现代 i40 Седан 1.7 CRDi HP Style

随着它的进步，韩国品牌已经超越了普通汽车用户的感性。 对于我们的读者来说，情况可能并非如此，但并不是每个人都阅读《汽车杂志》，因为他们对汽车的兴趣不足以来回运输。 然后他们像盒子里的小牛一样看待 i40（或其他任何东西）。 这是可以理解的，因为在一个换车十年的人眼里，Accents和Ponis的日子已经不远了。

印刷和广告牌是一回事，现实是另一回事。 i40连四眼都美？ 确实。 越来越清楚的是，所有现代车型都遵循一致的设计语言，这在 i40 中非常明显，尤其是在前部。 我们和公司一起开始发现 17 英寸以上的车轮适合它，这一事实证明了这辆车确实被正确绘制了。 虽然......我们是否同意面包车版本更令人赏心悦目？

室内设计的优秀评级较少，但我们仍然给它一个很好的评分：人们在其中感觉良好，而且他们在寻找开关或理解事物的用途方面从来没有问题。 同样好的是（清晰、信息丰富的）经典仪表，带有模拟速度和转速计计数器以及它们之间的大型 LCD 屏幕。 坐得稍高（轿车），座椅不错，（轿车）有足够的侧向支撑，充足的空间和对左腿的良好支撑，机舱内的宽敞空间即使对后排乘客也令人印象深刻。 , 膝盖和前排座椅靠背之间有，呃，足够的空间。

理想车？ 很不幸的是，不行。 给 i40 蒙上阴影的两件小事与功能良好（无爆震）的自动变速器有关。 当司机想用耳朵在方向盘上指挥他时，他会遇到非常可塑的反馈。 当手动来回移动变速杆时，它会变得更糟和不敏感的“反馈”：感觉就像我们把它浸在人造黄油里一样。 没有“点击”。 理解？

如果您不是在寻找车载扬声器，请忽略这种对冷静的批评。 就像下一个绑在舵机上一样。 与变速杆一样，它太软，间接，因此不适合喜欢汽车感觉的驾驶员。 使用运动按钮激活运动程序没有多大帮助，只有变速箱会在一个档位上停留更长的时间。 是的，竞争对手在推动动力方面领先一步。

我们慢慢走。 一切都是CPP规定的方式以及我们在驾驶学校的教学方式。 在卢布尔雅那-科切维耶航线上这样的行程后，车载电脑显示平均油耗仅为5,6升/百公里，平均测试并没有高出多少。 我们必须行驶 932 公里才能使集装箱成熟为新鲜的 67 升，低于每 7,2 升 XNUMX 升。 平均XNUMX升，驾驶起来很轻松，这对于配备自动变速箱的大型汽车来说是一个很好的指标。

在测试车的名称中，可以看到缩写HP，代表“大功率”，最大输出功率100千瓦，比LP能承受的多15千瓦。 未经测试，我们怀疑LP已经达到了性能极限，136“马力”的HP足以满足普通豪华轿车的使用，即使是150公里的不知疲倦。 LP和HP的价格差异？ 一千二百欧元。

我们还担心多媒体中心不知道如何在倒车时自动关闭音乐，并且在清洗挡风玻璃后，雨刮器停止工作一段时间后，水仍然沿着挡风玻璃的左下方流动。 你可能会说一些小事，但是当我们与竞争对手进行比较时，我们会发现没有任何正面评价可以让 i40 在同类产品中名列前茅。

在小马时代，你有没有想过这个品牌值得与最好的相比？

i40 轿车 1.7 CRDi HP Style (2012)

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥24.190万
测试模型成本：	￥26.490万
计算汽车保险的费用
加速度（0-100公里/小时）：	11,1与
最高时速：	197 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,2公升/ 100公里

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.685 cm3 - 最大功率 100 kW（136 hp），转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 320 Nm，转速为 2.000–2.500 rpm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime)。
容量：	最高时速 197 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,6 s - 油耗 (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km，CO2 排放量 159 g/km。
马斯：	空车 1.576 公斤 - 允许的总重量 2.080 公斤。
外形尺寸：	长 4.740 毫米 - 宽 1.815 毫米 - 高 1.470 毫米 - 轴距 2.770 毫米
盒子：	505

оценка

• 如果你看一下品牌内部的绝对进步，i40 是一个显着且相当长的进步，我们可以将其与欧洲和日本的竞争对手进行比较。 还有一些小东西...

我们赞美和责备

外形

安慰

宽敞

燃油消耗

音质

指导沟通

一些开关和杠杆