼器。
另外，阻尼器机制分为：
- 单管
- 两管
- 可调的。
每个修改都有自己的设计和操作原理。
单筒减震器
单管修改是新一代的阻尼机制。 它们具有简单的设计，并包括：
- 一个装满石油和天然气的烧瓶（在单管型号中，完全是燃气瓶）；
- 一根杆使主活塞在气缸内移动；
- 安装在活塞杆上的活塞配有旁通阀，油通过旁通阀从一个腔室流向另一个腔室。
- 一个分离活塞将油腔与气体分离（在充气模型中，该元件不存在）。
这种修改根据以下原理进行。 在挤压油期间，活塞阀在油箱中打开。 流经活塞中小孔的流体会降低气缸底部的压力。 杆逐渐降低，以补偿汽车行驶过程中的震动。
气腔充满氮气。 由于高压（超过20个大气压），活塞无法到达气缸底部，从而降低了减震器穿透大颠簸的可能性。
两管式减震器
今天，它是减震器的最常见类别。 它们由以下元素组成：
- 案件，里面放置另一个烧瓶。 在容器壁之间的空间中有一个气体和补偿腔。
- 烧瓶（或从动缸）已完全充满减震流体。 入口阀和出口阀位于底部。
- 推活塞的杆与单管型号相同。
- 活塞装有止回阀。 有些在活塞向下移动时打开，而另一些在活塞向上移动时打开。
这样的机制根据以下原理工作。 杆压在活塞上，因此油流入工作缸的上部。 如果压力急剧上升（汽车驶过颠簸-会发生强烈推压），则工作烧瓶的底阀将被激活。
补偿腔（工作缸壁与壳体之间的空间）中泄漏的机油会压缩位于腔室上部的空气。 回弹力的稳定是由于活塞和底阀的操作而引起的，油通过这些阀流回工作室。
组合式（瓦斯油）减震器
这种类型的减震器替代了以前的类型。 机构的设计与液压修改相同。 它们的唯一区别在于，在组合式减振器支柱中，气体处于4至20个大气压的压力下，而在液压状态下则处于正常大气压的压力下。
这称为天然气回水。 这种现代化技术使汽车制造商可以提高汽车的可控性。 气体支撑件用作附加补偿器，从而提高了机架的效率。 对于前后风门撑杆，补偿腔中可能需要不同的气压。
可调减震器
这种减震器安装在配备有选择路面功能的昂贵汽车上。 这样的机构与两管式修改器相同，只是它们具有一个额外的容器。 它可以紧邻机架，也可以制成放置在外壳内的另一根管子的形式（形成一个额外的凸凹腔）。
这种减震器与泵站配对，泵站改变气腔中的压力，使悬架具有所需的特性。 参数由电子设备监控。 使用适当的控制旋钮从机器内部进行调节。 以下是最常见的设置类型：
- 标准。 减震器正常运行。 在此设置下，悬架很柔软，使乘坐更加舒适。 在这种情况下，减震器的行程远大于其他设置。 几乎没有感觉到客舱在路上的坑。
- 舒适。 补偿腔中的气压略有增加，从而增加了回弹刚度。 大多数驱动程序都使用此特定功能。 它被认为是驾乘舒适性和操控性之间的“黄金平均值”。
- 公路。 在此模式下的行程变得更短。 它包括在平坦的道路上骑行。 在此设置下，转向清晰度（如果有）存在缺陷。 负载较大时，机器的性能会更柔和。
- 运动 如果您在这种模式下的正常道路上行驶，那么驾驶员可能很快就会需要脊医。 汽车的车身准确地传递了道路上的每个山丘，就好像汽车没有悬架一样。 但是，此模式的存在使您可以检查如何制造高质量的汽车。 感觉到转向的响应能力。 由于身体的最小摇摆提供了最大的牵引力。
这种减震器配备有昂贵的汽车模型。 它们还用于专业调音。 借助这种悬架，您不仅可以更改回弹的刚度，还可以更改机器的游隙。
更原始的可调减震器看起来像是常规的两管组合。 在机架外壳上切出一条螺纹，并在上面缠绕弹簧支架。 此修改称为绕卷。 使用扳手手动进行调节（转动支撑螺母，上下移动螺母）。
还观看有关减震器的设备和分类的视频：
哪种减震器更好
