CV 关节仰卧起坐
何时 SHRUS 转动时发出嘎吱声 （CV 关节），很多司机不知道如何诊断问题节点，以及未来采取什么行动。 在这种情况下，最重要的是找出 哪个 CV 关节紧缩，因为在前轮驱动汽车中已经有四个“手榴弹”，这个节点被俗称为。 同样重要的是要了解是 CV 接头是不愉快声音的来源还是汽车悬架的其他部分。 进一步，我们将尝试将信息系统化，并阐明汽车等角速度关节的诊断和修复问题。
等速万向节的类型和设计
在我们继续描述表明 CV 关节问题的迹象和原因之前，我们需要找出它们的用途和用途。 因此，您将更容易了解如何进一步诊断和修复它们。
CV接头的类型和位置
任何 CV 万向节的任务是在车轴之间传递扭矩，前提是它们在不同时间处于不同角度。 CV 万向节用于前轮驱动和四轮驱动车辆，提供转动前轮并在负载下旋转的能力。 铰链有几种类型，但我们不会详细介绍。 重要的是要知道，基本上，它们分为 内部 и 外部.任何前轮驱动车辆只有 四个 CV 接头 - 两个内部和两个外部，在每个前轮上成对。 内部的任务是将扭矩从变速箱传递到轴。 外部接头的任务是将扭矩从内部接头传递到车轮。
内部 CV 接头由一个外壳（“玻璃”）和一个 三脚架 - 一组在三个平面上运行的滚针轴承。 基轴（从“玻璃”一侧）插入变速箱，另一个轴插入三脚架，扭矩传递到三脚架。 也就是说，内部 CV 接头的设计很简单，而且通常很少出现问题。 铰链正常运行的唯一先决条件（这也适用于外部“手榴弹”）是其内部存在润滑和花药的完整性。 您可以在另一篇文章中了解润滑剂的选择。
内外 CV 接头对
外部 CV 接头是一种更复杂和脆弱的设计。 一方面通过半轴与内铰链连接，另一方面通过自身的花键轴与轮毂连接。 外铰链的设计基于 带球的分离器. 它可以在设计规定的角度范围内旋转。 球机构是 CV 关节紧缩的最常见原因。 花药放在外部“手榴弹”的主体上，可靠地保护内部免受灰尘和污垢进入。 设备的正常运行直接取决于此，据统计，这种机制完全或部分失效的根本原因是花药撕裂。
外等速万向节的工作
请记住，任何等速万向节承受的载荷越大，其两个半轴以更大的角度工作的次数就越多。 如果它们彼此平行，则节点上的负载最小，分别在最大角度处将有最大负载。 正是由于这个特性，才能确定有故障的铰链，我们将进一步讨论。
如何识别脆的 CV 关节
找出哪些“手榴弹”嘎吱作响非常简单。 首先，您需要了解转弯时特有的嘎吱声或吱吱声是由外部 CV 关节发出的。 内接头在笔直的道路上可能会发出嘎嘎声。 我们将稍微降低一点诊断算法。
外 CV 接头的紧缩 通常出现在驾驶员在车轮完全或强烈转向（偏向他的一侧）的情况下。 如果此时也“给气”，这特别好听。 此时，铰链承受最大或接近此负载，如果出现故障，则出现上述声音。 从表面上看，这可以通过转弯时在方向盘上感觉到“后坐力”这一事实来体现。
至于 内部等速万向节，那么就更难诊断它们的故障了。 通常，在崎岖不平的道路上行驶时，它们会发出类似的声音，并且车轮进入更深的孔中越深，铰链所承受的负载就越大，它就越嘎吱作响。 在某些情况下，通过汽车的振动和“抽搐”来诊断内部 CV 接头的故障 加速和高速时 （约 100 公里/小时或更多）。 即使在笔直平坦的道路上行驶（症状类似于车轮不平衡的情况）。
然后让我们继续回答如何确定哪些 CV 关节仰卧起坐，内部或外部。 有几种验证算法。 让我们从外部铰链开始。
从外部 CV 接头确定紧缩
外等速万向节的设计
