如何更经济地驾驶
市场上有许多“耸人听闻”的药物和装置，旨在改善发动机的机械性能，并将油耗降低多达几十个百分点！ 专家们怎么看他们？
市场上有许多“耸人听闻”的药物和装置，旨在改善发动机的机械性能，并将油耗降低多达几十个百分点！ 专家们怎么看他们？ 
我们天生的储蓄倾向被不断上涨的燃油价格所激怒，这就是为什么一些司机愿意使用简单而便宜的产品，这些产品应该让我们的汽车在性能、动力和大多数方面“更好”重要的是，降低油耗。 在精打细算的驾驶者的帮助下，汽车配件市场正在进入，他们提供磁化器、陶瓷器® 和鲜为人知的 HHO 气体发生器等。
根据波兰最大经销商之一的商业信息，前者“在提高发动机功率和动力的同时减少燃料消耗。 在燃气装置和汽车中，它们是如此惊人，以至于令人难以置信。 这听起来令人鼓舞，价格也很令人鼓舞，根据发动机的大小，价格从几十兹罗提到几百兹罗提不等。
操作原理就像组装一样简单。 事实是放置在燃料管线部分的磁化元件必须与磁场相互作用，从而使燃料颗粒电离（它们接收正电荷）。 为了获得最佳效果，制造商建议使用第二个磁化器来磁化氧分子并赋予它们负电荷。 预期效果是气缸室中氧气和燃料分子的更有效组合。 更均匀的混合物意味着更有效的燃烧过程和燃料节省。
油耗降低近 20%。 他们还必须保证某些改进。 一个典型的例子是流行的 ceramizers®，即金属零件摩擦表面的修复、再生和保护的准备工作。 涂抹后，液体与金属发生反应，“形成”陶瓷涂层，这应该会增加气缸中的压缩压力，使发动机平稳运行，并减少所谓的压力。 吸烟、噪音和油耗。 行驶几百公里后，结果应该是可见的。 市场上有各种各样的“陶瓷化”制剂，专为发动机、燃料清洁以及变速箱和其他需要润滑的系统而设计。 购买用于四冲程内燃机（汽油、柴油、液化石油气）的 ceramizer® 的 60 兹罗提的成本似乎并不高。
对于本土机械师和绿色技术爱好者，在线门户网站提供 HHO 发电机或棕色气体发电机。
这些设备使用水电解过程，因此我们得到了氢气和氧气的混合物，这增加了燃料-空气混合物的能量值。 汽油或柴油燃料的燃烧最多可减少 35%，制造商强调并相信大约 1500 升布朗的气体可以从一升水中获得。 不幸的是，理论上看起来很有希望的东西实际上是有问题的。 无故障使用的障碍是维持电解所需的电流消耗。 据估计，该设备需要 10 到 20 Ah，远高于平均发电机功率。 因此，包括灯或雨刷是不可能的。
结论是，该设备在配备 12V 小型电池的小型汽车中变得毫无用处。 即使我们考虑到互联网上关于如何用自己的资金建造发电机的免费信息，我们也很难将自己限制在几百兹罗提的数额上，这对于一项未开发的技术来说是很多的。 我们补充说，可以在拍卖门户网站上以 350 到 700 兹罗提的价格购买现成的设备。
在决定购买上述任何解决方案时，请记住，汽车问题的技术知识已经积累和发展了几十年。 因此，在知道这些产品不可思议的优势的情况下，不敢将这样的解决方案引入量产汽车，尤其是在“环保疯狂”的时代，这是值得怀疑的。
据专家介绍
Jacek Chojnacki, Chojnacki 电机系统
35 年来，我一直在改进发动机以提高运行效率，根据我在磁化器方面的经验，我可以说我从未体验过制造商声称的功率、扭矩或油耗增加。 有可能在实验室条件下获得所描述的好处。
我也有机会测试了流行的陶瓷化器的结果，我必须强调这是一款对发动机有积极影响的产品。 可预防性地用于新旧发动机。 到目前为止，在我使用 Ceramizer 的发动机中，我还没有发现额外功率的增加和油耗的减少，缸内压缩压力明显增加。
很高兴知道
制造商“改进”的创新解决方案并未在大规模生产中得到更广泛的应用。
HHO 发电机作为清洁能源的替代来源，需要电力，并且需要一个费力的过程才能获得适量的天然气。 接收到的能量与消耗的功之比很小。
陶瓷器作为另一种产品，并没有真正起作用。 直接导致燃料消耗减少的摩擦系数的改善接近于零。 磁化器旨在使颗粒带正电，从而将它们分解成单独的电荷——混合物的完全燃烧意味着更好的废气质量——这是否意味着更少的燃烧？
综上所述，提高发动机和其他部件的效率固然是好意，但当涉及到大额投资的需求时，通常是无利可图的。
