富世华 SM 450 RR

如果我们把新 SM 450 RR 上特殊部件的价格加起来，加上开发和手工组装成本，当我们看到价目表上的 14k 数字时，我们可能不会看得那么仔细。 谁会知道如何通过完全手动向保护气体中添加材料（机械师称之为 TIG 工艺），将轻巧且相当坚固的车架（特别适用于 supermoto）与可变角度的伸缩式前叉头焊接在一起？ 当然是 Husqvarna 赛车工程师。 在狂野的Aprilia、KTM、Honda等赢得世界冠军不是猫咳，为了纪念胜利他们做了RR系列赛。

折痕与原厂发动机几乎没有关系：更强壮和更短四厘米的后摇臂经过阳极氧化处理为黑色（跌落后划痕会非常明显吗？），支撑厚前叉的横梁是从一个整体上切割下来的。 来自 Ergal 的黑色和白色车轮允许安装无内胎轮胎，来自同一制造商的径向制动泵和 Brembo 卡钳是运动世界中最好的部件，直线行驶比直线行驶更多直线。

它具有手工制作的头部、运动阀门和更锋利的凸轮轴、41 毫米 Keihin MX 锻造活塞和化油器、六速变速箱和 STM 滑动离合器。 “我们还在切换时安装了自动点火中断，它会飞。 我希望 Akrapovich 能做出两锅排气。

对于这样一个小系列，问题是有多少客户愿意用一支好的运动箭来换取 Ivančna Gorica 的套件，”去年 450 超级摩托车和公开赛全国冠军 Uros 解释道。

我承认我什至没有在 Raceland 使用 Huse 25%。 如果我把一个美丽的女人扔到地板上，我会沉入地下，她几乎没有离开工厂，就像从盒子里出来一样闪闪发光。 并且在一月份的温度比零度高几度时，它可能会很快发生。 但驾驶体验是神圣的。

首先，您需要习惯前叉几乎垂直的倾斜。 这允许在封闭的角落中极快地重新加载，这就是为什么在测试中 Urosh 每圈的表现优于半秒。 半秒！ 这可能意味着在比赛中，如果没有摔倒，则比追赶者有大约 XNUMX 秒甚至 XNUMX 秒的优势。 首先，该装置值得称赞：单缸发动机对驾驶的要求非常低，因为我能够在预热时在较低的工作范围内行驶而不会出现恼人的发动机爆震。 嗯，在更高的转速和全油门下，发动机是干的，前轮不断地爬行，后轮滑入空档。 ... 魔鬼至少还需要十度。

也许我会在今年赛季结束时重复这次旅行，如果你相信这些大胆的计划，乌罗什将在欧洲锦标赛中争夺前三名。 我们也将在主场比赛中看到这一点，因此我们邀请您现场观看这种汽车在春季的真正能力。

试车价：13.990 EUR

发动机：单缸，液冷，449 cc？ , 电启动器。

最大功率/扭矩：例如

能量转移： 变速箱 6 速，链条，STM 滑动离合器。

框架: 钢管。

悬挂： 前可调前叉 USD Marzocchi？ 50 毫米，后部可调节单 Sachs 减震器。

刹车: 前线圈？ 320 毫米，径向安装的 Brembo 钳口，后制动盘？ 240 毫米，布雷博下颚。

轮胎： 前 120 / 70-16，后 5 / 170-55。

座椅高度： 940毫米。

重量：115 Kg。

燃料： 7，2 L.

代表： Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, 电话。 №：041/523 388，www.zupin.de

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič