闲置的冷炉 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

炉子怠速时为什么会冷
故障排除方法
- 结论

冷炉闲置 速度可能是由于以下原因 - 膨胀水箱中的冷却液液位低，在内燃机和/或炉子的冷却系统中形成气锁，水泵故障，散热器堵塞等. 在大多数情况下，当炉子在怠速时变冷时，汽车爱好者可以独立解决问题。为此，您需要检查冷却系统，或者更确切地说，它的某些元件的操作。

炉子怠速时为什么会冷

大多数情况下冷炉怠速的原因归结为内燃机冷却系统的问题。因此，这种情况有五个基本原因，还有一些不太常见的原因：

系统中的冷却液液位不足。这是最常见且最容易修复的选项。在这种情况下，即使显着加热的冷却剂也无法充分加热内部加热器。请注意，内燃机冷却系统中的防冻液含量低，不仅会导致加热器在怠速时吹出冷风，而且还会因过热而损害发动机本身，从而导致其整体使用寿命缩短。此问题表明其各个部件出现故障，或其几何形状发生变化。
气穴的形成. 由于个别管道或其连接点的减压、冷却液更换不正确、气阀故障、泵运行出现问题或气缸盖密封垫（气缸盖）故障，可能会出现冷却系统中的空气。气锁阻碍了系统中防冻液的循环，因此，炉子只有在行驶时才会升温，而在怠速时，导流板会吹出冷空气。
水泵故障. 该单元负责通过系统的流体循环，当叶轮无法产生足够的流量时，炉子会在怠速时吹冷空气，当汽车行驶时，它可能会稍微暖和一些。
肮脏的加热器芯. 加热器芯会随着时间的推移而堵塞。结果，加热的液体开始很难通过其细胞。而这反过来又会导致炉子风扇驱动的空气几乎没有温暖，甚至完全是冷空气。
关闭冷却液供应. 如果炉子上有一个给暖风散热器供液的阀门，那么可能是汽车发烧友干脆忘记打开它，夏天也把它关掉，或者在半开或全关状态下卡住了。对于家用汽车尤其如此，尤其是相当老的汽车（例如，VAZ“经典”、莫斯科和其他苏联设计的汽车）。通常，水龙头只会生锈，特别是当汽车爱好者使用普通水作为冷却剂而不是工厂防冻液时，尤其是“硬水”，即含有大量不同金属盐的水。
恒温器故障. 当温控杆卡在打开状态时，这就是炉子空转冷的原因。如果在冷的内燃机中冷却液最初会以大圈循环，那么只有在汽车行驶很长时间后才能暖机，或者在内燃机时需要很长时间才能暖机。发动机空转。
气候控制系统的运行问题. 在配备此系统的现代汽车中，有时会出现软件故障，从而导致炉子在怠速时不加热的情况。问题可能与特定系统的不正确配置或气候控制的软件或硬件故障有关。

故障排除方法

解决炉子空转吹冷风问题的方法将取决于已按顺序重新检查的原因。因此，首先，您需要检查膨胀水箱中的冷却液液位。注意 这必须在冷冰上完成（！！！），这样冷却液也比较冷，汽车爱好者也没有被烫到。

如果低于中间，则添加冷却液。在这种情况下，有必要考虑防冻剂的兼容性。建议填写与冷却系统相同的品牌和等级。如果防冻液长时间未更换和/或状况不佳，则最好更换新的。

如果在冷却系统中形成气穴，则必须将其消除。从冷却管路中去除空气有三种基本方法。所有这些都归结为这样一个事实，即为了让发动机在减压系统下运行，使循环防冻液过程中的空气独立离开系统。您可以自己在车库甚至在现场执行从冷却系统中排出空气的程序。

当检查显示泵出现故障时，则必须相应地进行更改。但为了确定问题，您将不得不拆除水泵。通常故障的原因在于叶轮、轴承的磨损、密封件的减压。至于轴承和橡胶密封件，在某些情况下，它们被替换为新元件。

如果原因在于液体难以通过灶具散热器，则可以尝试冲洗。同时，可以看到它是否破裂了身体，因此可以看到防冻液是否流过它，是否有空气被吸入。通常，冲洗对炉子的效率有积极影响，包括内燃机的怠速，以及汽车在高速公路上或城市高速行驶时。

如果机炉有一个用于向散热器供应液体的阀门，那么不要忘记检查它的操作。因此，例如，在 VAZ（新旧）上，这是内部供暖系统的弱点之一。

如果只有在冷机启动时炉子不能很好地加热，同时内燃机本身长时间没有达到工作温度，那么首先要做的是检查恒温器的运行情况。因此，在最初的几分钟内，直到冷却液达到约 + 80°С ... + 90°С 的工作温度，适合主散热器顶部的支管将变冷且相对较软。只有当防冻液足够热时，恒温阀才应打开。如果您的不同，则需要更换恒温器。在极少数情况下，您可以尝试修复它，但最好换一个新的。

汽车的气候控制系统在其自身独立的软件和硬件的基础上运行。因此，检查其操作取决于汽车的具体品牌和系统本身的类型。验证算法通常在汽车手册中描述。如果有此类信息，您可以自行查看。否则，最好向汽车服务寻求帮助，最好是专门与被检查汽车的特定品牌合作的服务。