I-ELOOP – 智能能量环

它是马自达汽车公司开发的第一个使用电容器（也称为电容器）代替电池的乘用车制动能量回收系统。

马自达I-ELOOP系统由以下部分组成：

• 提供 12 至 25 伏电压的交流发电机；
• 低电阻双层型EDLC电容器（即双层）；
• 直流到直流转换器，可将直流电流从 25 伏转换为 12 伏。

I-ELOOP 系统的秘密在于稳压 EDLC 电容器，它在车辆减速阶段储存大量电能。 一旦驾驶员的脚离开油门踏板，车辆的动能就会通过交流发电机转换为电能，然后将其发送到最大电压为 25 伏的 EDLC 电容器。 后者充电几秒钟，然后在 DC-DC 转换器将其升至 12 伏后，将能量返回给各种电力消费者（收音机、空调等）。 马自达声称，配备 i-ELOOP 的汽车在走走停停的城市交通中使用时，与没有该系统的汽车相比可以节省 10% 的燃油。 之所以实现节省，是因为在减速和制动阶段，电力系统由电容器供电，而不是由发电机热力发动机单元供电，后者被迫燃烧更多的燃料，只是为了将前者拖到一起。 当然，电容器也可以给汽车电池充电。

市场上已经存在制动能量回收系统的其他示例，但许多示例仅使用电动机或交流发电机来产生和分配回收的能量。 配备电动机和特殊电池的混合动力汽车就是这种情况。 与其他回收工具相比，电容器的充电/放电时间非常短，并且能够在驾驶者每次刹车或减速时回收大量电力，即使时间很短。

i-ELOOP 设备与马自达的启动和停止系统兼容，称为 i-stop，当驾驶员按下离合器并将齿轮置于空档时，该系统关闭发动机，并在再次按下离合器接合时重新打开发动机。 齿轮和重新加载。 但是，发动机只有在压缩阶段气缸内的空气量与膨胀阶段气缸内的空气量相等时才停止。 这样可以更轻松地重新启动发动机，缩短重新启动时间并将消耗量限制为 14%。