胡萨伯格 FE 450/570
这不是很有趣吗？ 直到昨天，我们一直在倾听低重心的重要性。 他们降低了它，降低了它，现在发动机的重心更低，并且通常比其前身更好。 新胡萨贝格的群众中心点被抬高了，你怎么看？ 为什么？
解释很简单：他们想让旋转质量更靠近重心，而发动机中的这个最大旋转质量就是主轴。 它现在位于变速箱上方，而不是像经典摩托车设计那样位于变速箱前面。 比去年的 Husaberg 发动机高 10 厘米，后退 16 厘米。
如果你仍然不知道为什么这些溃疡让你着迷，那就从自行车上取下“毛毡”，扭动它，用双手抓住它，然后左右移动。 你会感觉到你的手有阻力，这对于静止的车轮来说是无法说的，并且与轴的距离（杠杆）越大，移动就越困难。 此外，它们增加了发动机下方的高度，使新的 FE 更容易在岩石和倒下的树木上航行。
具有 42 毫米孔的 Keihin 注射电子装置也是新的。 注射装置和空气过滤器位于装置上方，在驾驶员的石头下某处。 要更换过滤器，您只需按下控制杆取下座椅，由于设置较高，Husaberg 可以在更深的水中游荡。
新硬派enduro兄弟不再有足弓，当然是因为减肥产品。 假设工作体积为 450 立方厘米的单元重 31 公斤，较大的重半公斤。 发动机只有一种润滑油、一个过滤器和两个泵。
在控制电子设备的帮助下，我们可以在 10 种不同的特性中进行选择，其中三种被设置为标准（初学者、标准和专业），其他“映射”可以由要求苛刻的用户编程。
然而，这并不是设备创新的结束。 看看后部被剥离的照片，摩托车的后部靠在塑料上而不是金属上。 KTM（顺便说一下，拥有 Husaberg）在 690 enduro 和 SMC 车型上使用了类似的系统，而 Husaberg 没有塑料油箱。
加油孔保留在旧位置，只是油箱的设计使大部分燃油位于座椅下方，尽可能靠近摩托车的重心。 是什么原因导致更高的轴周围的质量集中？
只有一种快乐！ 对于第一印象，在田野上行驶几十米就足够了，你会觉得新的 FE 非常容易操作。 当以站立姿势骑行时，它很容易被腿控制，即将重量转移到脚上。 它会毫不犹豫地进入弯道，并且由于在较低转速范围内反应灵敏的发动机，当我们想要以过高的档位加速时，它可以原谅。 尤其是在扭矩方面，拖拉机拥有更强大的车型，令人惊讶的是不具侵略性和锋利。 它实际上是从怠速状态中拉出来的（在陡峭的下坡时从峡谷起步时进行了测试），并且，根据去年车型的所有者的说法，尽管有巨大的动力储备，但它在后轮上的作用却更少。
对于响应较差的耐力赛，我们仍然推荐 450cc 发动机。
两种型号的悬架在标准设备和设置方面都非常有效，并且在快速驶过坑洼时，自行车在赛道上的感觉也很好，这也受到坚固车架的称赞。 由于腿部之间的油箱更窄，它不再像以前的伯格斯的主要缺点之一那样“笨重”。 同样值得称道的是，字体和图形不再粘在塑料上，而是压花，并且 FE 标配铣削十字和离合器杆，在掉落时会缩回。
当米哈和我从遥远的斯洛伐克的一次演讲中回来时，我们讨论了很长一段时间我可以写些什么关于这个 Husaberg 的“批评”。 好的，价格。 鉴于他们要求的欧元金额很高且金额有限，我们还希望确保黄蓝色不会与卷心菜橙色相去甚远，这可能会发生在早期反应良好的情况下测试驱动程序。
好吧，座椅下方笨重的塑料把手不太舒服，因为当必须用手移动自行车时，后挡泥板就派上用场了。 Micha 本人想要更强的停赛，但我们必须知道他不完全是周日车手。 对于大多数产品而言，这款自行车上的 White Power 已绰绰有余。
来自胡萨伯格的男孩们值得表扬。 首先，因为他们有勇气开发新的东西，其次，因为整个包都有效！ 我们真的希望新人能够在我们的年度绩效测试中证明自己，因为我们觉得高层可能会发生转变。
面对面。 ...
米哈·斯平德勒： 我喜欢 Husaberg 驾驶越野摩托车赛道的方式。 尽管我改进了悬架，但我的 550 FE 2008 在赛道上更难操控，稳定性也差。 新的 450 cc 发动机在最低转速下拉得很好，但不会旋转得太厉害。 我更喜欢更强大的 570cc 发动机。 跳跃将是专业的。 该应用程序需要一些工作。 下个赛季我很可能会驾驶 450cc 车型，改进悬架并用 Akrapovic 排气系统替换排气系统。
技术信息
胡萨伯格 FE 450： 8.990 EUR
胡萨伯格 FE 570： 9.290 EUR
引擎： 单缸，四冲程，449 (3) cm？ , 电子燃油喷射
最大功率： NP
最大扭矩： NP
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铬钼，双保持架。
刹车： 前线圈？ 260mm，后线圈？ 220 毫米。
悬挂： 前可调倒伸缩叉？ 48mm，300mm 行程，后可调单避震，335mm 行程。
轮胎： 前 90 / 90-21，后 140 / 80-18。
座椅离地高度： 985毫米。
油箱： 8，5 1。
轴距 1.475毫米。
重量 114 (114) 公斤。
销售量： Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si。
我们赞美和责备
+ 创新
+ 灵活而强大的电机
+ 刹车
+ 暂停
+ 轻盈
- 价格
Matevž Hribar，照片：Viktor Balaz，Jan Matula，工厂
