现代 Nexo 与特斯拉 Model S 90D 在冬季测试中的对比。 优胜者？ 氢能汽车

推动氢成为未来清洁燃料的 Hynergy 已经测试了冬季电动汽车 (BEV) 和燃料电池 (FCEV)。 因为特斯拉 Model S 90D 和现代 Nexo 正在打架。 击败氢 Nexo。

特斯拉 Model S P90D 与现代 Nexo、E 细分市场与 D-SUV 细分市场

该实验使用了一条从德国慕尼黑到瑞士圣莫里茨的 356 公里的路线。 它被认为是德国滑雪者经常光顾的地方，他们在周末从斜坡上滑雪（来源）。

实验的可能路线（蓝色）。 因斯布鲁克大约位于地图右侧的路线中间（灰色）。

加氢站位于因斯布鲁克（距慕尼黑 158 公里），因此 Nexo 不得不补路。 作为回报，特斯拉使用了度假小镇的充电站（不是 Supercharger）。

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很难说为什么选择了不再生产的特斯拉，但你可以猜到 电工丢了... 在 0 到 -11 摄氏度之间的温度下，特斯拉声称的 450 公里库存中只剩下 275（上坡）或 328（上坡）。 此外，该车以每分钟+0,6-5公里的速度收费，价格为11,5-15欧元/100公里。

在此背景下，现代 Nexo 大放异彩：一分钟内获得 +100 公里的动力储备，一次加油可行驶 500-600 公里，其中使用的氢气成本为每 10 公里 100 欧元。

Hybergee 说，加氢需要规划路线，但这很有趣，而且可以避免柴油燃料的气味。 即使在低温和高负载下，该范围也不会降低。 这辆电动汽车几乎没有任何缺陷——我们在内容中发现的唯一赞美是提到了自动驾驶仪。

最后的结论： 氢能取代柴油，电池还有很长的路要走。

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所有照片：(c) 合力

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