您需要选择一个可以骑车的平坦区域。 将车轮一直转到一侧并迅速拉开。 这将为铰链提供更大的负载，如果出现故障，您会听到熟悉的声音。 顺便说一句，您可以自己（打开窗户）或与助手一起听，以便在汽车行驶时让他靠近方向盘。 第二种情况特别适用于诊断正确的 CV 接头，因为从那里传来的声音更糟。 但是，这样的程序也可以在道路上或“现场条件”中进行，以免打扰也不寻找额外的测试地点。
转动汽车时 在左边 会紧缩 右外 CV 关节，并且在转弯时 在右边 - 左. 这是因为此时相应的铰链负载最大，因为汽车的大部分质量都转移到了铰链上，前提是产生了很大的扭矩。 而且负载越大，声音越大。 然而，在极少数情况下，情况正好相反。 因此，最好听听噪音来自哪一侧，在车外，
如何挤压内部 CV 接头
内部等速万向节的设计
内部铰链 诊断不同。 为了确定哪个CV接头出现故障，左或右，您需要找到一条坑洼严重的直路并沿着它行驶。 如果铰链坏了，它会“敲”。
我们还将描述一种有趣的方法来确定内部 CV 关节如何收缩，包括不悬挂车轮，而是显着增加汽车后部的重量（种植很多人，装载行李箱），即生产它以这样的方式使汽车的前部上升，并且内部CV接头的轴线尽可能弯曲。 如果在这个位置您听到运动中的嘎吱声，那么这是所述组件发生故障的迹象之一。
通用诊断方法
内部 CV 关节故障的诊断
我们为您提供另一个通用选项的算法，如何找出哪个“手榴弹”正在嘎吱作响。 您需要按以下顺序操作：
- 把汽车的轮子放直。
- 顶起一个前轮。
- 将汽车放在手刹和空档上。
- 启动内燃机，踩下离合器，挂上一档，然后慢慢松开离合器，即“移开”（这样，悬挂的车轮就会开始转动）。
- 慢慢踩下制动踏板，在铰链上产生自然负载。 如果其中一个内部“手榴弹”出现故障，那么此时您会听到来自左侧或右侧的熟悉的敲击声。 如果内部 CV 接头正常，那么汽车就会开始熄火。
- 将方向盘一直向左转动。 慢慢踩下制动踏板。 如果内部“手榴弹”出现故障，它将继续敲击。 如果左外侧 CV 接头也有故障，那么也会添加来自它的声音。
- 将方向盘一直向右转动。 执行类似的程序。 如果方向盘向右转动时有敲击声，则说明右外铰链有故障。
- 请记住将档位置于空档，关闭发动机并等待车轮完全停止，然后再将其降低到地面。
为什么 SHRUS 开始噼啪作响
CV 万向节，无论是内部还是外部，都是非常可靠的机构，并且如果保养得当，它们的使用寿命以年计算。 在某些情况下，它甚至可以与整辆车的寿命相媲美。 但是，这种情况直接取决于等速万向节的保养和操作条件。
铰链过早失效的原因之一是 激进的驾驶风格 和/或汽车行驶的路面状况不佳。 如上所述，CV 万向节在急转弯和来自内燃机的高扭矩（换句话说，当驾驶员“用汽油”进入转弯时）承受最大负载。 至于糟糕的道路，它们不仅会损坏汽车的悬架，还会损坏 CV 接头，因为这里会产生类似的情况。 例如，驾驶员通过 CV 关节给汽车加速，此时车轮在垂直平面内显着摆动。 因此，在这种情况下，铰链也承受增加的负载。
CV 万向节防护罩撕裂，油脂溅出
SHRUS 开始爆裂的第二个原因是 损害他的花药. 对于外部 CV 接头尤其如此，因为它分别靠近车轮，大量灰尘和污垢进入其车身。 在靴子下面有一种润滑剂，当水分和污垢进入其中时，它会立即变成一种研磨剂，开始破坏铰链内部接头的表面。 在任何情况下都不允许这样做。 有必要定期检查检查孔中花药的状况，以及其中是否有油脂。 还要检查轮辋和靠近它的零件上是否有任何油脂，因为通常当靴子被撕裂时，它只会溅到提到的表面上。
