引擎芯片调优，即增加传统汽车动力的方法

调整汽车不仅是为了改善其外观或为竞争驾驶做好准备。 如果进行专业的发动机芯片调整，可以显着提高驾驶舒适性，而不会损坏动力装置。

针对技术参数的任何变化对量产车进行的每一次干预都需要广泛的专业知识和装备精良的技术手段。 调整可以影响汽车的各个部件，并进行调整以实现各种目标。 一是在降低油耗的同时增加发动机功率和扭矩。 最好通过所谓的来实现这一点。 芯片调谐。 由经验丰富的机械师专业制作，效果非常好。

什么是芯片调谐？

汽车制造商经常在许多方面让发动机过大，以便在较新的车型中制造或定制以适应特定车型的尺寸或重量。 同一台发动机可以有几种不同的功率和扭矩额定值。 在芯片调谐的帮助下，即修改工厂发动机管理计算机程序，我们可以调整和改进这些参数。

– 在芯片调整的帮助下发动机参数的增加不一定要很大才能满足我们的期望。 然而，通常 XNUMX% 的增益足以在驾驶时产生明显的差异，”Motointegrator.pl 的专家 Grzegorz Staszewski 说。 “这样做的主要原因是为了让汽车更有动力、更灵活，但不一定更快。 有些车型相对于它们的重量而言，功率和扭矩太小，这就是它们对油门踏板反应太迟钝的原因。 这使得爬坡和超车变得困难，从而大大降低了驾驶安全水平。 由于这些原因，芯片调谐也经常被日常驾驶大型重型家用汽车的女性以及经常拖着拖车的露营车和小型公共汽车的车主所选择。

另请参阅：引擎调整 - 寻找动力。 指导

还有一些改装程序可以显着降低油耗，称为生态调节。 然后调整发动机图，使其在中等转速和负载下也更轻，燃料消耗更少。

如何进行芯片调优？

互联网上到处都是提供芯片调整服务的专家。 但是，您需要知道修改发动机控制器ECU的操作并非易事，如果不小心，通常弊大于利。 我们不要被保证可以在购物中心旁边的停车场以 200-300 兹罗提的价格正确完成芯片调整的保证所欺骗，因为如果没有专业的技术设备和广泛的机械师知识，您将无法四处走动。

- 良好改装的基础首先是对发动机技术状况的分析，因此，首先要在测功机上进行诊断测量。 Motointgrator.pl 专家 Grzegorz Staszewski 说，事实证明，增加动力装置的参数根本没有意义，因为它已损坏，因此相对于标称的出厂参数而言会大大削弱。 - 汽车可能有一个损坏的流量计、一个堵塞的催化剂、一个中冷器上的孔、一个有故障的涡轮增压器，并且在修复这些故障后，汽车变得面目全非。 甚至碰巧目录车应该有一百二十马力，在测功机上测试时，结果只有三十马力！ 这些都是比较特殊的情况，但半功率故障是常有的事。

排除故障后，在底盘测功机上重新测试车辆，如果性能保持相同或非常接近制造商的规格，则可以更改控制器。 正确执行的修改包括微调发动机的运行，使其不会过载。 所有车辆部件形成一个单一的、精确相互作用的整体。 一个元件发生故障最常导致其他元件发生故障，并且驱动变速器可能无法在芯片调整后应对过度磨损的发动机，这与损坏它的高风险相关联。 因此，有经验的机械师都知道，重要的是要很好地了解哪些模型可以修改，修改到什么程度，以及哪些元素被设计成不能被出厂设置篡改。

另请参阅：柴油发动机调整主要是电子的，而不是机械的。 指导

更改发动机控制器软件后，应将汽车放回测功机上，检查是否已实现预期的参数更改。 如有必要，再次重复这些步骤，直到取得成功。 一个好的芯片调校不会影响排气参数的恶化，这是由相关标准决定的，所以不用担心我们的车在改装后的标准技术测试中会出现问题。

没有接受过适当技术培训，当然也没有相关知识的本土专家，如果芯片调谐性能不佳，通常会导致令人不快的后果。 没有测功机测试就无法很好地完成此类更改。 他们经常下载修改程序两三次，因为这些操作都没有达到预期的效果。 后来透露，她不能把它带进来，因为这辆车有一个未诊断的、通常是微不足道的故障。 随后在审核中将其移除后，功率的增加出乎意料地达到了 60%。 结果，涡轮增压器爆炸，活塞上出现孔洞，车主钱包上出现很大的孔洞。

电源箱

芯片调谐方法各不相同。 一些控制器需要在实验室进行拆卸和编程，但在大多数情况下，编程是通过 OBD（车载诊断）连接器完成的。 还有另一种增加引擎参数的方法，通常与芯片调整相混淆，即使用所谓的外部模块。 电源（可在 Motointgrator.pl 网站上购买等）。 这是连接到车辆系统的附加设备，可修改传感器信号并更改发动机控制 ECU 的读数。 基于它们，燃料的剂量，涡轮增压器或压缩机的增压压力会发生变化，因此功率也会增加。

另请参阅：调整和运动 - 配件、备件 - 在线商店 spal.regiomoto.pl

保修期内的汽车芯片调校

动力总成改装经常在车辆保修期内使用。 应该记住，在现代汽车中，计算机会记住软件中的每一个变化，并且很容易通过为这辆车提供保证的服务来检测它。 在保修后的汽车中，在大多数情况下，建议进行芯片调整，这会彻底改变引擎管理软件。 这提供了更精确和更安全的调整，消除了任何偏差的风险。

在大多数情况下，网站无法立即检测到更改。 需要一个特殊的复杂程序来检查控制器是运行工厂程序还是修改后的程序。 但是，您应该知道，一些信誉良好的优质品牌服务将检查控制程序作为每次检查的标准，您不应依赖此类更改而被忽视，这可能会导致保修损失。 同时，这些网站提供修改服务，当然，相应的金额也很大。

喜欢芯片调优的引擎

– 由于芯片调优的特殊性，并非所有驱动器都适用。 上世纪八十年代和九十年代初的老一代发动机不适合，因为在大多数情况下它们是没有电子设备的机械结构。 节气门电缆直接连接到喷射泵这一事实很容易识别这一点。 如果是这样，那完全是机械的。 Motointegrator.pl 专家 Grzegorz Staszewski 表示，在油门踏板为电动的汽车中，所谓的电子发动机管理系统可确保发动机由计算机控制并且可以更改软件。 芯片调整是涡轮增压发动机的理想选择。 您还可以对自然吸气发动机的驱动器进行更改，但这并不总是会增加功率； 相反，提高转速限制器或速度限制器。

一辆有里程的车，比如200公里可以换吗？ 很遗憾，在购买二手车时，我们不保证卖家注明的里程数是正确的。 因此，仅通过里程很难检查其是否适合芯片调整，并且总是需要在测功机上对汽车进行全面诊断。 事实证明，即使行驶里程为 300-400 万公里的汽车也保养得很好，并且没有任何禁忌症可以提高其性能。 然而，在对调校进行任何更改之前，始终有必要首先注意轮胎、制动器和底盘的良好状况——这些因素决定了驾驶舒适性，尤其是驾驶安全性。