每种类型的减震器都有其自身的优缺点。 理想的选择是根据机器制造商的建议选择支柱和弹簧。 “软”车型将在旅途中提供更高的舒适度，但同时会减少车轮在道路上的抓地力。 对于“坚硬”的踏板，观察到相反的效果-通过降低驾驶员和乘客的舒适度来提高机器的稳定性。
1.单管。 这种减震架的优点是：
- 高精度机器控制。 它们不允许汽车摆动并减少转弯。
- 它们可以颠倒安装。 由于浮动活塞，气压和油不会混合。
- 气缸的冷却更有效，因为空气直接吹过气缸壁。 由于没有外壳，因此增加了活塞和储液器的尺寸，因此与两管对应物相比，减震器的工作范围得以扩大。
在这些缺点中，可以区分以下几点：
- 容易损坏。 由于它们没有配备壳体，因此即使灯泡稍有变形，也会导致整个机构损坏-活塞无法在油箱内自由移动。 解决此问题的唯一方法是更换机架。
- 对环境温度变化高度敏感。 外面温度越高，气压越高，这会增加悬架的刚度。
2.两管。 此修改的优点是：
- 设计简单，使其比以前的同类产品便宜。
- 从动缸受到保护，免受外部损坏。 机架主体用作缓冲器。
- 属于“软”减震器类别。
缺点包括以下因素：
- 高充气油。 气腔中的空气处于大气压下，因此液体更易于混合。 即使用氮气代替普通空气，问题仍然存在。
- 散热不良。 实际上，工作缸具有双重壳体，由于该双重壳体，油在活塞摩擦期间会变热，其流动性增加，并且减震器变得更加柔软。
3.合并。 由于瓦斯油减震器是常规两管的改进版本，因此优点和缺点是相同的。 它们的主要区别是由于气体回水中的高压导致缺乏充气。
4.可调。 这类减震器是机器自适应悬架发展的下一步。 它们的优点：
- 将减震器调节至合适的路面。 这样您就可以在汽车的稳定性和乘坐舒适性之间选择最佳位置。
- 低成本的弧度易于调整-只需转动固定螺母即可压缩或松开弹簧。 更昂贵的自动模型可提供悬架刚度的微调。 在这种情况下，将调节器移动到适当位置就足够了。 某些型号允许您分别调节前后机架。
如果汽车在出厂时未配备自适应悬架，则其安装可能会损坏机架的安装位置。 改变汽车的出厂特性可以改善汽车的性能，但同时会大大降低悬架和底盘不同部分的使用寿命。
在油气填充式减震器之间进行选择时，应注意：
- 成本-天然气比石油更昂贵；
- 舒适性和耐用性–汽油车比汽油车要坚硬，因此不适合在乡村公路上行驶，但使用寿命比液体车长。
- 汽车的可控性-充气版是运动驾驶的理想选择，因为它可以确保汽车在弯道和小坡道上的稳定性，并减少 停止距离。 充满油的车型专为实测驾驶而设计，因为在高速度下由于起伏和起伏，路面附着力会下降。
这是另一个有助于确定哪种减震器更好的视频：
如何检查减震器撑杆
要确定机架的故障，必须执行一个简单的步骤。 时速在20-30 km / h之间。 猛踩刹车。 如果减震器的寿命已到，则汽车将“向前咬”，否则后部将明显跳动。
您也可以在崎and不平的道路上检查悬架。 如果机器开始摇摆得比平时更大，则说明机架的使用寿命已到期，必须将其更换。
检查减震器的另一种方法是在振动支架上。 这样的程序将有助于确定机制的状态以及需要多紧急地更改它们。
由于零件的自然磨损以及减震器机构上的过载（频繁的过载和沿颠簸的快速行驶），因此需要更换。
减震器资源
汽车或摩托车的每个部分都有自己的工作资源。 对于经常承受重载的机构尤其如此。 减震器的使用寿命直接取决于驾驶员的准确性（他绕过颠簸或高速冲撞）、道路状况和汽车的重量。
一辆在独联体境内行驶的普通汽车在行驶约 60-70 万公里后需要更换减震器。 在这种情况下，建议每 20 万次进行诊断。
故障以及如何识别它们？