“手榴弹”转弯时嘎吱作响的第三个原因是 正常磨损 其内部组件在正常工作条件下。 对于廉价的中国或国产 CV 关节尤其如此。 如果机械装置是由“原始”或劣质金属制成的，那么这种装置的寿命就会很短。 在外铰链中，在滚珠和保持架之间的接触点处，磨损逐渐开始出现。 结果，所示滚珠的滚动非常自由，沿着比滚珠本身直径更大的凹槽进行。 这种滚动被人耳感知为一种嘎吱声。
识别 CV 关节上的游隙
CV 接头部分故障的另一个迹象是轴或车轴上出现游隙。 将其推入检查孔并用手拉动相应的零件很容易检测到它。
CV关节紧缩的后果
是否可以骑 CV 关节紧缩？ 这一切都取决于磨损程度。 在失败的初始阶段 你可以骑，但不推荐，因为该单元的操作也会导致更大的损坏。 因此，越早尝试修理铰链越好，首先，它会花费更少（也许一切都会花费您更换润滑油），其次，您不会危及您的生命和健康以及车上的乘客。
因此，SHRUS 仰卧起坐的后果可能是：
- 干扰. 也就是说，CV 关节将停止旋转。 这在高速行驶时尤其危险，因为您可能会失去对汽车的控制，这可能是致命的。 您可以尝试楔入铰链，但最好的解决方案是更换它。
- 剪辑中断. 具体来说说外接手榴弹，然后当涉及到一个楔形时，夹子会简单地断裂，球会散开，然后后果是不可预测的。
- 轴或半轴断裂. 在这种情况下，变速箱只会转动标记的部分，但由于显而易见的原因，力矩不会传递到驱动轮。 这是最极端的情况，汽车只能在拖车或拖车中进一步移动。 自然，在这种情况下，唯一正确的解决方案就是更换 CV 接头。 如果您只需要更换铰链，您会很幸运。 毕竟，在这次事故中，附近的其他部件存在损坏的风险。
在最坏的情况下，CV 接头可能会卡住或折断，这将导致道路上的紧急情况。 当这种情况迅速发生时，后果很严重！ 因此，如果您听到“手榴弹”从任何一侧在您的汽车上嘎吱作响，请尽快（自行或在服务站）进行诊断并修理或更换铰链。
如何修复CV接头
铰链内部部件的损坏通常会导致机构完全更换。 但是，这仅在磨损严重时才会发生。 在大多数情况下，建议简单地更换 CV 万向节润滑脂和防护罩。 这足以摆脱烦人的声音，让细节更容易交互。
因此，如果在四个 CV 关节之一上发出敲击声或咔嗒声（我们假设您已经弄清楚是哪一个），您需要执行以下操作：
新的内部CV接头
- 将汽车驶入观察孔以检查某些东西 花药完整性 并且油脂从它们下方飞溅到紧密间隔的表面上。
- 如果在花药或其他部件上可见油脂痕迹，则必须拆卸 CV 接头。 然后拆开它，取出花药，冲洗内部零件和表面，更换润滑剂和花药。
- 如果在修改过程中发现零件的工作表面存在明显的间隙和/或损坏，则可以尝试研磨它们。 但是，实践表明，此过程是无效的，因为您不会通过任何方式消除大量生产。 因此，最好的建议是 完成 CV 关节置换.
更换润滑剂和花药可以独立完成，因为程序很简单。 最重要的是，拆卸时，不要忘记用汽油、稀释剂或其他清洁液冲洗所有内部零件和表面。 然后才铺设新的润滑剂。 但是，如果您是第一次拆换润滑油，那么最好有经验丰富的汽车爱好者或高手陪伴。 或者为了让他执行该程序并向您展示其算法。 将来，您可以轻松应对此类工作。
结论
CV 接头是可靠且耐用的机构。 但是，在操作过程中，您需要不断监测它们的状况，以便及时确定哪个 CV 关节在嘎吱作响或发出其他不愉快的声音。 毕竟，这表明他的工作出现了崩溃。 铰链故障 在初始阶段并不关键. 一个紧缩，你可以行驶一百甚至一千多公里。 但是，应该记住，越早修理或更换 CV 接头，费用就越便宜。 此外，不要忘记安全。 不要使铰链的状态达到临界，因为它会以严重的紧急情况威胁您，尤其是在高速行驶时。 我们希望以上信息能帮助您弄清楚当 CV 关节咬紧时该怎么办，并准确确定哪一个有问题。