在视觉上，减震器故障可以通过驾驶时的阻尼特性来识别。 如果汽车在不平坦的道路上行驶时开始不自然地摇晃，则应诊断减震器。 为此，首先，您需要检查减震器及其花药的状况。
发生故障的阻尼器会沾上油（工作液已从容器中排出）。 外壳或花药上的漏油是更换减震器的原因。 这部分的性能通过尝试在垂直方向摆动车身来检查（按下和松开几次，试图增加振动的幅度，每次都施加更多的力）。 可维修的减震器不会让汽车摆动，但几乎会立即停止摆动。
如何更换减震器
减震器按以下顺序更换。
- 将机器抬起。 如果通过千斤顶将其抬起，然后更换前减震器，则必须将机器置于手刹上，并且在安装后减震器时，请打开齿轮（在后轮驱动汽车中，前轮必须以其他方式锁定，例如使用轮挡）。
- 松开转向节上的安装座。
- 更换前撑杆时，将转向杆卸下。
- 拧下支撑轴承上的杆座。
机架安装以相反的顺序进行。
VAZ 2111的示例显示了如何执行该过程：
专业人士的建议：
- 在安装新的机架（用于两管改装）之前，必须先泵吸减震器，以使空气离开工作缸。 如果不这样做，则在行驶过程中会出现活塞的“倾角”。 泵送过程如下：将减震器倒置，轻轻挤压，固定2-3秒，在这种状态下将其翻转，并在3-5秒后。 顺利放手。 然后将支架倒置，等待几秒钟，然后重复此过程三到四次。 抽气后，减震器应垂直安装，因为它将安装在汽车上。
- 请勿使用气动扳手拧紧杆安装座。 因此，阀杆可能会翻倒并损坏油封。 如果不这样做，过度拧紧会在减震器杆上产生拉力，因此可能会在大颠簸上断裂。
- 严禁使用钳子和其他夹紧工具固定杆。 这会损坏反光镜。 要修复它，请使用特殊键。
- 在最终拧紧杆螺母之前，必须将车辆从葫芦或千斤顶放下。 因此，杆将被平稳地扭曲，并且在行驶过程中不会断裂或断裂 沉默块.
关于减震器的全面更换，驾驶者不同意。 有些人认为需要立即进行所有更改，而另一些人则认为更换损坏的零件就足够了。
尽管每个驾车者自己决定如何修理汽车，但专家们坚持要更换一对汽车-即使一个汽车出现故障，也要在侧面（前部或后部）进行更换。 由于疲劳磨损，旧零件与新零件结合使用会大大降低整个组件的效率。 无论如何，都应该记住：一个有缺陷的零件可能会对悬架或底盘的其他重要组件产生不利影响。
何时更改
在什么情况下，绝对有必要更换机架：
- 通过对身体进行目视检查，发现了漏液的痕迹；
- 机架本体变形；
- 悬架的刚度增加-在凹坑处发生对车身的明显打击；
- 赛车明显下沉（更常见的是一个减震器发生故障，因此赛车会在相应的一侧下垂）。
以下视频显示了如何自行诊断悬架故障的选项之一：
如果悬挂发生故障，您必须立即联系服务站。 汽车的这种变化不容忽视，因为不仅损坏汽车的所有者的安全，其他道路使用者的安全也取决于它们。
视频 - 减震器的工作原理
以下是关于现代减震器如何工作及其设计的简短视频：
视频 - 如何区分好坏的减震器
下面的视频展示了如何独立判断车内减震器是还好还是已经坏了，需要更换：
视频“如何调整减震器”
一些车辆具有可调节的减震器。 以下是它们的调整方法（以 Skyboard 电动滑板车的 CITYCOCO 空气/油减震器为例）：
问题与解答：
什么是汽车减震器？ 这是一根粗管，一侧密封，另一侧插入金属活塞。 管道中的空腔填充了一种物质，可以减轻车轮的冲击，并将其传递到车身。
有哪些类型的减震器？ 主要有三种修改方式：石油、天然气和瓦斯油。 实验选项是磁性选项。 该部件可以由一根或两根管子组成。 也可以有一个远程水库。
如何判断减震器是否有缺陷？ 通过振动阻尼检测到有缺陷的减震器。 必须压在车身的相应部分 - 使用有效的减震器，汽车不会摆动。
